Таблица лидеров

Это не течь а запотевание и допускается производителем, после замены лучше маловероятно что будет, а хуже вполне возможно, минус еще денег из Вашего кармана на ветер, с этим ездиют практически все А что у нас в стране проблемы с выбором авто? У нас гораздо больше шансов найти достойный вариант и широчайший выбор

Добрый вечер. Очень странным выглядит тот факт, что мастер не может работать когда за спиной кто то стоит. Мы никогда не препятствуем в делании стоять и наблюдать за ремонтом Вашего автомобиля. И практически всегда механики общаются и поясняют владельцам каки е тотмоменты по автомобилю. Да и не только...Иногда действительно, просим не мешать механику когда его отвлекают- но это только в том случае, если его отвлекают множеством вопросов и советами . При замене Ступици сводится Супорт - и если он заклинивший- его просто не свести. И он обязательно обслуживается в этом случае. Если же. Еханик сводит Супорт и делает это без видимых усилий- Супорт снимается со скобой и нет оснований для дополнительной работы и ( как следствие) дополнительной оплаты. По поводу направляющей Супорта : достаточно одной мойки Авто с очень старательным мойщиком, который старательно засовывает пику в колесо и огромным давлением моет диск и Супорт , тем самым загоняя воду под пыльник направляющих- и как результат через парутнедель наплавляющая Супорта заклинит наглухо.... ту скорее эффект ложечек.. могу конечно ошибаться- если не сложно, отправте в личку номер автомобиля.

Что такое "раздатка (мост)"? Угловой редуктор, или задний редуктор? Я бы поменял, там суммарно нужно купить литр масла на оба редуктора и шайбы под пробки (хотя можно и старые поставить, если уж совсем хочется на спичках сэкономить). И работу (слить/залить) оплатить. Обычно это не так чтобы очень сильно дорого стоит.

Учительница:— Я им уже в сотый раз объясняю, что половина не может быть большей или меньшей! А большая половина класса, этого так и не понимает!..

@Saddam

@Saddam

Lexus за миллион https://www.drom.ru/info/misc/lexus-83850.html

Если не получается, выложите на Яндекс.Диск или Облак Mail.ru, например. И выкладывайте только ссылки на картинки. З.Ы. Про хостинг картинок, я вообще молчу.

Я имел в виду, что на авто владельца секреток, скорее всего, нет (не установлены) .

Можно купить секретки (если их нет, а их, скорее всего - нет). Как раз 3 гайки пойдут в запас - и колеса в безопасности. З.Ы. Правда по-дороже выйдет.

В данный момент смотрел бы на КИА Соренто TD. Ей Богу! (я не о деньгах, а об автомобиле)...

@Pzm76 Дима, приветствую! Опоздал малость . Я покупал недавно гайки шефу ОРИ потому, как ему так хотелось. Однозначно вариант Дим! Там вариантов этих гаек!!! сто штук на метр квадратный...

Сел в такси без водителя и поехал.... до первого конуса (с 12 минуты конус) https://www.ixbt.com/news/2021/05/15/video-dnja-avtopilot-waymo-rasterjalsja-pri-vide-dorozhnyh-konusov.html

@АндрейST это зимой смотреть надо

@дружище Valeo

VID-20210515-WA0042.mp4

Для Lada Vesta и XRAY разработали цифровые «приборки» с дизайном от ВАЗ-2101 (ВИДЕО) https://news.drom.ru/Lada-Vesta-XRAY-83931.html Экран под 2101 — это один из режимов работы дисплея. Графику водитель может переключать по своему усмотрению, в том числе выбрав современный дизайн, а не ретро. Цифровую приборную панель для Весты компания оценивает в 43 000 рублей, для XRAY — в 44 000.

Если нет компрессии, то значит под клапан попал огрызок свечи, придется снимать голову блока и смотреть что пострадало.

Лампы поставил филипсы оригиналы D2S на 4600К. Свет великолепный, граница четкая. В планах поставить автоматический корректор родной и найти нормальные лампочки для габаритов, на фоне ксенона их почти не видно. По затратам около 24К. Плюс 7К на полировку, бронирование, регулировку. Еще из плюсов - фара холодная, намного меньше грязнится чем галоген. Из минусов китайской линзы - по границе отдает в синеву, иногда неприятно.

Ну раньше было, чем больше нафоткаешь, тем ближе первое место и тебе 500р на телефон. Не помню точно, по моему так. Ну это лет 7 наверное, назад

Друзья мои, ну Вы как дети, ей Богу. Пятый год одно и тоже. ЭКО - фигня, ЭКО - фикция и так далее. А Вы что хотели? Включили ЭКО и расход чудесным образом с 10 литров на сотню снизился на 5 литров. Так что ли? Чудес не бывает в этой жизни. И назначение этого режима совсем в другом, несмотря на название. Данный режим предназначен прежде всего для тех у кого проблемы с контролем нижних конечностей. У которых педаль газа имеет строго два положения. Либо до конца вниз, либо вверх. Плавное дозирование не для них. И вот в этом случае именно режим ЭКО устраняет эти дерганья в движении, не позволяет резко скакнуть оборотам двигателя, тем самым обеспечивая более плавное ускорение. Особенно это актуально при движении по городу, когда идёт постоянное дерганье. Конечно это идёт через потерю динамики, так как она специально задавливается программно для обеспечения данного режима ЭКО. Вот и вся работа данного режима ЭКО. И не ждите особой экономии от этого режима. Экономия если и будет, то незначительная и только от того что принудительно меняется стиль езды. Вот и всё. Главная цель обеспечить плавность передвижения, а не какая то там сумасшедшая экономия топлива. Ещё раз повторюсь, Чудес не бывает. От того что Вы нажали кнопку ЭКО ваша машина не стала на 500 кг легче и её всё равно надо двигать с той же энергией. Физику никто не отменял. Надеюсь понятно изложил ситуацию. Удачи всем.

Режим ЭКО - полная фикция. Ни по городу, ни по трассе особой экономии не заметил. Минус 0,1-0,2 л не стоит того, чтобы лишаться динамики. Особенно на двигателе 2,5.

Этот уплотнитель поршня, стоит в цилиндре суппорта