Alex Korv

У меня при движении по плохой дороге, слышен металлический дребезг в задней части. По ощущениям в районе заднего левого ремня безопасности, гремит прямо над ухом. Нет желания вскрывать пластиковую облицовку, так и езжу. Что там может греметь, не знаю, так как механизма регулировки высоты ремня нет, других подвижных частей тоже.

При замене поставил полный оригинальный комплект (без маховика), работает благополучно и надежно. С чего Вы взяли, что оригинал - это плохо. Просто кто-то ищет, что дешевле, поэтому берут неоригинал или, повинуясь каким-то другим соображениям (положительные отзывы, опыт эксплуатации и т.д.), выбирают комплект другого производителя. С свое воемя были проблемы со сцеплением на 2-х литровых Т-31, но это не про нас.

Предупреждать надо

Сегодня во дворе встретил клубного собрата с наклейкой. С 208 ВК чей танк?

Сейчас пробег чуть больше 170 000 км. Сегодня специально замерял просветы: передний, от арки до грунта, где-то 760 мм; задний - 780 мм. Колеса стандартные 215/65 R16. Пружины все "родные", передние стойки тоже, задние уже замененные на Kayba (где-то 40 000 км уже прошли), по причине потеков. Машина была с почти пустым баком и разным шмурдяком в багажнике. Недавно отметил для себя, что часто стал ширкать защитой об бордюры, однозначного вывода так и не сделал - толи я водить разучился, толи бордюры подросли с зимы или еще что-то

Это скорее всего приводной ремень

Вы никогда не сможете купить за деньги, которые отдадите за Хитрилу в топовой комплектации, даже среднюю комплектацию Тойоты. Плюсом пойдет значительно большая страховка по Тойоте и ТО каждые 10 000 км. И, совсем однозначно, что Раф 4 не вывезет Вас оттуда, куда Вы сможете заехать на Хитриле, и на нем же вернуться обратно. Кстати BOSE, который устанавливается в Ниссанах (Теана, Хитрила, Мурано) звучит великолепно, может быть для искушенных знатоков этого покажется мало, но я был просто ошеломлен от качества звучания.

Уважаемый, Рафаил4, это высказывание отражает систему взглядов человека, а не его объективное мнение о ходовых качествах авто. Я не знаю в какие повороты и на какой скорости нужно в них залетать, чтобы прочувствовать сильные крены. При торможении, особенно резком, клюет носом любая машина, даже на пневме, исключение могут составить только авто с задне или среднемоторной компоновкой. А про обгоны это вообще непонятно... Абсолютно с Вами согласен в том, что Хитрила это одна из самых лучших машин для дальних и очень продолжительных поездок

Самовыражение

Красив, был бы с таким дизайном лет 5-7 назад. Подвеска обычная МакФерсон спереди и 2-рычажная сзади, привод тот же, электроники чуть больше. Мое обобщенное мнение об этой модели, что Тойотовцы или зомбируют своих покупателей или, я не знаю, как можно купить этого уродца. У которого только сейчас появилась нормальная подвеска сзади, да и то, с какими-то торчащими снизу болтами, более-менее помощнее двигатели и пара прибамбасов электронных.

А где Вы видели на Хитриле задний мост При движении задним ходом полным привод работает только в 2-х случаях (как впрочем и при движении вперед): 1) если включен режим Авто, и электроника (по своему усмотрению) подключила заднюю ось 2) если включен режим Лок, то на черепашьей скорости машина едет всеми 4-мя приводными колесами. Греметь может очень многое - от замятого теплового экрана над глушителе или под бензобаком, до замятой защиты картера двигателя или замятой защиты заднего свеса. Вариантов масса Однозначно это не указывает на неисправность в задней подвеске или муфте в приводе задних колес, а также коробке передач. Оптимальной рекомендацией в данном случае, я думаю, будет съездить в нормальный сервис или к ОД и рассказать о своих подозрениях. Самый простой вариант - поднимаете машину на подъемник или эстакаду и смотрите и щупаете все снизу.

Стуки и раскачка присутствуют, но, я думаю, что это из-за изношенных втулок стабилизаторов, сайлентблоки новые (передние и задние).

А ни с того ни с сего уходящий развал-схождения может косвенным признаком выхода их из строя?

И все-таки, подскажите, пожалуйста, по сути вопроса.

Насколько я понимаю, газ используют в автомобилях в сжиженном (конденсированном) состоянии, иначе он бы занимал в несколько сотен раз больший объем.

А каталожный номер можете дать?

Какой-то звериный расход у Вас для 2-х литрового двигателя. Всегда тапка "в пол"? У меня раньше были частые проблемы с динамикой, провалами, расходом и т.д., свечи жили по 15 000 км, и то с трудом. Я также лил Хай-гировские присадки-очистители, временно помогало. После того как я стал интересоваться на АЗС классом бензина, раньше заправлял не глядя, то проблема, слава Богу, исчезла. Сейчас всегда заправляюсь только 92-ым бензином 4-го класса, а если есть возможность заправиться на Лукойле, то 92-ым 5-го класса ЭКТО. Верьте или нет, но все эти проблемы ушли, и авто эксплуатируется благополучно. Баночка с отстатками присадки второй год пассажиром катается в багажника, главное, без дела

Аналогичная ситуация была несколько раз у самого. Только в следующий раз надо очень аккуратно и, желательно, без ломика править экран тепловой защиты, так как у него очень нежное крепление с тонкой шейкой. Если его сломать, то оно не варится, а меняется целиком вместе с экраном.

Согласен с автором. Когда в солидный мороз завожу машину, то сзади (в районе задних сидений, особенно) слышна и ощутима вибрация. После диагностики оказалась, что нужно заменить передние крепления глушителя, которые представляют собой резиновые "уши". На моей машине они деформированы и поэтому прижимают глушитель к корпусу (там изначально небольшой зазор), а в мороз еще и дубеют. Когда машина отогревается, они расправляются и немного отжимают глушитель от корпуса, и проблема устарняется сама собой, после промерзания машины все повторяется Сейчас заказываю эти штуки, и буду менять по-приходу.

Фары, лампочки и электрика - Филипс и частично Бош. Подшипники, действительно, NTN. Я когда на своей машинке менял очередной ступичный подшипник, то купил его, а не оригинальный. Отличия были только в коробке, цене рублей на 100 ниже, а, главное для меня, в сроках поставки (всего 2 дня). Это все конвейерные запчасти, только под "родным" именем. Вот с чем я соглашусь полностью, по поводу "неродных" запчастей, что Фебест - невообразимое солнышко. Офф-топ: под капотом, давно уже, сломалась пластмассовая штучка, куда вставляется упор капота, она стоит на корпусе воздухозаборника. Стоит она около 200 рублей, но срок поставки - 6 месяцев Может быть покажусь неоригинальным, но скажите еще раз, пожалуйста, как диагностируется неисправность рулевых наконечников. Я их ниразу не менял, хотя пробег уже 168 000 км, и машина всегда обслуживается в качественном ответственном сервисе.

На днях прошел плановое ТО-165 000 км (аналогично ТО 15 000). Все хорошо, все диагностические тесты показали штатную работу всех систем, что и подтверждается эксплуатацией. Из рекомендованного ремонта, который необходимо сделать-заменить передние крепления глушителя и пластмассовый фиксатор упора капота.

Добрый день, уважаемые! Намечается рабочая поездка из Казани в Нефтекамск. Года 2 назад летом я уже туда ездил, помню, что где-то была паромная переправа. А как зимой лучше всего на тот берег добираться? Надеюсь на вашу помощь

Абсолютно согласен, учитывая то, что лобовое стекло-это важный силовой элемент кузова, придающий ему дополнительную жесткость.

Если у Вас есть люк, то эта вечная тема обсуждалась уже очень много раз. Вывод - периодически приоткрывать шторку люка и проветривать пространство между самим люком и шторкой. Если у Вас люка нет, то ищите неплотности прилегания уплотнителей и молдингов лобового стекла, а также неплотности прилегания внутренней потолочной обшивки к внутренним уплотнителям и т.д.

Оригинальную крестовину не найдете, оригинал - только кардан целиком, со всеми причиндалами. Брать Febest - тоже не самый лучший вариант, ибо это очень-очень дешевый Китай, с соответствующим качеством. Попробуйте найти замену от шведского производителя, NGL или NGI (что-то такое).