Таблица лидеров

Куришь — укорачиваешь жизнь. Смеешься — продлеваешь. Кури и смейся. Три яблока в день — плюс неделя жизни. Ешь яблоки — живи долго. Регулярные два километра пешком в день — добавляет десять лет молодости. На пенсию — молодым, курящим, хохочащим, с изжогой от яблок и мозолями от ходьбы. А если Елена Малышева еще и правильно какать научила — ты, практически, бессмертен. Жизнь прекрасна!

Trico FX430 - 517 руб. и Trico FX650 - 626 руб. крепление боковое, как у родных. Трут замечательно (пока один месяц).

2 раза ставил каталожные Масумы. То бишь ОЕМ. Не выхаживают даже полгода (причем летом). Трико хороший вариант. На Камри мне нравились бескаркасные Денсо - очень долго и чисто работали, даже зимой (москвичи поймут).

И горлышко промочить, Серёж.

А куда деваться))) Утром планируем проснуться и часов в 8-9 с Ростова рвануть... 4.5 так 4.5... Уж очень хочется до вечера ножки в море помочить)))

НУ давайте я тут что ли отпишусь. Машина куплена с пробегом 82.000 в 2013 году. Сегодня разменял 210.000 км. Вариатор 2.5. Цвет золотистый металлик, без люстры. Машину особо не жалел. Возил и доски на дачу и себя на рыбалку и все подряд и везде. Считай построил дачу с ней. Но и до состояния убитости тоже не доводил - старался ТО делать вовремя. 1. В движок еще не лазили. 2 раза поменяли свечи (последний раз вчера). Масло меняю каждые 8-11 тысяч - как получается. Только оригинал. Пока не жрет. Только за все годы расход медленно ползет вверх. Сейчас по городу около 15 литров - многовато. По трассе 10.5 -11 уже. Поменял свечи почистил дроссель - посмотрим. При покупке авто укладывалось в 10 литров по трассе. Бензин -92. 2. Второй комплект резины еще живой, но подходит к концу. Yokohama Geolandar. 3. Менял довольно много по подвеске - рычаги, наконечники, шаровые. Успокаивает что все пока по одному разу - возможно это первый раз. Недавно менял задние стойки, передние еще родные. 4. Менял опорные подшипники, крестовину кардана. 5. Ну и тормозные диски менял пару раз. 6. Два раза менял масло в вариаторе. На 90 и 180 тысячах. Следующий раз планирую на 240 менять. Вариатор пока живой. Каких то проблем с ним не было. За все время пару раз было что после завода машина не едет более 30-40 км в час, как не жми на газ. Так и не понял что это. Вылечивалось выключением зажигания и повторным включением. Связано ли это с вариатором или нет - не знаю. Но последний раз было уже тысяч 40 назад. Стиль вождения у меня обычный, сильно не вваливаю, стараюсь беречь коробку. Но и не пенсионер конечно. Застревал несколько раз - в снегу, в грязи. Один раз в начале апреля было страшно, греб по жидкой глине - думал перегрею коробку, но обошлось. В Карелии пару раз застревал. Но надо признаться что покатушками машинку не мучал. Раза 3-4 за все время. 7. Два раза менял лобовое стекло - первый раз по каско (трещина), второй раз самостоятельно (прилетела арматура в туннеле). Но трещина термальная уже была. 8. Поменял магнитолу. Родная заглючила - купил что то от рестайла вроде - теперь есть Bluetooth и удобные крутилки. Долго думал о чем то умном на андроиде, но жабу так и не задушил. Вроде особой необходимости нет. Один раз поменял аккумулятор. Не считая прилетевшей арматуры было 2 ДТП - первый раз меня не заметил Камаз мусоровоз и снес бампер, зеркало и фару и поцарапал колесный диск. Все отремонитровали по Каско с каким то диким счетом(но мне бесплатно) - получил новые фары, новый бампер, новое колесо и т.д. -второй раз меня догнал соклубник на трейле. Поменял задний бампер, накладку на дверь заднюю, и саму дверь пришлось красить. Ну и замок не смог открыть. Все отремонтировали в Автоуниверсале, ныне не существующем. Пришлось конечно побегать по разборкам в поисках бампера и накладки, но все сделали отлично. Каких то серьезных повреждений авто не получило. Один раз авто увезли на штрафстоянку. После незабываемого ощущения когда ты выходишь из дома, а машины нету - поставил иммобилайзер и замок капота. 8. В целом внешний вид авто довольно потрепан, но живой. По салону: Салон из бежевой кожи. Салон потрепан. Сама кожа в порядке, а вот коврики, пластик, ковролин -уже видно что старые и поцарапанные. На днях собираюсь сделать химчистку. Все таки грязно уже за эти годы. Мыть бы надо почаще и поменьше рыбалок, досок, стройматериалов. Но что есть то есть. Как говориться на скорость не влияет. Руль начал облезать - буду перешивать. То же и с ручкой АКПП и педалями. Коврик продырявился. Пол в багажнике тоже выглядит облупленным. Наверное я неаккуратный водитель, но предыдущее авто (тойотоа марк 2) выглядела по салону как новой даже через 15-16 лет. В общем ближайшее лето буду тратиться на улучшения - пластик закатаю в пленку, салон почищу, перетяну руль, ручку АКПП заменю. И т.д. По кузову: Из глобального - все на месте. Ржавчины нигде не заметил (не считая защиты картера и защиты заднего свеса). Машина упорно не хочет гнить. Хотя обработки никакой нет. Больное место с задней дверью было, но перекрасилось после ДТП пару лет назад. Нет никаких подкрылков, антигравия и прочего. Хотя наверное пора. Краска тоже на месте, местами все покрыто мелкими царапинками - нужно бы регулярно полировать, натирать воском и прочее, но это не мое. Машина рабочая. Мою раз в сезон. Регулярно катаюсь по лесам, по кустам и т.п. Из неприятного - после прилета арматуры в стекло - осталась вмятина на стойке, даже две. Сегодня мне объявили что для ремонта надо снимать лобовое - все обрабатывать, перекрашивать всю стойку аж до заднего крыла и т.п. И за все 22.000 руб. Дороговато, пока заклею наклейкой и поезжу так. Думаю авто меня простит. Что еще - отвалилися молдинг водительской двери, ну и декоративные пороги тоже выглядят уже отстойно - хром облетел. Ржа вылезла на них. Но считаю, что пороги все таки вещь полезная, хотя и оторву их наверное. Когда едешь по снегу или бездорожью и начинаешь цеплять порогом - это сигнал, что дальше лезть не стоит - есть риск сесть на брюхо. Пару раз садился - порог поднимается и цепляет дверной молдинг - потому он и отвалился со временем. Вообще я полностью доволен машиной. Авто проехало со мной почти 130.000 км. Никаких проблем никогда не было. Все посещения сервиса - плановые. Серьезных ремонтов считай и не было - обычные работы по подвеске связанные с большим пробегом. Ну и регламент конечно. В любое время дня и ночи, в любую погоду - завел и поехал без проблем. Ну и конечно я пока не планирую менять авто. Зачем? Все работает, меня устраивает. Почищу салон и поеду дальше. Тем более, что несмотря на пробег машина полностью жива по всем параметрам. Если у кого есть вопросы -спрашивайте.

Значит время пришло потратить эннную сумму на диагностику. Всем спасибо за помощь. Проверю отпишусь что к чему.

@Евгений1707 Масложер - колечки залегли.Типичная болезнь наших двигателей. Лучший способ - замена колец.

Есть видосики в ютубе, где фары моют изнутри без разбора. Снимать только их нужно... В принципе помогает не только от такого, но и вообще повышает чистоту стекла изнутри. Только вот там фары с обычными лампами, который вынул и помыл. Что делать если стоят лед модули - не знаю...

Хорошее, сертифицированное, немецкое , прозрачное стекло...

Думаю в зависимости от дня недели лучше пораньше Ростов миновать, хоть и объездная, но все одно трафик приличный, я часов в 8 ехал, уже чувствовалось.

Вы почти правы. Исправил. When intake sensor detects that evaporator fin temperature is [−5.0°C (23.0°F)] or less, A/C auto amp. requests ECM to turn the compressor OFF, and stops the compressor. When the air temperature returns to [1.0°C (33.8°F)] or more, thecompressor is activated. Если выключить режим "Авто", при включенном А/С и, вручную установить скорость вентилятора, то Микс заслонка именно так и будет работать. Время от времени будет подаваться теплый воздух, при работающем "на полную" компрессоре. Кстати, у меня так климат и настроен.

@Konstantin_ хм.. мне казалось, что компрессор включен всегда, если горит диод, на улице выше -5°с и давление фреона в норме. А температура салона поддерживается подмешиванием тёплого/горячего воздуха с радиатора печки.

Купил машину 2011 года с пробегом 140т. км. осенью 2018г в Т31 кузове, до первых холодов запускался двигатель с пол оборота, как только температура упала ниже +5, машина просто перестала запускаться вообще, пока не брызнешь "Быстрый старт" в воздушную полость.Так я отъездил сезон. Проблема проявилась сама, у меня машина начала глохнуть в движении. Всему виной был датчик регулятор давления топлива на рампе. Носик, который на датчике, он был забит мелкой грязью, отчего топливо сливалось в обратку, не создавая нужное давление в камере сгорания. До момента, как машина начала глохнуть на трассе, ошибок вообще ни каких небыло. В первые же морозы при -25, двигатель запустился с пол оборота, без использования спреев и подогревателей. А до этого я заменил свечи накала, реле накала, поставил вебасту, т.к. уже смерился с этой проблемой, и теперь, запуск двигателя осуществляется без каких либо проблем. Надеюсь это кому-то поможет от лишних затрат. И кстати, ездил к местным "специалистам" по дизелям, те мне зачесали, что у меня на машине сапунит двигатель, давление во всех цилиндрах маленькое, что не хватает для запуска(на холодную 22 очка, на горячую 26, во всех цилиндрах значение одинаковое), что якобы кольцам хана, и на держи номер нашего моториста. Вот так вот у нас разводят народ на деньги.

Подтверждаю https://meridian-yg.ru/ Вот только бронируйте заранее и по еде тоже узнай часы работы и меню, мы как то поздно приехали и рано уехали и пролетели, правда это было в 14 году))). Нас там даже с собаками приняли.

Есть нормальный отель немного не доезжая Ростова, как раз справа по ходу движения. Меридиан-Юг называется. Останавливался там пару лет назад. Понравилось.

Дилерским сканером - пара минут. Мельтиметром/вольтметром - дольше, нужно добраться до пинов разъема. Компенсация солнечного излучения зависит от уровня сигнала датчика.

Что значит домыслы?? Ухом же слышно когда из тени на солнце выезжаешь, обдув сильнее работает.

Выехать на солнце, поставить 16-18гр, включить обдув в лицо, к примеру, и накрыть датчик рукой, климат сбавляет обороты в течении нескольких секунд. Потом убрать руку, обороты увеличиваются также в течении нескольких секунд.

Разгадываю кроссворд в журнале: Вопрос: "быстрая любовь по-русски? ". четыре буквы. Первая "Е". Когда прошел ступор от первой пришедшей в голову ассоциации, дошло: езда.

Как только экстрасенс говорит, что может предвидеть будущее, сразу пропишите ему в рыло, не беспокойтесь, экстрасенс это предвидел и увернется, а если не увернется, то чего шарлатанов жалеть.

Пацаны, проблема! Жена вернулась из отпуска на день раньше и застукала за мытьем посуды. Никаких объяснений слушать не хочет. Говорит, я ей все время врал, что не умею. Я ей говорю, мол, сама понимаешь, трудно так долго без женщины, не удержался, но больше ни-ни, клянусь, а она — к холодильнику. А я ж дожрать ничего не успел что наготовил, думал, завтра успею. И вот на тебе — и борщ, и плов и два раза по пол-пирога. Спалился, короче, по полной. Попытался ей наплести что баб водил, но куда там после посуды-то. Короче, что делать? Развод?

Может есть у кого обновы ПО для Clarion 08IT (карты не особо нужны), скиньте, пожалуйста, на misha_nya81@mail.ru

Как у многих появился зазор между крылом и бампером. Позаглядывал и понял, что у бампера большой вынос и падает под собственным весом. Принял решение добавить два дополнительных элемента крепления в самой дальней точке. Снимаем решётку Откручиваем радиатор вариатора ключом на 10 Видим две гайки-заклёпки на которые должно налезть наше крепление Изготавливаем подобное Крепления зеркальны относительно друг другу и имеют скосы Одеваем на гайку крепления радиатораМежду вертикальными плоскостями не должно быть зезора, т.к.он опирается на них. После сам радиатор На фото видно, что отверстия выше и бампер будет приподнят на 5 мм Приподымаем и затягиваем болтом (нарезал резьбу м6) Конечный результат Теперь если взяться в районе номерного знака и подёргать вверх вниз, то создаётся впечатление манументальности, а не так как раньше расхлябанности.