Таблица лидеров

Конечно не хочет, у них ключ от машины в кармане не лежит

А в Китае если в семье рождается ребенок, то родственники должны выкинуть из окна медный тазик и какой звук издаст тазик, так ребенка и назовут... . вот почему большинство китайцев зовут Циньг Цуньг Цаньг, Дзинь Бао Бао.....

В Испании есть традиция: если в семье рождается ребенок, то родственники должны выкинуть из окна ведро с помоями и какое слово скажет первый прохожий, так ребенка и назовут... . вот почему большинство испанцев зовут Хулио, Педрос, Кончитос..

Внесу свои пять копеек. Ранее я писал в другой теме, про проблемы авто: Но раз тут почти такая же тема, отпишу сюда. Пробег 65300, сдох вариатор! (на 60к - менялось масло со снятием поддона!) Симптомы я описывал в теме выше. Писал туда, т.к. грешил на двигло. 3 окт. отогнал на эвакуаторе авто к дилеру. 6 окт. дилер диагностирует, снимает поддон вариатора (только зачем???, ошибок вполне было бы достаточно, за мои деньги) Дилер приговаривает вариатор. Через неделю - согласовывают замену вариатора (т.е. деталь) - бесплатно, но надо заплатить за работы. Ставят ценник 46000р. Я конечно не соглашаюсь, столько платить. Через неделю - оглашают ценник в 11000р. Первичная диагности + сход-развал. 24 окт. забрал автомобиль. По общению с мастерами, проблема с вариками есть! но не часто. И им легче заменить варик (опять же, как бы по их желанию, могут конечно и отказать), нежели прописать в сервисной книжке про замену масла каждые 30к. Тогда ТО будет стоить огого, говорят они. Машина едет, посторонних звуков нет, есть только запах обгорающего масла. Но сказали пройдёт в ближайшее время. Варик - лотерея! ИМХО

В общем, выводы такие: на 2,5 МСVT с японца подходит все без проблем и переделок и доработки напильником по месту. Регистрация двигателя после замены не нужна, по крайней мере на сегодняшний день. Мой список з/ч и расходников есть выше, можно брать за основу для закупа. Мой выбор варианта действий при выявленной проблеме на старом движке был обусловлен исключительно финансовым положением. Если бы я мог позволить себе бОльшие фин.вливания, то скорее всего я бы поменял авто. Но, ипотека, мать её, вносит свои коррективы... Забыл добавить, после замены всего и антифриза машина стала прогреваться в разы быстрее, что не может не радовать!

Финал. Сальник поменяли, какой-то пыльник подогнули. Все едет, не шумит, вариатор адаптируется, едет хорошо. Во всех режимах жрет на 1,5-2 литра больше, обкатывается, может. 50 дней от сдачи авто дилеру. Но реально одобрение + замена делается за пару недель (актуально для Самары). У меня дней 20 ушло на выяснение кто же будет ремонтировать и повторные согласования. Повторю: поломка аккурат в 4-й день рождения, на пробеге 59813, все ТО у дилера. Не самый плохой вариант для авто не на гарантии. Не стесняйтесь писать письма в поддержку ниссан. п.с. Подменный террано скорее всего достался владельцу мурано, у которого тоже ушел вариатор ))

Что-то вы разошлись )) В любом случае спасибо вам за разъяснения!

Brembo разработает бесшумные тормоза для электромобилей https://news.drom.ru/Brembo-72069.html

ставил в специализированной конторе - все работает как и раньше. Правда я и раньше не с первого "пинка" попадал.

Кто соберется менять сайленты - меняйте сразу вместе и задние, и передние. Мне сейчас их меняют, а я приехал только с задними. Позвали меня посмотреть на снятый подрамник - а там и передние на ладан дышат. Благо в наличии оригинальные есть.

Мне поставили у дилера. Открытие багажника ногой сраьбатывает один раз из 20 попыток и я бросил попытки пользоваться этой опцией, хотя на прошлой машине только ей и пользовался.

В общем, всё пришло в идеальном состоянии, со всем навесным и мозгами. Установка - сутки, попутно поменяно было много что по подвеске, замена всех жЫж, сход/развал на обе оси(замена сайлентов задних рычагов). Мозги поставлены на двиг со старого, на варике - японские. По работе новых двиг-варик: - Пропал провал при наборе скорости(наша фирменная трабла) - На варике старом было торможение двигателем, при езде накатом или под горку, на новом этого нет(прошивка может другая). - Нет "стукоточка" на холодную у движка. - Двиг однозначно крутится намного легче, варик работает плавно и без претензий. - Расход упал! Значительно упал. При загрузке 4 человека+120 кг груза в багажнике и скорости 110 км/ч на круизе и зимней шипованной 8-й Хакке 215/65R17, расход составил 8,9-9,2 л/100км. Местность не прямая, а с горками и холмами(не Кавказ, конечно, но...) - По деньгам однозначно надо считать, потому что было много закуплено на ДВ помимо двиг-варик, много было по подвеске куплено на месте. Работы: снять-поставить (12 т.р.)+замена жидкостей+сход/развал+подвеска+пр. мелочевка типа заправки кондея... Итого - 29 т.р. Переводили аукционник - машина была в одних руках, до последнего была на дилерском обслуживании. Резюме: я доволен!

Это тот случай когда подчеркнутое слово лучше писать в кавычках. Нормальные это фильтра, только многие их берут не пойми где за три копейки а потом жалуются что оригинал хе**вый

___________________________________________________________________________________

Так уж получилось, что мы были в разных локациях одного и того же места. Но всем гостям были очень рады.)))))))))))) Правда не всех успели запечатлеть.

Все молодцы,кто приехал! Надеюсь у Всеволода больше не возникает вопрос "Чем дети могут заниматься на наших встречах"?! Следующая сходка 7 января на Гремячем! Всем быть! Особенно тем,кого сегодня не было

)

)

Строевая подготовка

Я уже года два ставлю китайское фуфло и проехал на нем точно не менее 40-60 ткм . Что точно больше чем половина того что проходит и проходил оригинал , у меня же , на моих же машинах . На сегодняшний день я не боюсь откровенного ноунейма с Китая - кварц , сат , гсп .... Что это , я в душе не чаю . Но оно ездит , и это главное . Стоило 1780-2200 р штука .

Ещё могут стучать сами аммортизаторы. И пыльники/отбойники.