Таблица лидеров

Это про Равенол? Не смешите. Такое можно сказать про Ликви Моли, где 30-35% цены это просто имя.

@Ровермен жизнь такая сейчас, Андрей. Даже самый добропорядочный коммерс смотрит в лес. Как бы так побольше заработать, но не попасться. ) иной обманет так, что никто ничего не заподозрит. Равенол, например и тот мутит. )) Это я к тому, что главное верить, доверять. Но и знать как проверить, конечно. Вот когда сам проверил, уверен, что не паль, тогда и на душе спокойно. А если просто доверять продавцу, то.... Ну, не будем о грустном. )

Раз, уличëнные во вранье, они для меня навсегда остались мошенниками...

Дима, эка ты себя любишь!? Я в себе так не уверен!

Но, имхо, любой продавец может скурвиться. Просто может потом торговать не явной, дикой палью, а таким себе, чтобы списывалось на изменение упаковки, турецки или ещё какой параллельный импорт и тп. Да и берут они не фурами с завода, а через кого-то. А это ещё доп риски. Но, повторю, имхо. Верить на все 100 можно только себе. )

верно заметил @Scorpionoff :

Главное разобраться в продавцах, кто честно торгует, а кто нет. Сложно, но можно. А тогда у них брать любое масло не боясь.

У белавтозапа на ягодах пятилитровка 4345р. стоит. https://wildberries.ru/catalog/151419511/detail.aspx Можно три канисты с-оила взять.

это не про Равенол купите уж тогда AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil (https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil/ASL) - тут хоть точно понятно за что платите )))

Ради интереса, посмотрите Беларусь. Указанный мной поставщик wildberries - белорусский. Ну и тосол синтез был официалом до санкций.

Спирт с бензином Б70 в равных пропорциях.

видно у всех по-разному! Кто как приучен! Я так КАЖДУЮ тыщу щуп дергаю и смотрю с утра. Так приучен! Заодно и состояние масла - видно изменения. Почернело сильно, то можно и на 7500-8000 км поменять. Если не особо, то и до 10-ки катаюсь.

Ну форсунки да, а вкладыши нет. Там пока всё родное. рукастый, это я водителем в ссср и в 90ых поработал, в ту пору водитель - это прежде всего автослесарь, ибо сервисов не было, а те слесаря что были в автопредприятиях, это были как правило, алкаши-водители, которых лишили прав. Поэтому всё постигалось самостоятельно. Вот там то и были вкладышей. Да и в автошколе устройство авто довольно фундаментально преподавалось (я учился на ВС категории, а позже на ДЕ) и потом отлично укрепилось практикой. Вот поэтому, продлить жизнь авто мне и удаётся. Тут главный фактор купить его новым, неубитым. Ну а так, я сборщик мебели, кухонь и тп, делаю сложные амбициозные дизайнерские проекты, и да, в связи с этим у меня горы инструментов, и куча различных навыков.