Таблица лидеров

Всем доброго дня,давненько я не посещал сей мир любителей винтажа (((,быт и куча,как всегда неотложных дел,потом посетившая меня мысль,прикупить сепбе игрушку,именуюмую гордо 3D-ПРИНТЕР,повлекшую за собой покупку нового системника,дабы программа для создания "шедевров",могла нормально работать,и убийство вечеров с погружением в неизведанный мир проектирования и печати,напрочь выбили из головы,что есть и другой мир,не в смысле сериала про нечисть,а смысле незабвенного хобби ))).И так,как то зимним вечером у меня зазвонил телефон,звонил не слон,а Димон ,и говорит таки вкрадчивым голосом,;"А много ли у тебя свободного времени и не хочется ли тебе его убить на благо процветания твоей,то есть моей,коллекции??"Чуя подвох и провокации,поинтересовался,с какой целью он интересуется.А когда он выложил козырь в виде того,чего у меня никогда не было и я никогда не видел,я понял,что проиграл,и что на определенное время семья лишится кормильца.Итак,мне попался в лапы аппарат AKAI AJ-505,из славного семейства переносных магнитол.Из плюсов,был целый корпус,отмытый заботливыми руками Дмитрия,(да,чуть не забыл,изъят он был,опять же,со слов Дмитрия,у отделочников,,на строящемся объекте в состоянии объектов арт-искусства ,весь в побелке пыли,и наличии опилов внутри корпуса,видимо для лучшей звукопередачи ).Дальше из плюсов были на месте антенны (хоть и с отломанными концевыми наконечниками, почти все ручки (отсутствовала только одна ручка громкости,и работавший приемник,что говорило о том,что клиент не в коме,и реанимация его может спасти,так как ЛПМ молчал.Вот тут то и пригодился мне 3D ПРИНТЕР ,на котором ,найдя на просторах инета фото родной ручки,сделал ее по образу и подобию.В ЛПМ заменил пасики,которые не так то просто было заменить из за сложности сборки самого ЛПМ,приклеил на место отломанную концевую контактную пару,из за которой аппарат не хотел запускать ЛПМ,выдул пыль строительных времен,смазал все,что движется,и ... о чудо ,запело,заплясало.Скажу,как человек послушавший много аппаратов,ИГРАЕТ ДОСТОЙНО,но самое главное,что аппарат хоть на вид и не очень бросается в глаза обилием хрома,лампочек и прочей мишуры,но серый шерстяной костюм из доргого бастона,выдает в нем аристократа .А вот и сама ручка

Я уже где то отписывал, почему лью 95й. У нас в городе были повальные замеры октана на многих, если не всех азс. По тв был репортаж. Если правильно помню, лишь на одной азс октан был такой, какой заявлен. На остальных ниже. Если я заправлюсь таким 95м, а октан будет 93 или 91, не страшно. А заправляться 92м с риском, по факту ездить на 89м... не не. Лучше чуть переплатить и быть чуть более уверенным, что бенз не ниже допуска по октановому числу.

Уборщице тете Клаве, у которой была привычка мыть полы в мужской раздевалке со словами: « Ой, да что я там не видела... », спортсмен из Африки показал, на сколько она заблуждалась.

Намёк понял, только 98.... P.S. Перебежали с масла на бензин

Стружки не было, но если прям пару мелких частиц, это так фотография получилась. Решение менять ГБ было принято после замера давления, но как оказалось, что сначала меняются все механические части(ремень, конус и тд) и только потом гидроблок трогают Это лаунчер (вроде так). Вот Консалт, с версией прошивки

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков: или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020); или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу); или Ford WSS-M2C948-B; или ACEA C2, C5; или Volvo VCC RBS0-2AE; или MB 229.71 или VW 508.00; или Porche C20. Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо! Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло! QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или: - API SM/SL + ACEA A1, A5; - Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально. И главное Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега! Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений ) От администрации форума: посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться.

@leadbelly Давайте посмотрим. )))

После публикации 1 части статьи на эту тему мне мне в комментариях pva73 с Драйва подсказал, что наши китайские друзья из поднебесной уже выпустили готовый Модуль 1-канального 2-режимного ШИМ-генератора импульсов 1Hz-150kHz 3.3-30V (ZK-PP2). И нет необходимости городить огород. Этот модуль проще, нет включения на определенное время. Только включение по кнопочке. Его ссылка на Али: https://m.aliexpress.ru/item/33038457800.html. Стоимость готового стенда для промывки форсунок - 2,55$. Чтобы долго не ждать я заказал в местном Интернет-магазине и он мне обошелся - 5,4$. Этот модуль удобен тем, что не требует работы с паяльником. Все присоединяется к готовым колодкам. Как этот модуль программировать есть на сайте Али в описании модуля. Все очень просто и особых знаний не требуется. Модуль по-умолчанию находится в нужном режиме.Вам только необходимо выбрать частоту и длительность импульса открытия форсунки. Можно поиграться и со вторым режимом модуля- просто открытие и закрытие по времени форсунки. Особенность только у этого модуля такая: на выходе стоит для управления открытия форсунки полевой транзистор, рассчитанный на ток 4А. Я посчитал этого даже хватает на подключение параллельно подключенных наших четырех форсунок по 15 Ом. Если же Вы хотите мыть низкоомные форсунки, то скорее всего их надо подключать последовательно, чтобы не спалить выходной полевик.

Весьма странные эти Пульсары, жидрайвы и им подобные. Ну любят у нас дурить народ. Нигде нет такого подхода как у нас - это 95, но чуток лучше, поэтому он Пульсаром зовётся. Бред это всё, должно быть чётко: 95 должен быть 95-м без всяких улучшайзеров, а просто соответствовать нормам. Нельзя, например, требовать от двигателя соблюдения тех или иных норм экологичность, если изначально топливо не будет соответствовать им.

Посчитал, получается один раз без пива остался. Так оно к лучшему, а то алкашом того и гляди стать можно. Если серьёзно, то эта тема как про масло - у кого за какой год что написано. У меня , например не было 0W20, начиналось с 5W10. Хотелось бы понять, почему в Ауте написано "95-й кроме Казахстана, России, Беларуси и Украины". Остальные чем страны отличаются? Предполагаю, что здесь как с Логаном - ПО со сдвинутым зажиганием. Но, как сказал один приличный человек с форума Дима, 100% О! Пока печатал, ты меня опередил! И в точку!

Почти разовая выпивка пива с креветками.

Типа да, но в МСК он идет с рязанского завода который построил ВР в отличии от всех остальных видов топлива, правда мне так это все равно я сказал лишь только то что хотел сказать , мне понравился бензин, а то что на рубль дороже то смешно , заплатить за ведро 30 тысяч долларов и экономить 1 рубль на литре бензина, как то оно не комильфо, или я чего то уже не понимаю в этой жизни.

Сегодня не завелась опять. Значит причина не в "груше" . Воздух так же в системе. Но в замене есть плюс- она реально качает и в топливопроводе "давит". Со старой так не получалось. В результате появилась под топливным фильтром лужица. Долго, нудно с помощью чьей-то матери с большой долей вероятности по следу на подложенной под корпус салфетки протекает обойма в которую вставляется датчик воды (или через резинку уплотнительную на датчике..показалась мне задубевшей!) . Фильтр заменен, в наличии из более --менее приличных оказался точно такой же Бош. Систему прокачал, завелась. Температура на улице минус семь. Ошибок не было при этом. P.S. уверен, что если бы обратился на СТОшку дизельную, то диагноз был бы - ремонт форсунок, замена датчиков и трубок.

@AlexRoz не, ну если бы на 100%, то возможно и 92. Но такой уверенности лично у меня нет, как и у многих, я думаю. Заливал я и 92. Машина с автозапуска иногда заводилась со второго раза. О чем то это да говорит. На 95м всегда с первого. Можно было бы увеличить время первой прокрутки, но... Что бы исключить риски изложенные выше, только 95. П.с. 31й у меня. По непонятным для меня ощущениям, в DD, я бы 95й лил, однозначно.

Заправляюсь на Шелл 95-м (хотя разницы в поведении машины не видно "глазом") 92-й 43.10 х 50=2155 95-й 46.90 х 50=2345 Разница 190 рублей Вчера была пятница. Пиво 536.50р, Креветки 492р. Скажу так, это ж на сколько нужно было бы быть жадным, чтобы потратив 1028 р сэкономить на 190? Может вообще её в музей поставить или совсем продать?

Нет, я не о разводе думаю, а лишь о том, о чём спросил. А про опережение? А возможны варианты у оборудования? У тебя реализовано через эбу двс, у него иначе. Так то, да, к чему лишнее, если можно проще.

Вот вы быстрые, спасибо за оперативность. Только полез смотреть разъемы кнопок, оказались отомкнуты. Вставил на место и всё заработало. Не заметил только, когда они успели разомкнуться.

Несколько раз сталкивался с ситуацией, когда после незначительного ремонта подвески в сервисе сразу сбивается руль и углы установки колес. Некоторые "мастера" не утруждают себя нагрузить поворотный кулак (убрать люфты упором ступицы в пол) перед затяжкой болтов стойки. Дальше советуют ехать на регулировку схождения, хотя при правильной затяжке с упором ничего, возможно, и регулировать не нужно.

@Anton99 пошёл померял линейкой металлическую площадку-270 впритык,больше не влезет. У меня дорест.

Как и ожидалось тема "ширины покрышки" будет конкурировать с темой "площадь тормозной колодки". Только давайте с шинами перейдите в другую тему. И так уже здесь намешали.

64 тысячи пробег, из них 30 мои. Заменил масло и оба фильтра. Масло было грязненькое, на магнитах небольшой налёт пудры. Залил японческое TCL NS-3 "фулли синтетик". CVTz-том сбросил, на всякий случай, счётчик старения. Хотя, как пишут, это ни на что не влияет, чисто подсчёт баллов при превышении температуры масла вариатора 90 градусов

Интересны бренды и результат, который не понравился. По мне - лишь бы дрыжке нравилось.

Мне лишь оставалось смотреть на их всплывшие побелевшие тела. Местами было заметно, как внутренности просились наружу. Зрелище было довольно мерзкое, но я понимал — пельмени сварились.

@Al Amigo впуск изучите не подсасывает ли.

В магазине подарков. — Барышня, будьте любезны, дайте мне вот ту красную плюшевую ж@пу. — Но это не ж@па! Мужчина, что вы, ЭТО ЖЕ СЕРДЦЕ! ! — Девушка, я 20 лет работаю кардиохирургом и знаю, как выглядит сердце. Дайте мне пожалуйста вот ту красную плюшевую ж@пу.

Замена гидроблока у "Специалиста", снятый поддон до замены ГБ и давление со старым ГБ. Может человек он и хороший, но как специалист никудышный. кстати во второй сервис (который на московском) приехала еще одна машина от этого спеца..... Так что Рязанцам и гостям не советую к нему ехать с вариатором https://vk.com/akp_profi Спасибо. И спасибо за участие))

Тоже с большим интересом посмотрели дома сериал "Эпидемия" Действительно, сначала очень затянуло. Под конец правда уже совсем веселуха началась. Подождем второй сезон. Кроме того на праздниках глянул сериал "Мандалорец". Это тоже вселенная StarWars. Мне как поклоннику весьма понравилось. Сейчас еще и 4 сезон "Экспансии" на выходе. Ух.

Видать пенсионеру так и не суждено вставить фотографию,а доступным пожилому человеку языком объяснить what is happened влом

КАСКО - замечательно! Нужна на новый автомобиль, конечно. А после ее покупки что - можно автомобиль открытым бросать с ключами в замке? Только, пока ты выплаты получишь, времени немало пройдет. Пешком ходить придется. Да и выплата все 100% уехавшего имущества не покроют. Так что разумный комплект противоугонного оборудования, поставленный прямыми руками - неплохая дополнительная гарантия. Да и платеж по КАСКО в этом случае, зачастую, меньше бывает.

Могу только посочувствовать учебному заведению в котором вам дали учёную степень. P.S Вот это я хамил! А до этого я доказывал свою точку зрения. Причём в отличии от вас приводя убедительные доводы. А то что вы считаете данное пособие не достойным доверия и видите на пятой странице что-то противоречащее тому что я писал выше, то это ещё раз доказывает вашу некомпетентность. Более сотрясать воздух считаю бессмысленным.

У меня тоже ТАЗик уже 4ый год без запаски ездит. Тем более один раз в отпуск на море затем на Украину и обратно и ничего. Тьфу-тьфу-тьфу. А если так рассуждать, то вообще если куда то выезжать, то надо кучу запчастей с собой возить и багажник необходимого барахла.