Riggs

Уже нету. Мираксовский Илсак пять литров по хорошей цене опять. ОЗОН На Инфениуме

В продолжение напишу тут. Поменяли натяжитель. Бренчание осталось. У старого приличный люфт ролика. Ремень Линкс всё же есть трещинки на волнах, совсем немного. Еще зиму бы точно отходил. Годный ремень. Опять слушали стетоскопом. Звук от генератора говорят. Заменить шкив(обгонную муфту). Поскакал в магаз. Ina в белой коробке за 3900. Долго думал контрафакт или нет. Решился, купил. Меняем, звук остался. Я отчаялся. Все равно говорят из генератора. Поехал на разбор, взял целиком гену за 2500. Ставим и тишина. Звук от мотора, как от кварцевых часов. Ура. Муфту вернуть хотел, но при снятии крышки-пыльника сильно поцарапали. Пусть лежит на запас. Выходит это генератор шелестел три года. Звук появился после капиталки у дилера. И вот только сейчас забренчал так, что встал вопрос о поиске источника и устранении неисправности.

От нового шум?

Что-то брат Ниссан расстраивает. После замены масла забренчало справа. Месяц назад при диагностике в Ниссановском сервисе приговорили натяжитель. Целиком. Был небольшой шелест. А сейчас прям бряканье жужжание. Послушали там, где менял масло стетоскопом. Вроде натяжитель, а может и обгонная муфта. Решил начать с натяжителя. Взял gmb gat 31640 - 2850руб. Почему-то ролик уже имеет еле уловимый люфт. Может так и надо. Заодно прихватил ремешок. Сейчас стоИт Линкс. Уже пробежал около 60-70тыс. и состояние хорошее. Такой же и купил - 6РК1210 за 940руб. В пятницу заменят. Посмотрим.

Надо же. Точно в том же месте выгорело. Сегодня ехал, цырк на стекло, а оно не льет и дымок посильнее пошел. Перестал включать омыватель а дымок ещё несколько секунд шел. Думал останавливаться, огнетушитель хватать. Купил по дороге на разборке от пруля за 50(пятьдесят)руб. Дома разобрал, а там всё наоборот. И не переставить площадку. Заменил один из подгоревших двухусый контакт, взял от прульного донора. От старого откусил два мм. кусочек и припаял в сгоревшее место. Паяльщик я ещё тот, капнул нечаянно на соседнюю площадку. Пришлось аккуратно иглой и надфильком почистить. Площадка была в смазке какой-то. Перед пайкой почистил обезжиривателем. А после процедуры ватной палкой из под контактов подцепил и приляпал вокруг площадок. Может послужит. А то леворульный переключатель 3500 на разборке.

До четырех тыс смотрел раза три. Незаметно было на щупе, вроде один и тот же уровень. А потом посмотрел только перед заменой. Было ниже на 3-5мм. Но авто стоял в другом месте, чем когда смотрел те три раза.

Откатал вот это масло https://www.ozon.ru/product/livcar-energy-eco-api-sp-cf-gf-6a-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-5-l-1485801012/?avtc=1&avte=2&avts=1727586736 За два месяца пробег вышел примерно 6 тыс.км. и 208 м.ч. Слилось чернющее капец! После четырех тыс стало сильно чернеть. Я уж подумал, что ошибся на сотню моточасов и вместо 200 отъездил 300. Теперь залил французский Мобил 3000 FE 5-30 А5/В5.

В недорогом сервисе около дома поднимали авто с водителем на подъемнике, на передаче щупом слушали откуда гул. Щуп - это стетоскоп, только вместо рабочей части штырь типа электрода сварочного. Либо на подвешенной машине, достаточно руками крутнуть колесо. А в дорогом Ниссан сервисе походу есть стенд. В ремзону не пускают. Но сидя в комнате отдыха на втором этаже слышно было как будто в боксе внизу самолет заводят. Так сильно гудел подшипник сзади.

У праворульных переключатели наоборот стоЯт. Дворниковый слева, фары справа. Надо разобрать, сравнить устройство внутреннее.

Тоже заметил идёт дымок с правого переключателя. Именно в одном положении. Когда дворники на первой скорости и если при этом включить продолжительно задний омыватель. Надо лезть наверное. Иначе могут быть последствия. Интересно, от праворулькииконтактная площадка подойдёт? У нас комплект подрулевых цена 400руб.

На задок TRASTAUTO подкинул. Уж больно нахваливали. На вид добротно сделаны. Нашел пару положительных постов на Драйв 2. Перед тоже надо поменять. Пока не решился на них. Посматриваю на Илжин. Только дорого блин.

Есть. Переднюю подвеску этот мастер так и делал. Отмечал и ставил новое как было. Затягивал всё на висящей машине. Я спросил, мол не надо опускать для затяжки. Сказал нет, я сто раз так делал и никто не жаловался. Ну может с передней так и надо, не знаю.

Ну сервис такой вроде серьезный. Репутация очень неплохая. Может я чего не так понял, а может приемщик не так объяснил. Но я к ним и не поеду. Дорого у них очень за работу. Решил делать в сервисе около дома. Вот там как раз могут затянуть сайлент блоки на подъемнике. Заранее всё обсудим с мастером.

Понятно. Надо будет как-то проконтролировать.

Виталий Меняйлов VTR задние продольные ставил лет 6 назад. Ходят до сих пор, исправны. 16 июн 2022 Вот примерно таких отзывов попалось штуки три, в ВК, драйв 2. Поэтому я их выбрал.

Сколько отходили? Хорошие сайлентблоки?

Отрицательный опыт поимел с некоторыми запчастями контрактными. Подушка двигателя на один год, две ступицы на месяц и на два соответственно. Передний рычаг через полгода оторвался маленький сайлент конфета. Передние стойки после установки обе опоры оказались с трещинами. Попробую на задок подкинуть новьё.

Мне сказали все сайлентблоки порваны, либо надорваны. В сервисе по Ниссанам в ремзону не приглашали, выдали бумагу. В сервисе около дома, монтажкой двигали рычаги, но я не смотрел. Болты нижние намертво прикипели, даже с трубой не сдвинули, а верхние туго, но провернулись. Решил большую часть подвески заменить.

Привет! НЕ знаю по теме или нет. Если неправильно написал, переместите или удалить. Ездил после покупки Икса три года с закисшими развальными болтами. Благо сход развал в норме. Постепенно задок просел. Решил задать ремонт. В клубном сервисе озвучили цену 30 плюс. Как и что считали непонятно. Замена ступицы у них 3800. А тут весь зад за 30000. Приговорили все сайленты, некоторые сильно порваны. Запотевшие амморты оба, левый уже плохо работает. Я всегда думал что проседание это пружины. А тут сказали пружины не надо менять. Заменить сайленты и аммортизаторы и зад должен приподняться. Так то ничего не стучит не болтается, машина ведет себя адекватно. Без пассажиров кузов стоИт ровно, зад и перед. С пассажирами да, немного проседает задок. Стал собирать запчасти: Аммортизароры заказал Сакс 314044 - 2х6380руб. (При получении надо как-то смотреть, чтобы не контрафакт) Сайлент продольного рычага VTR NI0206R - 2х1268 (Хотел Сайдем, Лемфордер, но нет в заменителях) Сайлент нижнего поперечного рычага Sidem 841703 - 4х1568 Сайлент верхнего поперечного рычага VTR 0205R - 4х548 (Хотел Сайдем, Лемфордер, но нет в заменителях) Болт развальный нижнего поперечного рычага Masuma MLS-602 (комплект с шайбой и гайкой) 2х797 Болт развальный продольного рычага VTR NI7505T (комплект с шайбой и гайкой) 2х610 (Хотел Масуму, но нет в заменителях) Втулки стаба ничего хорошего не увидел. В ориге подписано на Экзисте КИТАЙ. Закажу любые. Так вот может кто-то подкорректирует список или совет какой даст, особенно где в скобках со словом "хотел". Может такие заменители есть, а я не нашел. А может и мои номера кому-нибудь пригодятся.

Может попробовать аккуратно нагреть кронштейн и аккуратно отогнуть ухо в нужную сторону на несколько градусов? Духовка, фен. И искать нормальное зеркало на Авито, Дром и всякие Фарпосты. Может выскочит по адекватной цене. Видел иногда отдельно кронштейны по 1000, 1500 продают.

Приезжайте в гости

Посмотрел 0-20 и 5-20 А5 таких и не выдает инет, кроме равенола по конской цене. Значит выбирать надо 0-30 и 5-30.

Тогда если 0-30 А5 по цене приемлем Синтек. А 5-30 А5 таких недорогих масел чуть больше, чем дофига.

0-30 С3 гуще 5-30 А5?

Зимой у него авто в теплом гараже. Холодный запуск один раз в день на работе 5раз в неделю. Ну и конечно на прогреве запуск по температуре установлен.