Alex Korv

А что у Вас за комплектация и какой модельный год? Может быть Вы нашли просто кабельную шину, проложенную вдоль релинга?

Может окантовка лобового стекла где-то отходит, тоже похожий звук издает. Если звук нарастает с набором скорости, то скорее всего это подшипник, особенно он должен усиливаться при повороте.

Теоретически может быть. Сделайте дополнительную диагностику ходовой, в том числе на компьютерном стенде.

Про Форанер точно не скажу, ибо не знаю, но Секвоя имеет описанный выше тип полноприводной трансмиссии. Haldex это муфта, но не жидкостная, а механическая, которая имеет постоянное (до 5%) зацепление с другой осью. Вней практически полностью отсутствует вариант размыкания из-за перегрева. Современные Фрилы как раз оборудованы такими муфтами.

Секвоя и Форанер собраны по принципу TOD (момент по требованию). В Секвое стоит трансмиссия аналогичная Тахо, Патфайндеру, новому Патролу и т.д. Имеет режимы 2 wd (задний), 4 wd auto, 4wd low. Задний привод и подключаемый полный реализуются через электронноуправляемую муфуту типа Haldex, а постоянный полный привод с пониженным рядом идет в обход муфты, через шлицевое (жесткое) зацепление. А фулл-тайм 50/50 или в других соотношениях реализуется через дифференциал повышенного трения типа Torsen. Это абсолютно разные системы. На фулл-тайме ездят старшие Лендроверы и старшие Тойоты.

Конечно, обычно дважды в год с последующим обучением. Хотя я до сих пор не могу понять, как какой-то налет (нагар) на этой заслонке и примыкающих к ней "трубах" мешает машине нормально ехать. С форсунками еще могут понять - сужение их и так маленького диаметра, а с ДЗ - нет

Разделяю это мнение. Сам там ездил в июне (от Казани до Череповца и обратно). Лучше всего от Ярославля ехать до Данилова, от него на Пошехонье, кажется, а там уже единственная дорога до Череповца. Трасса по качеству средней паршивости, но 100-120 км/ч можно держать комфортно. Заправки встречаются не очень часто, между ними может быть перегон до 70 км.

Я здесь кратко описал, там было сказано много слов и показано много каких-то графиков с объяснениями. Честно скажу, я понял не все, так как в этой области я не специалист. Главное для меня сказали, что катализатора целы и живы, форсунки тоже. ДМРВ посоветовали поменять, также посоветовали дополнительно продиагностировать ДЗ (я отказался, потому что не было большего свободного времени и там надо её снимать с инжектора). Толчки и рывки при резком трогании и газе/сбросе газа, которые стали меньше, но остались, отнесли на проблему сцепления (это для меня не новость).

Сделали диагностику, в итоге имеем (со слов диагноста) замедленное срабатывание ДЗ, которое обусловлено загрязнением форсунок, износом свечей и несколько некорректной работой ДМРВ. Еще он говорил про "бедную смесь" и замедленное сбрасывание оборотов. Там же сделали промывку системы - подключали какие-то трубки с резервуаром непосредственно к инжектору. После промывки заменили свечи. Объективно машина стала резвее (и в городе, и на трассе), крутящий момент стал проявляться "ниже", чем до всех этих процедур. Затраты составили 3 360 рублей. Я доволен результатом.

Это бумажка, похожая на кассовый чек?

Собственноручно отмыта, лучше чем ствол после недельных стрельб, и обучен. Мыть инжектор и чистить форсунки - это одно и тоже или разные манипуляции?

Как и любая Тойота абсолютно не стоит денег, которые за него просят. Ездовой комфорт на двух мостах очень сомнительный (сам ездил, попа помнит). Приборка с каким-то отпугивающим торчащим ящиком посередине, они называют это мультимедийным центром. Страховка очень дорогая, ТО каждые 10 000 км. Чахлый древний дизель.

Есть устойчивая связь?

У меня аналогичная ситуация - обороты резво набирает (хоть до 6 000), но тяга при этом очень слабая. На прямом участке скорость набирает почти удовлетворительно, если в горку - то только педаль в пол, передача 4-ая и не больше 110 км/ч получается. Ошибок на приборке нет, бензиновый аппетит вырос незначительно. Еще заметил, что когда работает кондиционер, обороты ХХ около 1000, с выключенным кондеем - 800-900 (норма). Мои варианты - либо свечи менять (они уже прошли 33 000 км), либо форсунки чистить (за 178 000 км еще не делал) или оба варианта вместе. Есть вариант - сначала сделать диагностику. Про зловещее забивание катализатора и т.д. думать не хочется.

Номера другие должны быть другие Поздравляю с покупкой Всех благ!

Сомнительное мероприятие. Минералка в -5 уже пластилином становится.

Колеса переставил, дрожжание практически ушло, даже акустический шум уменьшился. Скорее всего, какая-то из покрышек немного деформировалась на наших дорогах.

Сегодня поставил новую крышку маслозаливной горловины (300 рублей и почти неделя времени). Вокруг нее все протер, теперь буду ждать. По ощущениям, новая крышка завернулась на полоборота раньше, по сравнению со старой, и более упруго. Самое интересное, что крышка оказалась родной не только для Ниссан, но и Рено, Самсунг.

Оригинальное 5W40. Мой уже 178 000 на нем пробежал.

Меня вежливо послали, сказав, что сервис временно недоступен

Нет, пока не удалось. Сегодня переставлю местами колеса - передние назад, задние вперед. Там посмотрим.

В воздушном фильтре масла нет, только копоть с наружной стороны, внутренняя сторона чистая. ДЗ чистил в выходные, не снимая с коллектора (не первый раз уже), там кроме копоти/сажи ничего сверхъестественного не было. Уплотнительное кольцо в одном из свечных колодцев действительно было повреждено, но его еще год назад герметиком отремонтировали, пока держит. Самый простой и менее затратный вариант-купить новую крышку заливной горловины. Так и сделаю, а время покажет.

Воевать нам друг с другом все равно нельзя, тогда никто не победит из нас, а звездно-полосатый этого и хочет. А наши туповатые упырята все еще на нефте-газовой игле сидят и кавказцев 100-бальников на халяву в Москве учат. Вместо этого надо социальную сферу, науку, образование, промышленность поднять и сделать вхожими на уровне успешных мировых компаний. Знаете анекдот, который по Марий-Эл уже год ходит? Их руководителя спрашивают, скажите, пожалуйста, почему в Вашем дотационном регионе такие высокие цены на жилье. Он отвечает, что не может быть, они не высокие, а средние по России. Чиновник даже в суть не вникает, а, как при совке, играет в статистику. Тьфу, сволочи. Хотя, нам, славу Богу, грех жаловаться, у нас мир в России, и никто нас не бомбит и танками не ездит. Не будет у нас с такой политикой бензина, как в ОАЭ или им подобным нефтезапасным странам. Я смирился уже. И по 100 рублей за 1 литр заправляться буду, и налоги буду платить, хотя не знаю, куда они уходят. И верить всегда буду, что Россия возродиться и перестанет быть страной, где по Красной площади гуляют медведи с балалайкой, а все остальные живут в тайге, являясь пьяницами и проститутками. Каждый должен начинать с себя, я не знаю как и не умею выражать протесты и т.д., да и глупо это, у нас уже нет Вече, но как-то надо возраждаться и становиться лучше самим. Дай Бог, у нас получится. Извините за крик души, просто захотелось высказаться.

Я думаю, я нашел причину жора масла в машине. На прошлой неделе было отмыто подкапотное пространство, в том числе и клапанная крышка. Масло было долито до уровня 3/4 до верхней отметки по щупу. Через несколько дней катаний обнаружилось масляное запотевание вокруг крышки маслозаливной горловины. Скорее всего уплотнители на самой закучивающейся крышке на держат и допускают потение масла. Буду заказывать новую крышку.

Скорее всего машины комплектуются частями от разных производителей, но под брендом Ниссан