Таблица лидеров

Помещается даже больше. Проверено и не раз. Ничего особенного колхозить не нужно. Обычный лист ДВП решает легко данную проблему. Более того, если развернуть подголовники второго ряда на 180 градусов, то получается ровная поверхность со сложенными спинками второго ряда и их можно использовать как опору. Плюс ещё на втором ряду есть салазки и его можно придвинуть так, чтобы подголовники второго ряда упёрлись в первый. И в таком варианте там даже больше двух метров влезает. Когда будет возможность сделаю подробные фото и замеры. Совершенно с Вами согласен. Но у меня есть ещё несколько требований. Это самое простое из них. Поэтому по совокупности всех пока ещё не вышел на конкретный вариант. И поиск продолжается, так как всё равно наступит то время когда надо будет менять авто. И по большому счёту все эти выпендривания обусловлены тем, что пока есть нормальный автомобиль который выполняет свои функции и не просит лишних средств. А прижмёт ситуация пересяду на какого нибудь китайца и приспособлюсь к тем особенностям, которые свойственны любому автомобилю. Удачи всем.

Я тут в очередной раз поймал себя на мысли... До Хитрилы, когда дети были маленькие, был у нас в семье Караван... Дождь, как говорила покойница тёща))) Так вот, если бы он был у нас AWD, то Хитрилу я бы даже и не думал покупать! https://www.drom.ru/catalog/dodge/grand_caravan/g_2000_6012/ Я первые 2 месяца всплакивал, какой Хитрила тесный, жёсткий с маленьким багажником))) А какой пол у Каравана - ровный!? Без порогов и туннелей, от торпедо и передних дверей до задней хлопушки...

Менял в субботу жижу. Пробег 161 ткм Со сменой обоих фильтров. Магниты чистые. Слилось 4-4,1 литра жижи. Было куплено 4+1 mitubishi j4. Учитывая, что хранить n-ное количество лет открытую жижу все равно не охота - залили все 5 литров, лишнее слили при выставлении уровня.

В Т32 не помещается. Я сам 2-метрового роста. И мог спать в Иксе только по диагонали, и то, ноги до конца не выпрямить. Либо колхозить что-то в щель между сложенными задними спинками и передними сиденьями. Но согласен, танк короче сантиметров на 20. Однако, один по-прежнему сплю в багажнике )) Сплю таким образом раза 3-4 в год, когда выезжаю в дикие места. Так что относиться к этому функциональному недостатку настолько критично, чтобы не менять машину, считаю не совсем целесообразным. Но тут. как Вы говорите - каждому свое.

Я это к тому что наверняка где нибудь в глубинке ещё завалялись остатки старых завозов. Просто вопрос как об этом узнать? Я вот просто случайно на него наткнулся.

В Вышнем Волочке в одном из автомагазинов есть 3 канистры старых остатков по цене 1620 р. Дата выпуска 2021.

@Ровермен блин слепой да ещё в телефоне извиняюсь

А я это называю подготовкой автомобиля к дальней поездке.

Это значит, что она и по грунту, и по песку, и по траве будет ездить нормально. Так это всесезонка))) Там и шильдик на них есть! У меня была такая, перед АТ-шкой!)

@oserega1974 была, шумность как шумность, камней больше застревает...

Я уже предлагал выше - реакции 0...

Чисто асфальтовая шина... Она даже за мокрую траву не зацепится)))

Мейби в Белоураша еще можно изыскать? Все таки поближе к загнивающему Западу) Только опять встает вопрос как не нарваться на контрафакт... Либо совсем аццкое решение: искать в этих ваших Европах русскоязычных соотечественников и попросить их там купить и отправить местной почтой. У меня так дружбан крышу летнюю в Дойчланде на б/у порше покупал прошлым летом.

Я сильно по диагонали не могу, я в дикие места с женой выезжаю и сплю, у неё 180см. Вот и смотрим двуспальный багажник...

Корейский Nexen Roadian HTX RH5 в размере 225/60-18

В 19 году искал универсальную на такой размер,ничего найти не смог. Видимо профиль слишком низкий для АТ. пришлось менять еще и диски и переходить на R17.

Я на лето себе SAILUN купил, у меня жена в крупном авто холдинге работает, ей ребята которые по резине работают - именно его рекомендовали. Но это чисто шоссейный вариант - Sailun Atrezzo ZSR SUV TL И относительно недорого, в моем размере 265/50R20 - уложился в 10 тыс за колесо Вы гляньте - если у вас выезды на природу, по отношению к езде по нормальным дорогам более 20 % составляют - то смысл брать универсальную есть. А если меньше - то берите шоссейный вариант Все сказанное ИМХО

Если сделать ровный, рис плохо сгребать

... А потом в передних сиденьях сзади сделали ямку глубокую... Чтобы рулетка дальше засовывалась.... А пол то не ровный!

в монджаре вроде 2 Лёша, лукавство это... Если сделать дверь-хлопушку толщиной метр, то можно сказать, что багажник почти 3 метра длиной...

Всё не поднимается рука поехать и "кастрировать" своего коня. Ну какой конь после расчиповки? Лошадкой станет. Мирной и неторопливой. Сегодня ехал, как обычно, по пенсионерски, и понадобилось в открывшееся окошко проскочить. Я придавил газульку немного, хитрюга взвизгнул колёсами и я уже оттормаживаюсь со скорости 80км/ч на следующем светофоре. Такая лёгкость, послушность... Я помню его совсем молодым, без чипа, - тоска смертная. Турбояма до 2тыс, да и после особого подхвата нет. Если мне говорят, что был перегрев турбины и клапанов, то это, скорее всего, последствия долгой езды с большой нагрузкой. Сдох-то мой мотор как раз в горной Шории, на одном из затяжных подъёмов, на который я лихо влетал со скоростью за сотню. Редкий автомобиль мог угнаться в таких режимах. Очень редкий. Нечасто были подобные поездки, поэтому и не придавал особого значения им. Видимо, это и убивало мотор. Один раз загорелся чек на разгоне. Машине год от роду был. Первый сухой асфальт после зимы, месяц как чип сделал. Ну и решил посмотреть максимальную скорость. До 170 разогнался, а дальше гирлянда загорелась. Я на обочину, мотор не глушу, считываю ошибки ЕЛМкой. Перегрев выпускного коллектора. Теперь понимаю, что вот оно, насилие. Был бы без чипа, температура на выхлопе намного меньше была бы... Так к чему это я? Камрады, вот скажите как на духу, если ездить в потоке, то сильно ли этот чип ресурс съедает? Как сказал моторист, температура на выходе из цилиндра у обычного дизеля 800-1000К, то с чипом на выпуске можно и 1500К увидеть. Чтоб нагреть всё ниже потока нужно время. Отписываюсь по поводу эксплуатации гильзованного двигателя. Почти 300км позади. Сначала двиг работал мягко, урчал. Сейчас же звук стал жёстче. Думаю, пора бы мне уже одну форсунку сбитую прописать. Может, из-за неё. Расход стал меньше, чем до ремонта. Я снова увидел мгновенные 5л на сотню в диапазоне 40-90 км\ч. Запуск как обычно, ничего нового. Продолжаю наблюдать.

Парни, всем привет. Вот такая информация, может кому то будет полезна при выборе АКБ. Как обычно каждый год перед зимой делаю ревизию АКБ. Аккумулятор Аком 65 +EFB. Можно проследить как он себя ведёт со временем. Вот сводная таблица для наглядности. Удачи