Таблица лидеров

Два года мы опрыскивали ГМО-химикатами колорадского жука. На третий год жук уже сам помогал нам окучивать картошку. ----------------------------- — А я в эти выходные поеду в Простоквашино... — И что там будешь делать? — Простоквасить.

Неоригинал с Т30 уже 3 года. Если до весны протянет, то сравняется со стоковым. Тоже смазывал при установке. ЗЫ. При этом, первые 3—4 месяца он крутился в другую сторону!

ну в общем, Примера, не Хитрый конечно... НО... испытания показали, что тормоза работают нормально, "грызут" уверенно, пару раз пришлось ПРИЖАТЬ посильнее на трассе благодаря "баранам"... Останавливается уверенно, правда в пол - не тормозил... резких торможений тоже не делал, т. к. езжу размеренно... так что "плавает" комплект или нет пока проверить не удалось... на грунтовке тоже "прижимало" не слабо, тормоза хватают спереди уверенно и цепко... Москва с ее пробками - тоже без скрипов... Испытания продолжаются!

Риск - благородное дело! В данном случае - не моё. Переплата за ориг примерно 2-3 тыс. Если предположить, что неориг пройдёт не много, то снова покупать и снова туда лезть, а этого я не хочу больше, чем переплаты в 2 рубля. Брал Кашкаевский за 5500, вроде. Поставил, забыл. Но, каждому своё, кто и перебирает, меняя внутренности на алишные, собирая таким образом SAT, или типа того, что вообще дёшево. Но сколько он пройдёт, тоже не известно. Ориг ходит свои 100-120тыс и это то, что мне надо. Выбор за вами, друзья!

Решил отписать в эту тему, лето на дворе одуванчики пух , забивают радиатор бедного ниссана, я много лет делаю профилактическую чистку и всем предыдущим авто, х-трейл однозначно радует легким доступом к пакету радиаторов , единственная сложность это надо аккуратно открутить кронштейн с передним датчиком удара не отключая никакие провода. Делается все элементарно , скидываем облицовку со значком ниссан и пластиковую крышку над пакетом радиаторов, внутри за 3 года ужас , содом и гомора на радиаторах вата буквально. Радиатор конедя чистим снаружи пылесосом просто приставляя шланг аккуратно . лучше использовать моющий и поливать водой но в принципе и обычный вытянет бОльшую часть. потом из проволоки с изоляцией чтоб не поверить соты, сгибаем крючок обматываем тряпкой и поливаем водой , этим девайсом достаем тонны мха из пакета между радиаторами. В общем фотки ДО я не сделал только итоговое поскольку по ним проверял , как и чего а иначе не видно нифига Это низ самый грязный. камней ужас их не выдуть увы. Верх радиатора вообще чистый между радиаторами чистота времени с пивом 2 часа максимум , инструмент самый примитивный , для лета самая нужная процедура я считаю контрольный просмотр из подкапотного , может эта вата уже забила , а нет ! все видно и смысл был

нет

@Haman Начиная со Starline S66 BT 2CAN+2LIN GSM или Pandect X1800 L... Функция зависит не столько от сигналки, сколько от установщика.

Для турбированных маздовских двигателей 2.3 литра при больших пробегах получается цепная реакция: турбина начинает поджирать масло -> масло резко уходит -> турбина и двигатель без масла клинят. Все это может происходить буквально в течении 100...200 километров. Т.е. утром проверил уровень масла, проехал 200 км и у тебя масла уже нет. Как и двигателя фактически нет. При этом лампочка давления масла хранит полное молчание. Что собственно у меня и случилось. Ремонт двигателя или двигатель б/у плюс турбина стоят от 200 тыс.руб. Для 12-ти летней машины такой ремонт уже нецелесообразен. Если посмотреть на авто ру, то сейчас более 500 предложений по продаже СХ-7, из них только 2 с пробегом более 300 тыс. Авто с таким двигателем хороши были только когда новые. После 200 тыс. пробега это уже "хронические сердечники". Доживают единицы и могут отбросить коньки в любой момент. Собственно когда подбирал себе новый авто одним из приоритетов был двигатель без турбины. Турбину больше не хочу.

Ставил не оригинал.Перед установкой все хорошо смазал.Уже год работает без проблем.

акб такая вещь что от бренда нет зависимости

Так зачем покупать дорогие Бош и Варта, если более дешевые тоже 4 года ходят?

Всем привет!!! Я за малым на прошлой недели не приехал)) Начал собираться, жена удивилась, что встреча среди недели. Спасибо IRON G'irl, позвонил, она мне подробно объяснила, что я читать не умею и путаю даты

Это да, но кто знает, получится ли или машина "зайдёт" и не захочется расставаться. Или детям, допустим.. Не тот порядок цен, что бы экономить. Да и следхоз потом доброе слово в карму положит, если что.

Кашкай 2008 mr20de - 135 ткм пробег, масло разное было, 5-40, сначала оригинал, потом мотюль 300V лил, замена через 7500км, ни разу не доливал. Т31 2014 mr20de - 135 ткм пробег, масло сначала оригинал 5-40, потом тотал кварц 9000 5-40, замена через 7500, ни разу не доливал. Т32 2019 qr25de - пробег пока 26 ткм, масло оригинал 5-40, замена через 7500км, не доливал. Ребята из сервиса сказали, что если так каждый раз скидывать машину на 130-150 ткм можно и не париться с заменой на 7500 км =)

Если про очешниковый блок, то веселее тянуть со стороны стекла вниз. Там пружинные защелки, а со стороны багажника- длинные пласт.фиксаторы...

Одна и та же дорога (180 туда и 180 обратно) крайний раз на бензине Газпромнеть G95 привез расход 6.9 л/100км Обычный 95ый от Газпрома - расход 7.0 - 7.1 На 92м от Газпрома расход 7.7 - 7.8 Вся "экономия" на стоимости 92го в моём случае улетает в трубу повышенным расходом. Выходит по цене один-в-один с обычным 95м. Лью 95ый

Аналогично Только 92ой и 20лет

Вот именно по этой причине никогда не возьму авто с турбиной. За все более 30 лет эксплуатации разных авто никогда не было проблем какой бензин лить. Всегда лил исключительно 92 и сейчас тоже уже более 5 лет лью 92 и не жу-жу. Как то так.

что-то вы напутали все цифры:

Лукойл генезис армотек 5/40, за 5000 ушла 1 риска на щупе, а показометр по прежнему 4 кубика показывает