Dima Krotov Arhara

Завтра проверю .

Жив здоров . Но я бы сейчас посоветовал иной путь. Повторюсь , это совет , не более . Надо найти свои парт намберы , и вбить их в Али и озон . С Китая приходит то же самый старт вольт . Оооочень важно !!! Знать свою фишку , и помнить её . И . Видя фишку на Али и зоне , заказывать сличая фото.

Я вам завидую . Всё у вас хорошо

Посмотрел ссылку https://www.drive2.ru/b/620631433999829446/ , комментарии интресные . Всё по вашей проблеме известно там . Они там обратный молоток приварили . Удивительное чтиво . Как я понимаю , если пролить там маслами обильно то шанс значительно увеличивается спокойно достать , но как пролить - сам не понял . Я ничего в руках не держал 2 месяца назад , просто купил 8 разных шайб из описания тут , и на драйве . Те которые подошли , купил ещё 5 штук , и стало 6 . итого затрат , рублей 120 .

Дим , а ты как вышел то на этот товар на озоне ? я открыл ..... смотрю на лот , да ну на .... думаю . охренеть .

Когда шайба стоит с нужной стороны , 8 мм +\- мм , при нагрузке на том колесе , вибрация вернется в поворотах когда колесо в арку поднимается . Если вопрос в накатанных дорожках внутри стакана трипода . Как по мне , проще снять пыльник и сдвинуть палку наружу и поводить там подушечками пальцев , в трех местах должны быть канавы глубиной от 0,2 мм до 0,7 мм , примерно , это по времени 20 минут за обе стороны , и грязные пальцы руки . Не забывайте что , гайки надо протягивать каждые 500 км первое время , и как то их контрить . Может выяснится , что не в триподах дело . У меня канавы с двух сторон , но они разные по силе износа . Сначала две шайбу поставил по 3 мм , не до конца помогло . Потом с двух сторон по 3 сразу - помогло . Но в первом случае , канавы были глубже . аааа . я ж набирал шайбами по 3 мм толщиной . две шайбы оказалось мало , так как 6 мм прихолится на край канавы . поставил везде по 3 шайбы , соответсвенно 9 мм сдвиг . от канавы отошел .

ГЫЫЫ . на озоне рискнул взять , ещё не проверял . про цену молчу , почти бесплатно .

.....что то на очень богатом .... Слишком хорошо и слишком круто . Боюсь что с таким подходом , цена контрактоного мотора выйдет не в 2 , а в 3-4 раза дешевле . Да , я понимаю , что контракт может быть с масложором , но это не самое страшное , если он не более литра на 3000 км . Но бывает везёт , и за какие нибудь 70 000 р (за 2,5 , и соответсвенно за 50 000 р , для 2,0) можно найти мотор который до масложора пройдёт ещё тыщ 80 , без проблем .

Резистор вента печки нашел на ЭКЗИСТ , вывел в ОЗОН оригинальный номер запчасти 27226-70T03 . Вуа ля - 1180 рублей , ДОМИНАНТ , привезут прямо в сосежний дом , выдача 9-21 пн-вс . очень удобно . то что он ещё и стоит в среднем 1800 р за аналог .... это уже мелочи . Посчитал , что я не готов ( ЗА 1180 р) разобрать , отвезти , собрать , чинить , купить кондер , паять , опять не попасть в нужное сопротивление ..... и всё это в дождь в +3 градуса на улице , не имея гаража .....

У нас лампы d2s ? В 2007 - 2010 в биксеноне ? Запутался чето я . Или d2r , тоже самое .

Спасибо . Да , их удлинили . И да , у меня от 2,0 . Ставил на 2,5

Был цитрон или что-то русские ,что то на на ц , или созвучные . Сейчас стэллокс . Ничего не поменялось . Давление весьма низкое . Именно объем воздуха их печки странно - маленький .

Добрый день. Кто-то что-то может слышал . Почему давление от вентилятора недостаточное . Шторки исправны . Отопитель в самом что ни на есть исправном состоянии . Фильтр снят . Препятствий нет. Но скорость вращения явно маловата . Грешу вот на что. В реле у правой ноги у меня сгорал контролер , когда в 19 году коллектор встал . Вент вышел на максимум , но был почти мертв . После смены Вента я понял что скорость не управляется и есть только один режим - максимум . Его меняли(контролёр) , он прям взорвался . Меняли в телевизионной мастерской . Вот походу не тот поставили , но это лишь домыслы , и максимальная скорость у меня- теперь равна 60% скорости у стоковых машин ..это по ощущениям . Есть кто шарит за это ?

Мне мало того что компрессор не снимали с кузова . Мне даже подшипники компрессора меняли прямо на машине . Но в случае если ,эти подшипники меняет сервис по самим кондиционерам , то они конечно снимают , им то проще . Так и мне дешевле . Они за заправку берут копейки , если они же меняли подшипник .

По цепи . Я считаю , что пока в -20 заводится пох . Я ездил до до такой растянутости ,что в +5 перестал заводиться без эфира . Лаунч кривые фазы по цепи все кажет . Диагностируется без б . Как по мне , смотреть надо в морозы . Фарпост . Приморский край .. копейки . Я все закисшие спас . Но и новые напр так то копейки стоят . Можно же разные взять .

Может на стекло всё таки , и 3м скотч

Забрал вчера задний подрамник . Новый 3000 р , машина была новая , сгорела спереди . Там же ещё есть 4 штуки , стоят ждут лет по 10 . Они вообще никому не нужны . От того и цена смех .

У меня в 2 вд были удары , так как износ подшипника не позволяет машине быть 2 вд . Он скашивает диски и момент передается на зад . Прямо стуков никаких не было , даже в 4вд лок

На разборке можно купить . Думаю , что скоба от множества других ниссанов подойдёт . Я достаю сверлением с обратной стороны , сверло подбираю под колпачек штуцера прокачки . Если тяжёлый случай , Грею. А Так , она молоточком обратно выйдет . Ещё не забудьте полирнуть поршня и приёмные зеркала корпуса внутри . Сделайте нормальное обслуживание . Блин . Тоже самое однако....

Устал он . Задергали видать . На разборке нашел 3000 р , новый . Дома

Прошу подтверди . У кашкая Точно свой ?

Скорее всего и от Дуалиса подойдет тогда . и от кашкая . задняя . Спасибо

Виталий привет . Мало ли ты тут бываешь , буду брать задний подрамник , может подскажешь чего , от чего искать . На 2,5 2008 года . Экзист пишет , что балка у полно приводных то есть российских идентична - дизель , и оба бензина .

Владимир доброго дня . Прошу подсказать , если есть что сказать , смогу ли я купить бэу задний подрамник от 2,0 и примастырить к 2,5 ? вас не понял , где отличия . Буду рад любым подсказкам . задний сгнил .

Проверить это легко . Пример - Встаёте на второстепенную , вам надо на право выехать на главную , у вас варианты - только вклинится и 80 кмч надо набрать за 10-12 секунд . Разгон вы начинаете с выкрученными колесами на право - ественнно . Есп - включено . 2 вд . На сыром асфальте будет более явно . Во первых , вы сможете сравнить ощущения . Во вторых , вы поймете что больше так делать не стоит . Также как и ездить в 2 вд , экономия топлива менее %та погрешности . Смысла нет .