Alex Korv

У меня при движении тоже есть некоторе подвывание, чем-то похожее на работу турбины. Но оно всегда было, поэтому я думаю, что для моей машины это нормально.

Автоматическое закрытие противоречит какому-то требованию Женевской конвенции, типа того что "любое действие должно быть осознанным и контролируемым".

А ты в каком городе адресуешься?

По опросу - Норвегия, а по душе - Россия

Т30, 2007 год, 5МКПП, 137 000 км -плановые ТО (даже после окончания гарантии, все по сервисной книжке) -передние тормозные диски -передние тормозные колодки (2 раза) -задние тормозные колодки -щетки стеклоочистителей (каждый год) -втулки и стойки стабилизаторов (каждый год) -сцепление в сборе -сальники (кардана, раздатки и т.д.) -задний ступичный подшипник -приводной ремень

Поменяй лучше сцепление в комплекте сразу после покупки, а заодно масло в КПП, жидкость в дифференциале и сальники (номера по каталогу, правда не знаю по какому, 69064, 69134, 69188, 69161, 69187) - все равно коробку и привод снимать будешь. Успеха!

Оригинальное сцепление тоже вещь!

На моей машинке эмблема просто защелкивалась в специальных пазах на решетке, без какого-либо скотча или клея.

Для 2-х литрового двигателя не знаю, но на своей держу в районе 3000-3500 об/мин. Такой режим эксплуатации устраивает и меня и авто

Запах горелого масла оказался запахом горелого масла , которое сочилось из раздатки и скапливалось на защите. Хорошо, что во время очередного ТО-135 000 км, хорошие специалисты из очень хорошего сервиса увидели на защите картера нехарактерные масляные пятна и путем недолгих и легких размыщлений вышли на потеки из раздатки. Дебилы, которые называют себя специалистами ОД из "РРТ-Казань" так "удачно" заменили мне сцепление, что после их стараний пришлось менять полный комплект сальников "раздатки", главного дифференциала и кардана. Итог - 2 недели простоя машины, 3 часа работы, 7800 рублей затрат (в том числе комплект сальников 5 шт., масло дифференциала 0,5 л, масло КПП 1,5 л), какое-то количество потрепленных нервов и мирриады матерных слов, выпущенных в эфир

Менял по сервисной книжке во время ТО-120 000 км, хорошие мастера все сделали за 40 минут. Вылившаяся оттуда жидкость была смачного черного цвета хорошо поездил

Как судьба на чужбину занесла?

Да! Я на родные 16 дюймовые диски поставил неродной размер (215/70), машинка стала на 1 см выше

На трассе ведут себя нормально. Быстрее 120 км/ч езжу крайне редко и непродолжительно , поэтому за это ничего сказать не могу. По шумности напоминают хорошую липучку, расход топлива кардинально не вырос (на мой взгляд, это больше от водителя зависит). Езжу на них уже 3-ий летний сезон.

Не замечал подобного на своей машинке. Может быть что-то попало в полости полозьев и мешает отодвигаться дальше?

Поддерживаю, в Т30 для европейского рынка предусмотрена ручная регулировка рулевой колонки только в вертикальной плоскости (вверх-вниз).

Раньше этого не было, машиной владею уже 4,5 года, люфт появился только около полугода назад. Еще мне кажется, что спинка кресла периодически начинает самостоятельно отклоняться назад, а само кресло немного отодвигаться от руля. Можем это мои неверные ощущения, а может быть какой-то баг кресла.

Доброго утра всем! Всего наилучшего! Легкости!

Вчера ездил в деревню (Пестречинский район) на кладбище. До деревни идет нормальная асфальтовая дорога, до кладбища - крутой съезд с асфальта и несколько сотен метров по поляне (хорошо, что не по пашне). Машинка умница, прошла отлично, но чувствовал, что таскает сильно. Резина - не штатная, Йокохама Геолендре АТ. Рекомендую! Сейчас еще на рынке появилась какая-то АТ-шная Кумхо, о ней тоже отзывы положительные.

Вопросик нарисовался еще зимой, но пока не до его освещения было. Так вот появился продольный люфт водительского кресла, который выражается в его некотором свободном перемещении взад-вперед во время резких стартов и торможения. Крепления самих салазок к полу неоднократно проверяли - стоят намертво. Са по себе "косячок" не очень напрягает, но все-таки. Есть предполжение, что это появился некоторый износ на колесике, которое катает кресло по салазкам (у меня полный электропакет регулировок водительсвого кресла). Есть какие-нибудь еще мнения?

Валера, всего наилучшего!!!

Огромное спасибо

Я меняю масло по графику ТО (каждые 15 000 км), в год получается 2-3 раза.

Уважаемый, Alex Puff! Не собираюсь вступать с Вами в великосветский спор по поводу данного вопроса, т.к. есть вероятность того, что не смогу аппелировать к Вам теми же узкоспециализированными терминами и т.д. Но! Реальный многолетний опыт эксплуатации различных авто (от спортивных, которые жрут масло также как и бензин до здоровенных внедорожников) в различных погодных условиях (в основном, зимний Север и т.д.) показывают, что наиболее подходящим маслом для таких условий, является масло с высокой вязкостью, гарантирующее запуск двигателя и его эксплуатацию в сильный мороз.

Жидкое - это не показатель. У любого масла есть температурный предел, при котором оно начинает загустевать. Это масло загустеет при температуре -20 С. Соответственно, загустевшее до состояния маргарина или пластилина масло, коленвалу крайне трудно провернуть. Высчитывается это предел очень просто: от второго значения (20) отнимаете первое значение (0).