Riggs

Привет, братцы! Испортилось отверстие на тепловом экране выпускного коллектора. Болтик перестал держать, потому как проржавела дырка. Попробовал открутить, дабы подложить кузовную шайбу, но грани уже кем-то слизаны. И болтик то смешной для этого места, М6. Туда десятку надо применять, так как все ржавеет и прикипает. Отогнул экран, но при запуске нет-нет да дребезжит иногда. Место там не подлезть толком. Может есть какой-нибудь хитрый способ его отвинтить или надо снимать коллектор? Сервисы отказываются этим заниматься.

А в идеале на ваш взгляд какую надо наливать? Цена, качество.

Привет! Подошел пробег замены смазки вариатора. Наткнулся на сервис по ремонту и обслуживанию CVT рядом с работой. Ни одного отрицательного отзыва. Даже подозрительно. Позвонил прицениться. Частичная замена 10700руб. Наливают NGN CVT около 5 литров. Меняют фильтр тонкой очистки, поддон и второй фильтр моют. Вроде приемлемая цена. А то оригу NS-2 сложно сейчас купить не подделку. Как думаете, может ничего этот NGN?

А сельдь это пелядка?

Купил и поставили Токику. Сравнил в магазине со старыми. Полностью идентичные аморты. Внешний вид одинаковый. Сварка, пыльники, сайленты, маркировка. Проехал после установки по району. Лишних колзабавний нет. Лежачие полицейские проходит, как надо. Надеюсь будут ходить долго. В понедельник сдам продавцу злополучные Саксы.

Смутил этот отзыв. И про недолив несколько. Ссылка на масло

Цена огонь Только зимой тарахтю много на месте. Даже 250 мч на А5/В5 выходит 3000-3500км. А илсак и того чаще менять придется.

Что-то затык какой-то с маслом на зиму. Там где недорого Синтек 0-30 А5/В5 продавец не знает какой пакет присадок. Я хотел чтобы не Китай. А у самого синтека оно без акции, дорого, блин. ЗИК такое уже 6000руб

Извините, я не понял.

Никак нет. Питерский он. В одном из сетевых местных магазов менеджер поленился идти на склад смотреть производителя. Прочитал в накладной по поставке указано Таиланд. Надо смотреть, что на самой стойке.

Магазины говорят у них Thailand выбито. На которых сняли, заводских, тоже Thailand. Упаковку, нанесение маркировки, может быть дату производства, внешний вид. Может достанешь из коробки, а там сварка кривая и аморт в масле.

Нарыл в автомагазине 4 шт Токико. Цена 5600. Гарантия только непонятная. По телефону конкретно не говорят. Мол, все вопросы решаемы. Говорят привоз старый. Должны быть хорошие. Приезжайте, вместе посмотрим, подумаете. Магазин очень известный. Семь филиалов по городу. Поеду, посмотрю. А вдруг.

Хотелось бы что-то надежное, как раньше. Про Miles попадались отзывы на Д2, что через небольшое время они выходили из строя. Но наверное придется ставить что-нибудь из китайского. Такое время.

В продолжение. Оформил и отвез в Экзист претензию по задним амортизаторам Сакс. Через пять дней пригласили в сервис-партнер для осмотра. Там сразу увидели, что стойки не работают. Оформили экспертизу. Теперь жду заказ-наряд из сервиса, где ремонтировал заднюю подвеску. Какой-то форс мажор у них с печатью вышел. Попросили подождать несколько дней. Похоже про Сакс можно забыть. Турецкий точно не брать. Я теперь прям в замешательстве что поставить? Позвонил в пару крупных местных интернет магазинов. Гарантию, что не контрафакт, например Токико, никто не дает. Капец однако!

Тоже так было. Я поменял стартер. В то время он стоил на разборке 500руб. Уже четыре года полет нормальный. А может и такое совпасть: и стартеру конец, и аккум уже плохой. К стати тоже, когда аккум садился и машин не завелся, увидел позже ошибку U1000. Вроде она по каншине что-то показывает. Электрики сказали забить.

Реально финское?

Что-то дорого, или акция закончилась. Тут пятерки дешевле Масло озон

Буду писать претензию на возврат. Так ездить - убиться можно. Зафиксируют факт неправильной работы амортов, поставлю пока старые. Отмыл их, проявился штамп Токико Е35007, мэйд ин Таиланд. Хотя предхоз говорил, что подвеска еще заводская.

Сделал ремонт задней подвески. Поставил амортизаторы Сакс. После проезда по плавным ямам на скорости сильно раскачивает зад, вверх вниз. При проезде лежачих полицейских зад делает ещё пару колзабавний вверх вниз. Не нравится такое. Брак что-ли или контрафакт блин. Заменили все задние сайлентблоки. До ремонта измерили расстояние от подкрылка до точки на колесе. Справа 11см. Слева 9,5. После ремонта справа стало 14см, слева 13. Я толстый, может переднюю пружину продавил и левая сторона немного ниже.

Четыре года назад продал Тойоту с меняным мотором. Отдал новому владельцу доки, которые фирма выдала на двиг, что я у них его покупал. Больше вопросов не возникло. На учёт машина встала через пару месяцев. Может и сейчас также.

Вовка я Понятно. Бывает же иногда: у евро нету, а у джапанов прикручено что-нибудь эстетичное .

Т.е. у всех там войлок неприкрытый с торчащими шпильками?

Когда решал контракт или ремонт. Ездил в пару разборок, где в наличии были MR20DE. На складе одной из контор с хорошими отзывами было около пяти движков таких. Попросил посмотреть внешний вид. Провели на склад, показали. Задал вопрос про ЕГР. Если у них ставить, как с ним решают вопрос. Говорят вот два мотора европейские. Не надо ничего делать. Я удивился, откуда привезли? Оттуда же, откуда все остальное, из Японии. Но я тогда сделал ремонт.

Привет! Ставил втулку в рулевой вал. В очередной раз увидел шпильки, торчащие из войлока. Что там должно или не должно стоять? Может накладка какая-то бывает? А то крепление зря без дела есть. Сам не сфотал, картинку взял с Драйва. Кажется шпилек там три.