Dima Krotov Arhara

Вот такое на Азоне . Взял . 2280 рублей . https://youtu.be/stN3Bws-IoQ

Я могу сдать . всё окей .

Привет . Обнял . Шах и МАТ - 2.3.7 . Ты проиграл !

Очень очень хочу . Скоро будет отчёт . Спасибо

Посмотрите , сколько терял Грейт вол Ховер , он очень долго производился . Оттуда можно примерно отталкиваться . Ну может чуть чуть больше потеряет , чем Ховер . Я сам понятия не имею сколько просаживался Ховер . Но выписывать цены надо правильно , то есть сделать четыре столбца , четыре машины которые производились в искомый период и не попали в этот период в полную смену кузова. И указать сколько стоила новая машина в 2010 , и сколько она же стоила в 2017 году . А то владельцы Ленд крузеров 150 и 200 , очень часто любят бить себя в грудь что они купив новый через 7 лет продали за столько же в рублях . Так то оно так . Согласен . Только есть один ньюанс , что продав 7ми летнего крузака с пробегом 150 000 км в идеальном состоянии , ему надо добавить стоимость трёх комнатной квартиры в центре Дмитрова , чтобы купить новый крузак . Про это они тактично молчат , а это оооочень важный фактор . Я посматриваю блогера Лиса , там цены с арабии и казахии вполне адекватные (200 тка новая в биче от 6 миллионов , в среднем 7 миллионов , фул 8 . Ну трехсотка чуть подороже будет . Но не 17-20 миллионов же ) .

Подкину ..вна на вентилятор . А с праворукого с этим же мотором , точно не подойдёт ? Просто если подойдёт , то почему никто не посмотрел в сторону тамашних разборок . Если разные - ну тогда понятно .

Оооочень захотелось сделать tpms себе , как никак максималка . Какая же это максималка без tpms . Первый блин комом . Итак начнем . 1) 2)

Открыл для себя разборки авто на тему - гранта , калина , датсун . Удивился насколько низкие цены там . Брат 3 дня назад купил попковоз за 115 тр , 15 года , гранта уставшая . Я подсел , наблюдаю со стороны . Ну интересно же . Во первых это машины новыми продаются , во вторых там даже две подушки бывает , АКПП , климат .... Ну то есть , как бы не совсем уж какаха .... Тем более пути господни не исповедимы . Мотор 8кл 1,6 , можно купить за 10-15 тр , с донора снимают после проверки , то есть он заводится и работает , можно проверить масложор , ГБЦ , компрессию , уход антфриза , удобненько . Моторы , которые 1,4 и 1,6 16кл , те чуть по дороже . Сиденья задние купил от люкса , 40/60 с тремя подголовниками , 1000 р . Бак топливный с установкой - 3000 р , прямо на разборке так предложили . Забавное дело

Надо мерять . Иногда расположение пластика сбоку снизу от передней части переднего колеса , не правильно закреплено . Надо и это смотреть . Ет40 точно никак не заденет . Ет 45 , не должны , но могут чуть чуть , в глубоком повороте . А ет50 , ведь ещё ближе к машине .

Массу подкинул. С клеммы АКБ на кузов . И с мотора на брызговик . По быстрому . Ну и лучше , чем вообще ничего .

Теперь вот думаю . Искать контакт массы ? Или это чаще плюс ? Были же ещё провалы в оборотах при глубоком торможении , вплоть до того , что на газе она глохла постоянно . На бензине заглохла только один раз , вчера. А на газе пару месяцев так . Походу, при торможении мотор наклоняется и что-то идёт не так . Не нравится ему .

В продолжении темы . Сегодня произошло то , чему я не могу найти объяснение , что меня очень очень вводит в стресс . Далее будет долгий и нудный рассказ . Разобравшись с прокладкой ГБц , сразу стало понятно , что шумность из-за муфты vvti и клапана и ошибка 0011 , логично взаимосвязаны . Что делать - не известно . Решили воткнуть клапан старый и без фильтр сетки , чтобы хоть как то приподнять давление на муфту . Подкинули клапан . Стало лучше , точнее тише , я ооооочень обрадовался и поехал тестить драйв . Быстро оказалось , что машина едет плохо , и ошибка 0011 не ушла . Но едет тише . Возвращаюсь в сервис и стою там 3 часа , решаем как быть , тёрки и все такое. Я вроди бы и готов отдать остатки денег , но понимаю что это не справедливо , машина не едет , и история с прокладкой свежА . Разошлись на паузе до вечера . Всё на нервах . Проехал потом ещё 75 км , и в какой то момент начал замечать , что вариатор сильно дрожит на хх на Д , ещё чуть позже машина на светофорах стала глохнуть , вылезла ошибка по питанию мозгов вариатора 1701 . Я думаю , ну все - ...дец . И Туго заводится стал , плохо . Ну в общем , еле успел к поставщику в 17:55 по Москве . Забрал материалы на субботу . Выехал за територию базы , достаю из головы три последних седых волоса , и думаю - походу всё ..... Пытаюсь сбросить ошибки 1701 , 0011 . Если одинадцать , появляется только в Начале движения , то 1701 , как бы не удаляется вооооообще на хх . Смотрю , напряжение в бортовой сети - 12,9-13,1 на хх . Думаю - блин , есть жеж какая то взаимосвязь ,между питанием мозгов вариатора и просаженным напряжением в бортовой сети на заведённом авто . Инет почитал . Что делать не нашел . Единственное самое простое , это проверил клеммы , они чистые , крепеж в идеале , генератор подключен , все отлично. Сижу рву , уже - не седые волосы . Думаю . И решаюсь отключить АКБ на 25 минут , ради обнуления мозгов мотора и вариатора - а чем черт не шутит ....придумал сам , без чьих либо советов из инета . Подключаю . Завожу . Всё отлично . Смотрю ошибки вариатора (а они не удалялись) , есть ! Удаляю ошибку 1701 . Смотрю 0011 , нету её . Смотрю напряжение , 13,6 вольт. Уже лучше . Поехал за женой и детьми , и домой в пригород . По дороге еду , смотрю в елм , ошибки вариатора - не появляются , странно !? Ну ладно . Еду дальше . Не появляются . Смотрю двигатель , ошибка 0011 , нет её , - не понял !? В смысле - нет . Не понял . Газую , нагружаю мотор. Нет ошибок . Смотрю вольтметры на ходу , у меня их два , 14,2-14,4 вольт. Ещё больше ничего не понимаю . Проехав 40 км ещё , так ошибок и не получил , никаких . Мотор поехал ,стал явно резвее . Сейчас прямо стою пишу этот опус , у дома , уже около 30 минут на хх , напряжение в БС +13,5 +13,6 вольт . А три часа назад , на ходу было 13,2-13,3 и не выше . Чё не так ? Всё чудодейственно пропало ,само по себе при обнулении . И напряжение поднялось .... Это чё - в церковь идти теперь ?

Сейчас 32ые ответят , точнее . Встать то она встанет . Тяжеловаты колеса будут .

Сейчас 467 000 км . всё ещё не проверял . как там рейка . Но скоро проверю .

Сергей , а если масло не развивает достаточного давления , по утчеке до клапана , то как то можно этот параметр условно отследить ? У меня кстати , цепь на 2,0 феерично умирала , в свое время . 30 000 км примерно падал запуск в морозы , в сентябре 2014 дошло до того что из-за цепи , и в +5С перестал пускаться без эфира . И вот тогда я поехал менять цепь - комплектом . А потом масложор . А потом клапан (без газа была машина) .... ещё хуже были истории чем у текущей тачки , так как там и пробег был до 150 000 км , и и то всё разваливалось .

Заменили прокладку ГБЦ , все симптомы ушли . всё закончилось . Болты старые (пока не оборвало) . Осталось с фазами в VVTI разобраться .

Интересно . Спасибо . Мы решили пока по простому , снять с датчика фаз фильтра и посмотреть что будет . На холодную стука нет , видимо вязкости масла хватает . Да и ошибка 0011 не вылезает пока не поедешь , но сразу .

Теперь придется тефлоновые кольца искать. Или полукольца . С них надо начать . Что это , не знаю ещё . Где-то в мини крышке стоят сверху . Из купит.

Хочу ещё раз опросить . Что на 2,5 обычно виновато в этой ошибке ? У меня датчик , мыли и меняли , не помогло . Мастер говорит сама муфта фгр , требует замены (есть запасная бэу). По электрике и проводке , сложнее , тут не знаю была целая до ремонта мотора .

В курсе этого , но уже будь что будет .

С меня по сути только герметик и 5 литров антифриза . Получается все . То есть 1700 р. Остальное , так или иначе я бы итак все равно надо было покупать , даже если бы все было хорошо в июле в конце. С меня моторист за все время, за все работы , попросил 35 тр , это ремонт мотора , замена мотора , и две разборки мотора после окончания ремонта. Изначально просил 25 тр , за бомж ремонт , замену . Так дешего , потому что мы оба понимаем , что хватит его максимум на 100 тыщ км. А если учесть ,что ку Эр 25 , склонен к масложору в районе пробега 200-250. , То Вроди как все честно.

Кто внимательно следит за моей историей . Машина сама 460 000 км . Повторюсь я перебирал мотор в бомж стиле , на моем снятом не читаются номера , и шейка шатунная просела на первом . Стоял мотор шорт блок 200-250 тыщ км . ГБЦ 460 тыщ км после двух капремонтов . купил трупа с номером . Перебрал трупа в бомж стиле , весь , вкладыши , кольца , мск , прокладки частично , притерли клапана , два выпускных сменили . На выходе всё вышло в 60-65 тр . Но сначала не те кольца Мв партс сам привез , а потом моторист сказал гениальную цуко , фразу - прокладку ГБЦ ещё раз не надо , всё будет хорошо, на 50 тыщ хватит точно . Но не фартануло ему . Ещё датчик фаз заболел вторрй раз за два месяца , ошибкой р0011 . Толи грязный опять , Толи что-то по сложнее . В итоге сегодня второй раз разбирают мотор после финишной сборки . По сути только из-за прокладки ГБЦ . Масложор , пока 1 литр на 4000-5000 км . Что меня устраивает . Если менять масло каждые 7000 тыщ , то можно не подливать . Поскольку у меня две машины , меня такие стенания не напрягали . Стоило ли менять мотор ещё до начала повышения цен на металл ? Да стоило сразу в октябре 21 года , мне бы вышел мотор в 50-60 тыщ без каких либо гарантий , плюс доставка и замена , итого 100 тр. Всего . Но это 70/30 , лотерея ещё та. А моторы с всяческими гарантиями и тогда стоили 70-80-90 тр , целый месяц . Но это уже история . С марта моторы стали стоить в среднем 110 000 -120 000 р , за непонятные дрова . А с заменой и все 150 000 р , и опять жеж это лотерея 70/30 . Поэтому , мои 60-65000 р , вроди как и выгодная свадьба , тем более я её устроил из-за номера на блоке двс , в первую очередь . Кстати весной на Авито были моторы ку эр25 , от 10 до 25 тр , за дрова в ремонт . Штуки 4 . Мне кажется этот путь хорошо подходит тем , кто по каким либо причинам не хочет играть в игры с контрактом с япии . Кто не хочет купить мотор за 80 тр , а потом понять , что и там солнышко жрущее масло тоннами , подсунули . Ну и те у кого ездит , и жрет , и замену мотора может позволить себе только срочную с гарантиями , и хочет продать свой мотор , или оставить про запас , если машина - зашла . Завтра посмотрим , помогло ли ?! Может у меня и трешина в ГБЦ . Но для этого есть снятый мотор , а там ГБЦ была целая .

В Ютьюбе , смотрел . Одно и тоже . У меня вот мысль - а что это в конечном итоге меняет ..... Есть умозаключение , что по факту , ничего не меняет .

Не ставил . Младший брат вызвался помочь. У него есть многократный опыт ремонта фар , по части - корпусов фар . Он попросил купить комплект , максимально чтобы без колхоза . Чтобы не додумывать . Я как понял вы полностью правы .

https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/linzy_v_fary_nissan_x-trail_t31_bi-led_hella_3r_2421720508?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing