venus

Ну значит куплю клещи. Спасибо. Цепь тоже дерёт фильтр. Закручивал от руки.

не совсем. вот клещи, а вот серп. серпу с виду поменьше места нужно. куплю, попробую. цепной у меня типа такого, торцевой похож на этот. на других машинах хватало, но на икстрейле неудобно.

поменял сегодня масло между ТО, с насосом через щуп все быстро/просто/чисто. а вот фильтр на qr25de стоит конечно неудобно, тесно там, снимать из ямы неудобно. щиток в подкрылке не снимал, просто отгибал. накидной съемник (головка) вообще никак, с матюками открутил цепным, на следующий раз куплю "серп". и это стоял штатный маленький ниссановский фильтр, поставил тоже маленький нитто 111-й. увеличенный брать точно не буду. защиту снял, понял, что зря. насос сливает почти 5 литров, из под пробки вообще ничего после него не течет, только из фильтра остатки. если фильтр не менять каждый раз, вообще нагибаться не придется.

на али кстати пачка "брендов" типа этого kosoo, которые присылают те же резинки с маркировкой "top hx". выбора особо нет с шириной 10мм. на 8мм в любом магазине резинок вагон. справедливости ради, примерно так же себя ведут дешманские дворники из фикспрайса или галамарта, тоже через месяц полосочки, только их еще и выворачивает в ливень, жесткости не хватает. пачка уже всяких накопилась, но в последнее время катаю китайские, со смещением. сомнений нет только насчет зимы - алка винтер, без вопросов.

резинками kosoo с маркировкой "top hx" пользуюсь, даже есть запас. но все же ходят они недолго, не факт что на сезон хватит одного комплекта. а вот китайские дворники ходят дольше, мелких полосок пока не наблюдаю, трут отлично. главная проблема - наша почта, 26" щетка вечно приходит сломанная. она конечно и после склейки дихлорметаном работает не хуже, но неприятно искалеченный дворник получать. может, там появилась доставка пятерочкой или курьерской службой.. вот в цене они очень сильно подросли, я их брал рублей за 600..

да нормально это. я рядом с вами, но город маленький, до работы километр по прямой, полтора на машине, в день минимум четыре таких поездки. не успевает в таких условиях аккум заряд восполнять. потому и купил сразу после покупки машины второй, чтоб раз в полгода (а зимой и чаще) спокойно заменить и на снятом прогнать ктц. есть возможность и на работе заряжать под окном, но на холоде от этого больше неудобств, чем пользы.

гаражно-ютубовские легенды. но коль уж хочется кипятить - кипятите. вот только жизнь аккумулятору это точно не продлит. что такое 92% заряда?

вредно, если у вас карбюраторный таз/уаз/газ, у которого бегунок распределителя встал на контакт.

может крышку забыл снять с бачка с тормозухой? у меня сосед по гаражу так как-то потел, поршни разводил на октавии, удивился как все легко без крышки.

да это нормально. у свинцовых аккумов где-то на уровне 12В почти плоское плато, в течение которого они отдают большую часть емкость. но у совершенно нового аккума или после ктц это плато лежит на 12В и начинается чуть выше, а у рабочего - чуть ниже. не страшно. какие-то страшные сказки, ничего ему не будет. и уж точно не при 11.8 под нагрузкой. вот до 10.5 уже может и не стоит. да и не принципиально особо, после 11.5 график разряда довольно резко падает вниз, остается мелочь. насчет зарядника я бы не парился особо. лучше в комплект к имеющемуся докупить китайский разрядник, нечто типа dl24m, который обеспечит разряд с контролем, причем нормальными токами, в отличие от дорогих зарядников типа кулонов и т.п. умеет зарядник заливать на 14.4 - вот и отлично, не надо себе голову греть 16-ю вольтами. imho, конечно же.

у меня еще одно наблюдение: аккум, даже летом, будучи заряженным (в тепле берет от силы пару а/ч) постепенно "застаивается" - немного падает напряжение, на тестер выдает пониженный SOH. и буквально одного цикла с разрядом на пол-ёмкости и последующим зарядом хватает, чтобы его взбодрить на некоторое время.

согласен на 100%. вот только и кварталы бывают разные, с весны до осени аккум живет и так, а вот после наступления холодов квартал может не протянуть. удобно, если кто ставит машину в гараж, и можно оставить проверенный зарядник на ночь. ну а я просто сразу купил на машину второй аккум, мне так проще. родной ниссановский у меня вроде уже с апреля на работе стоит, ждет, пока я его на зиму воткну. перед установкой прогоню традиционный тренировочный цикл.

20 минут зарядки разве что компенсируют то, что только что сожрал стартер, запуская движок. запускать автоматом имеет смысл на пару часов.

обнинск много о чем трещит. они и настоящие немецкие масла делают для немецких авто. ja-ja.

mobis'а много везде, сплошная паленка. хотя все равно все корейское сводится к gs, sk, s-oil. я mobis успел от всех трех производителей купить.

@Аарн говорят, автоподнятие водительского окна слетает, лечится просто. но у меня не слетает ничего, кроме языка приборки.

ну у нас же у всех тут глаз-алмаз. супруга за рулем ездила? таки грязная область у водительской стойки пошире становится. учитывая, что она и так не особо маленькая - не критично. но заметно. родных ниссановских у меня хватило месяца на 4. подозрение падает на птичек, уж больно сильно резинки пострадали. но может и лед виноват, машину покупал зимой, и сразу под рукой зимних дворников не было.

китайские работают, но через пару месяцев начинают мелко полосить. сейчас их заменил на комплект китайских же дворников со смещением, пока трут просто идеально. посмотрю, сколько до полос отъездят. хотя просто ради резинок их покупать будет дороговато. самый практичный, хоть и не самый эстетичный вариант - переходники acl, и пофиг какие дворники. ну или кому-то проще поводки на зуб приподнять.

@S_Black у кого-нибудь стрельните тестер аккумулятора, измеряющий внутреннее сопротивление. обычно есть в любом магазине, торгующем аккумами, в сервисах. ткнуть разок заряженный аккум, посмотреть на показатель "здоровья", если там <= 60%, то бороться особо уже не за что. я пользуюсь китайским autool 360, но они все плюс-минус одинаковые. ну и цикл разряда обычно батарею в порядок приводит. если аккум бывалый, то можно не стесняться, разрядить "на полную" до 10.5 вольт. тем более потом вам вымпел реальную емкость покажет после заряда. и если она уже треть от начальной, то явно пора менять.

да что ж вы, ведите себя как мужики - достаньте что положено и померяйтесь.

я твикером много крутил климат. в авторежиме индикатор забора воздуха снаружи у меня не горит (работал только в японском режиме). принудительно нажал, загорелся, заглушил, сходил в магазин, завел - горит. режим стоит россия.

у меня тоже в багажнике спрей из галамарта и тряпка. от мух, от птичьих говен, от загаженных после зимней трассы фар. но тогда встает вопрос, а нужны ли все эти таблетки, летние омывайки и т.п., если они ничего не решают, и глобальных улучшений по сравнению с водой нет. сколько раз покупался на отзывы типа "мух со стекла убирает ляхко", никогда не срабатывало. ну, за исключением автошампуня.

эт да. но за всем не уследишь, в конце поездки все стекло в размазне.

я всякую фигню пробовал, на самом деле от жирных насекомых ничего нормально не помогает, только размазывает. в конце концов накупил на али синих таблеток, вроде получше с ними. лучше всех с насекомыми справлялся лавровский шампунь для керхера, колпачок на бачок. но у него свой недостаток - пениться начинает на стекле, потом вдоль водительской стойки высохшая грязная пена выглядит довольно стремно.

с вечера заказал на утро дождь, так что все в порядке. ну фиг знает. есть звуки страгивания с места и "перекладки", если стоишь - лучше слышно. сроду внимания не обращал. резинки с весны.