Alex Korv

Просто Thule должен быть дешевле "оригинала".

Хитрила ближе к телу Но в Соренто больше полезных нужных опций, это факт. И объективно, при ползании по умеренным говнам, Хитрила ползучее На трассе у Хитрилы крутящий момент выше (при сравнении аналогичных двигателей).

На машине было все штатное, насколько я знаю.

Это могут быть и свечи, и воздушный фильтр, и топливный фильтр, а может быть, и первый сигнал к замене сцепления. Какой пробег сейчас?

Уугнанного авто КАСКО нет.

Дрыгания, дергания, плавание оборотов были в тот момент?

Меня как-то раз в такой же ситуации штатная замылившаяся резина подвела - сполз поперек грязной колеи. Слава Богу, на перевернулся. Выбирался долго, но сам.

Конкретно у этого или вообще?

С братского форума просят помочь тут

Правильная резина - половина машины

На моей машине педаль стала наоборот легче.

Мне показалось или у машины, которая на видео, пробег больше 270 000 км?

Кажется у него не постоянный полный привод, а в системе полного привода (шайба или кнопки) только два режима: авто, по умолчанию, и лок.

Уважаемые, весь спор из ничего. На Хитриле стоит не классическая вязкостная муфта, как на старых Хондах или Фрилендерах, которая срабатывала только в случае пробуксовки колес из-за замыкания фрикционов за счет резкого увеличения вязкости фрикционной жидкости, а её современное продолжение, в котором осталась такая же жидкость, такие же фрикционы, только момент их замыкания в большей степени зависит не от прямого проскальзывания колес, а от сигнала управляющей электроники. Поэтому у неё и осталось слабое место - перегрев (с принудительным размыканием), что исключено в муфтах, типа Торсен.

У нас как раз вязкостная муфта с электронным управлением.

Смени фильтр салона

У нас мостов нет На первый взгляд муфта привода задних колес не от Т30 точно. А диагноз "сдох" полностью прояснен? Там есть много чему сдохнуть кроме муфты, при том что она будет целой и работоспособной, а авто остается только с передним приводом.

Модель авто какая, год выпуска?

Где-то в постах промелькнуло слово "гомосятина", я не знаю его точного определения, но если новый Хитрила будет таким, как показано, то я поддерживаю это мнение Меня останавливает от покупки нового Хитрилы (нынешнего рестайла) нехватка некоторой внедорожности (особенно в плане перегрева муфты), откровенно слабый дизель 150 6АКПП и отсутствие разных полезных фич, поэтому думаю о Пате. Хотя "гомосятина" это, видимо, главная линия генерального менеджмента НМР и альянса Рено-Ниссан. Для интереса почитайте статью ORD. Этот человек вообще ничего не понимает о роли кроссоверов и внедорожников Ниссан в России. Поэтому они везде и пихают этот растительно-травяной дизайн и соответствующие ему конструкторские и функциональные решения. Зачем мне коннект с интернетом в машине, когда для зимы элементарно отсутствует обогрев лобового стекла. Зачем 18 дюймовые диски с тонюсенькой резиной и, задний свес таков, что его приходиться одевать в "броню"? Нельзя европейцу работать в России на ихонных дрожжах, они там совсем тепличными стали.

Спасибо за совет, это особенно актуально для меня зимой - снег и лед отбивать. Диски чистые, в выходные проверял. На руле не столько вибрации (в смысле биение), сколько толчки ощущаются и подрагивания на неровностях. Все сайлент-блоки менял в прошлом году, они всего тысяч 40 прошли.

Вибрация на руле не постоянная, возникает в основном при движении по средненьким (по качеству) дорогам, просто заметил, так как раньше такого не было.

На М-7, точнее на Северной объездной дороге, если ехать от Мамадышского тракта в сторону Дербышек, с правой стороны есть небольшой полигончик, где часто гоняются мотоциклисты на эндуриках и кроссовиках. Хочется на Хитрюше чего-нибудь такого, до рыбалки еще месяц, сижу и жду внедорожных покатушек. Кто-нибудь пробовал там кататься? Или может быть какие-нибудь другие места в окрестностях Казани посоветуете, чтобы было интересно (горочки, косогорчики), но без фанатизма Все-таки Хитрюша не трактор на воздушной подушке

Помогите, пожалуйста, разрешить вопрос, который у меня самостоятельно решить не получается. Пробег моего коня 173 000 км, передние амортизаторы родные, стойки и втулки стабилизаторов в норме, недавно в сервисе осматривали. Но при этом при движении по дорогам, тем, которые у нас есть, ощущаются сильные толчки в руль и вибрации на определенной скорости. Колеса отбалансированы 3 недели назад, грузики минимальные. В чем может быть причина?

А зачем снимать коробку? Её как-то хитро вывешивают, сначала отстегнув кардан. Обязательно замените полный комплект сальников коробки и кардана, иначе они будут сопливить после обратной установки. В прошлом году весь оригинальный комплект (корзина, выжимной, диск, сальники) мне обошелся около 11 000 рублей плюс масло МКПП и работа. Если ТО делаете не по сервисной книжке, а по наитию, то рекомендую также заменить сразу жидкости в дифференциалах.

Процесс ремонта действительно трудоемок. Знаю по себе, так как дважды ремонтировал моторчик отопителя. Третий раз сам не полезу, лучше денег мастерам заплачу :ph34r: Но на 8 нормо-часов не тянет, максимум 4. Вообще радиатор отопителя стоит строго по центру панели, на уровне тоннеля КПП, его торцы видны, если снять пластиковые щитки с правой и левой сторон, расположенные справа под рулем и слева под нижним перчаточным ящиком. Верхнюю часть панели снимать не надо. Работы начнутся с разборки и снятия перчаточных ящиков, по аналогии с заменой салонного фильтра, и снятия боковых пластиковых щитков. Течь, скорее всего оттуда, она может быть из-под патрубков, может из самого радиатора.