Таблица лидеров

@den!s Вот это и есть наппа, в июне исполнилось два года, как руль перетянут:

Вот часть фото двигателя в разборе, не все ,но хоть что-то:

Кстати для любителей надежности . есть руль от ХЕ , на нем нет покрытия ( на нем покрытие , почувствуй разницу ) он полностью пластиковый . Хотя выштамповка полностью повторяет кожаный руль , соответственно с 4-6 метров и не разглядишь , что там ПВХ . Нет кожи нет проблем . Не благодарите . У меня на питерском к пробегу 250-260 тыщ , руль протерся до дыры , машина была продана так , за бесценок . Не менял . Хотя мог отдать руль от следующего . Новые хозяева оплётку одели . У японецкого появилась "замша" ориентировочно на пробеге 350-370 и стала постоянно меня беспокоить . В районе 400-420 заменил на тот что на видео. Снятый в сарае висит , дыр нет . Ещё один питерский был продан с пробегом 162 , руль был в идеальном состоянии . Нууу может точек перфорации практически не было в паре мест . До мохнатой замши тогда было ещё очень далеко. Я очень люблю сток и его внешний вид , максимально приближенный к заводу , потому если перетяжка бы стоила скажем 500 р и ходила от 150 000 км , то я бы её и сделал . А пока во Владике почти новые рули стоят 700-1200 р в среднем , и ходят без замши по 100-150 ткм , я лучше на родной коже поезжу . Руль менял сам , 20 минут на даче . Главное покурить ютьюб , чтобы шлейф не оторвать потом , ну или включить мозг . Ах ещё . У нас перетяжка с прострочкой и красивыми швами , это надо лишится машины или руля , довольно таки на долго . Это не удобно . Мне для этого надо специально ехать в центр и выделять под дня или день с дорогами . Руль будут также точно снимать . Риск оторвать шлейф также сохраняется . Про цену перетяжки в ателье наверное не зачем вспоминать , она явно дороже свежей баранки в разы . А если натуральная кожа , то и вообще наверно к 10тке подходит цена . У меня на Весте с родни руль в той самой пластиковой коже , экокоже , сделан на вид офигенно . Но этот материал на ощупь в морозы намного холоднее . Проверял всю зиму с 20-21 , и я прям уверен , что если бы в Весте не было оборгева руля , я бы завел перчатки . В икстрейле т31 с родной кожей нет таких проблем - в -30 , прикоснулся и поехал , никакого дискомфорта .

тоже на нем сейчас 2-й ниссан катается... потом будет С-ойл... взял пару канистр на пробу по советам здешних... посмотрим! Хитрый пока бегает на Амале - запас с прошлого года. Коробка еще есть в запасе... тут никто никого за советскую власть не агитирует! НО... ЛИЧНО Я решил, что 5в30 лить в двигло с пробегом за 350-400 - уже не айс! На НОВОЙ машине и на 100-150 ккм - это еще есть резон! А вот после 300 - не вариант! После капиталки - возможно, можно! Но после капиталки я 1500 км вообще ездил на 10w40... потом обкатался и на 5w40 перешел. На Р12 у меня вообще "силовой" комплект есть в запасе - двигло, коробас и привода! По этой причине могу экспериментировать! Да и машинка бегает по трассам в основном на БОЛЬШИЕ расстояния. Так что есть возможность смотреть и обкатывать разные жидкости и запчастюльки! вот это однозначно - ЗЛО! И как раз в городе на "жидких" катать - само оно, скорее всего!

Так вот в том то и дело что список скудноват чтобы думать. Но лучше это обсуждение перенести в тему про вариатор.

Да всех там хватает. Но сакральный смысл того клуба не совсем в этом...... А в том, типа, что дайте нам новую жижу, а мы её в лабу, разберём по молекулами и обсудим... А потом будем думать, годна ли она в cvt.... Например.......

@dsv69 Сережа х/з, я сам случайно наткнулся на эту подборку, хотя я очень редкий гость, в том клубе. Да и что мне юзеру, там делать среди профессионалов!

Интересная подборка. Интересно есть ли что то подобное по жидкости в вариатор. С удовольствием бы почитал.

@Игорь55 Тоже поделюсь своим ИМХО, которое практически повторяет ваше. Но меньше практического опыта. Имею авто 2008г.в. 2,5 мотор. Я второй собственник, покупал в возрасте 1,5 лет с пробегом 15000км. У первого собственника дилерское обслуживание. Первое через год, второе перед продажей (вернее сдачи в трейд-ин). Масло 5-30. Я тогда еще не вникая во всякие тонкости масляной грамотности и чисто интуитивно выбрал для заливки 0-30 Motul V300. Как мне тогда казалось масло топ и свободно должно ходить 15 к.км до замены. Тем более у меня преобладала трассовая эксплуатация. Так я и ездил. Потом начал углубляться в "масляные" вопросы, сократил интервал замены. Стали превалировать короткие местные поездки. А потом вообще перешел на 0-20 и замену раз в 7500. Масла брал из ТОП по мнению Ойл-клуба и обсуждения с нашим уважаемым a-ha. По итогу имею. Пробег 147ккм, уровень от замены до замены. 0-20 зашло, мотор работает мягче, тише, ровнее и крутиться весело и легко. Сейчас вообще планирую перейти на замену масла два раза в год, весной и осенью (у меня более 10ккм в год не набирается). На лето 5-20, на зиму 0-20 вязкость. Пы.Сы. Масло под брендом Ниссан никогда не рассматривал. Сейчас очень много "юзеров", которые выбирают масло с такой-же надписью, как и на крышке багажника, а это золотая жила для "масляных бутлегеров"

Если старожилы клуба помнят, я редкий гость в этой теме. Владея Т31 с июня 2014года, пройдя капиталку при пробеге в 180000км, я для себя сделал определенные выводы. Они основаны на личном опыте, том самом, который сподвиг меня на ровном практически месте, затеять капиталку. Было что в анамнезе : вытянулась цепь, загадились маслосъемные кольца, появились ракушки на седлах клапанов, натяжители, башмаки и прочие РТИ в двигателе, медленно , но уверенно подошли к состоянию :можно еще ездить, но стоит ли? Все 180 ккм, в двигатель заливалось масло от ОД , Nissan 5w40, где -то со 120, а может и ранее, начался масложор, интервалы замены сократились до 7500км. Но это уже не смогло спасти "отца русской демократии". Плюс ко всему, стала заметной тупость двигателя, в определенных диапазонах оборотов и скоростей. Фото движка были выложены в теме "капиталка QR25DE", но в связи с определенными событиями, хостинг радикал фото приказал долго жить, и теперь для вновь влившихся в клуб коллег, нет возможности увидеть потроха движка в разборе. Хотя если сообществу интересно, я постараюсь фото восстановить. Так вот, к чему я и начал этот затянувшийся спич! Мне, сугубо мне и никому более, я не собираюсь навязывать свою догму, на сегодняшний момент, глубоко по барабану, какое масло , вернее не так, с каким буквенным обозначением будет канистра, толи там будет А1,2,3,4,5,6,7,8,9, или В,С, или другая буква. Для чего мне, владельцу авто, знать ПАО, или гидрокряк , либо еще некие специальные термины и цифры, расшифровывающие параметры масла? Всем заинтересованным, можно глубоко изучить все тонкости масел, на профильном Ойл клубе,это познавательно , в определенных моментах, когда терзают смутные сомнения. Мы обсудили все это, уже на 417 страницах, но конца и края не предвидется. В сегодняшних реалиях, можно озадачится только тем, ГДЕ можно купить любое из обсужденных в теме масел, не нарвавшись на откровенный шмурдяк? Здесь опять же, красной нитью проскакивают моменты, типа :масло говорят хорошее,знакомый механик сказал. Топчик Mobil , стал финансово некорректным, при моих пробегах 25ккм и более в год, попробовал Champion,выводы по нему пока не делаю, откатаю 250м/ч, тогда и озвучу. Нет финансов на топовые бренды, льем Лучок, меням через 5000км и радостно эксплуатируем автомобиль. Верю ряду коллег, по их пробегам и капиталкам, либо частичным ремонтам двигателей, но только тем, кто сам вскрывал движки и видел ЛИЧНО их состояние. Кто то проехал 450-500ккм на дилерском и движок живой, кто -то , как и я , имея тошнилово по городу в пробках, в соотношении город/трасса 80/20, приходит, вернее пытается отсрочить капиталку и в половину меньших пробегах. Одно знаю, для меня Nissan 5w40 - зло ! Не приемлю разговоров о том, что при пробеге 150, 160 и т.д.,продал машину и она живее всех живых, по сей день. Неоднократно в разных темах высказывал свой принцип:"я никогда не советую того, чего сам не проходил и не делал !" Ну а теперь полетели тапки, помидоры и прочее, жду!

Всем привет. В воскресенье 14 августа по дороге домой в Москву встретились на ярославке. К сожалению фото не чёткое, номера не видно.

Прикольная штука жизнь. Совсем недавно NS-3 стоил столько и все считали что дорого. А теперь Шелл и Митца за столько и считается дёшево.

так там Эльф или ТОтал... так что не удивительно!

Думаю, что там таких дрючеров вариков, как мы, там маловато. Лузеру среди юзеров!

Да, была. В сервисе залили J1, ну то есть мутсубовский NS-2.

@Ровермен Обманщик, у тебя до капиталки NS-3 была залита, нет ?

@Vladkahr Влад, с помощью мотор-тестера на фото в предыдущем моем сообщении,он так называется, мы увидели много чего негативного, как то вытянутую цепь, ушедшие фазы впуска/выпуска,плохую пропускную способность ката на определенных оборотах, в основном на больших. Ну и вишенка на блюдечке, это масложор . Когда вскрыли -на фото все видно, что мы увидели.

Вот еще ,кому интересно, диагностическое оборудование, которое много чего может. На фото машина не моя, но старожилы видели и часть моих показаний: А вот некоторые показатели , по прошествии 58000км, после капиталки: Хорошо или плохо, много или мало ест движок - кому как, я зимой во время ожидания супруги у магазинов, сижу всегда в работающей машине. Ну и средняя скорость разнится, в основном тяни-толкай по светофорам. Да, объем цилиндров тоже изменился, за счет шлифовки головки, блока и восстановления геометрии цилиндров. Бензин Аи-95 G-Drive.

Опубликовано: 6 декабря 2019 (изменено) Ну что,друзья мои, ожидание закончилось ?! Вчера вечером Дмитрий ( dmitry_vq ), мне прислал фото разобранного двигателя . Коротко : Цилиндры овальные, головка тоже не але !(стиль сохранен ) Общее заключение : состояние движка , на 3 балла ! Сегодня все уехало в Ультразвук, в чистку. А пока,всем коллегам, информация к размышлению,обсуждению и оценке, кто что хочет , тот то и пишет. Напоминаю: пробег 180000, замена через 7,5 ккм( после 56000км, когда купил, до этого думаю через 15000), масло Nissan 5W40.

Чувствовали, сейчас всё ОК! Игорь восстанавливает утерянные хостингом фото. Это последствия Ниссан 5/40 А5/В5 с дилерским интервалом.

судя по фото не очень и цилиндры и кольца и клапана себя чуствуют

@Игорь55 многие масла из того списка катал, подавляющее большинство из них сейчас негуманно по ценнику.

А по какой причине вы решили это сделать ? Выпадаете из общего потока при движении со светофора ? Полный размер колес какой ?

И у рестайла Т31 блок не нужен, если в прицепе лампы накаливания. Хотя у меня светодиоды в прицепе, меня не парит отсутствие индикации на приборке. С 1997 по 2001 ездил на МАЗе с прицепом, тогда никаких индикаций не было в помине.

Мне этого времени не хватит, чтобы открыть капот и снять минусовую клемму...

Андрей , да нет там никакого гемора - скинул массу , покурил , вытащил две заглушки по бокам , открутил и снял подушку , открутил большую гаечку руля и он у тебя в руках. Улитка остается на месте - ее не надо крутить. Тут главное решиться на все это дело...

Игорь , а вот и не дождешься! Тапки сами будем носить , а помидоры пойдут на закусь... Ты высказал свое имхо по хозяйски и с аргументами по своему бесценному опыту. Так что долгой жизни твоему движку!

Игорь,твой опыт весьма познавательный.Жму руку за помощь одноклубникам кто до сих пор стоит перед выбором ОЕМ или бренд.

Не дождешься, Игорь! Это твоё ИМХО.

Мнение о перетяжке руля .

внешняя сторона МКАД, все будут завтра и Алексей в том числе, будем там примерно до 19:00 контактный тел 8-977-890-33-60

Заскрипело кресло на 40 т и чуть меньше двух лет. По совету, смазал все куда дотянулись "шаловливые ручки". Скрип уменьшился, но не ликвидировался. Записался к дилеру.Полчаса работы и тишина. Фиолетовым отмечено где обязательно надо смазать. Красным рекомендуется. У меня скрипела передняя правая трубка. Дилер смазал ВСЁ! Скорее всего шрусом. Сверху брызнул WD-40. Денег не взял. Фото сделал с разрешения мастера в дилерском центре и сообщением что поделюсь информацией на форуме.