Riggs

Точно. Примерно так и есть.

Сейчас в поездке смотре по программке. Вольтаж на лямбдах скачет не поймёшь. Первая от 0,01 до 0,9В. Коррекция от -5 до +5%. Второй датчик вольтаж от чуть меньше диапазон и плавнее что-ли. Коррекция всегда одно число 99%.

Оба ката на месте. Удалять не хочется. Классно же когда двиг прогрет и из выхлопной не пахнет, совсем нет запаха. А вот у другана БМВ Х3 без каталика. Даже не запах, вонь, особенно на холодную. Весной если удастся, попытаюсь посмотреть на каталики с помощью эндоскопа. Может заказать с Али получится. Вроде недорого там есть.

Добрался до обманок. Подобрал на работе подходящую втулку из ЦАМа. Ранее пробовал заменить вторую лямбду на контрактную. Результата не было. У дилера выяснилось что и контрактная и родная лямбды живые. Напрессовал втулку на старый датчик так, чтобы боковые отверстия закрылись а осталось маленькое центральное. Ошибка высветилась при первой же поездке по трассе. Проездил так две недели. Купил обманку CBD МС101 - 795руб. Кажется отечественный производитель. Вот такая обманка. Когда выкрутили датчик, втулки на нем не было. Постучал по трубе кулаком - нигде не брякает. Слететь не должна, крепко набивалась. Почитал, что температура в выхлопе бывает более 500 град. А ЦАМ плавится от 500. Неужто расплавилась втулка. Ну да ладно. Вкрутили обманку. Две поездки, одна полчаса, вторая 1,5 часа. Ошибок нет. Без обманки бы точно уже выскочили. Значит работает. Посмотрим насколько ее хватит. Попробовал посмотреть напряжение на лямбдах программой Хобдрайв. На первом датчике напряжение скачет до 0,9. На втором с обманкой от 0,1 до 0,8. Но не точно. На холостых на втором стоит на одном месте 0,76В. Посмотреть бы какой-нибудь программой с подробностями, с графиками. Насколько хорошо коррекция проходит и насколько правильная смесь получается. Вот вроде и все. Может кому-то пригодится.

Отлично получилось! Мне тоже нравилось на старом авто когда руль немного толще. Но я все-таки хотел бы перешить по заводскому. Убрать старую кожу, а вместо нее новую и блестящую.

Сначала отопительного сезона заметил, что поток из воздуховодов слабоват. Значит пора менять салонный фильтр. Посмотрел наличие фильтров с ближайшем офисе Экзист. Присутствовали Мале LA396 - 580руб и SCT SA1183 - 180руб. Забрал оба. Дома при осмотре обнаружил что дешманский на порядок лучше, чем Мале. Более плотный и упругий. А в Мале на просвет есть даже сквозные дырочки. На коробке SCT указан производитель Германия. За такую цену купить штук пять и не париться пару лет. Старый фильтр был какой-то ноу нейм, угольный. Отличный фильтр оказался. Слоёный, с присутствием каких-то волокон типа ваты, фетра. Даже жалко выбрасывать было, помыл его с моющим средством мягкой щеткой. Посмотрим, что с ним будет как высохнет.

Привет! Ну вот и намоталась десятка с момента ремонта движка. Выше в теме немного обсуждалось. На восьми поменял масло в моторе. Первые две тысячи уровень стоял на месте. После было несколько поездок от 500 до 1000км по трассе. Уровень снизился на 2-3мм. К восьми тысячам от верхней отметки было ниже примерно 5-6мм. После замены проехал чуть более 2000км. Уровень на месте пока. Верхняя точка. При замене масла увидели пятно на стыке между АКПП и двигателем. Приехал на прием к дилеру. Замыли пятно, сказали ездить неделю и к ним. После недели пятно опять появилось. Дилер сказал, что возможно потек сальник между коробкой и двигателем. Посмотрели перечень работ при ремонте весной, сальник меняли. Но что-то пошло не так видимо. Или выработка на валу, или невнимательность мастера при установке сальника. Гарантия на ремонт была год, так что обещали исправить бесплатно. Заодно поменяю масло в коробке., т.к. за год накатал более 30000км. После покупки сразу делал частичную замену со снятием поддона и заменой фильтров. Вроде как не зря был такой ремонт и не зря что у дилера с гарантией. Жду свободного места в сервисе. Обещали через неделю починить.

Привет! Долго пытался починить ограничители передних дверей. После нескольких способов получилось. Как известно пластиковые вставки в дверях Т31 имеют не П-оразную форму, а Г-образную. Поэтому ремонт гвоздем не очень подходит, да и трение металла по пластику тяги как то сомнительно. На работе попались какие-то заглушки от выставочного стенда. Типа таких. Только шляпка скругленная. Разобрал ограничитель. В пластмассовых вставках просверлил со стороны износа отверстия на 4мм. и смазав штырёк этих заглушек суперклеем вставил в отверстия. Немного надфилем сточил края, чтобы придать более округлую форму для плавной работы и нанес на шляпки чуть-чуть литола, прям капельку - для первого движения по тяге, чтоб не было туго. Резинки задавливал тисками, руками не хватило силы. Сначала не мог сдвинуть дверь с места, было туго, что боялся сломать эти вставыши. Но понемногу раскачивая дверь, сдвинул с места. Поработал туда-сюда, и стало легче. Результатом очень доволен. Дверь закрывается, как новая. Имеет четкую фиксацию в открытом и среднем положении. Может пластик этих заглушек не такой прочный и его хватит не надолго, но как временно очень даже ничего. Три дня пока все замечательно работает. Внимание, мебельные заглушки не подходят, слишком тонкие. Высоту этой вставки можно определить по месту износа на пластиковом сухаре из ограничителя. На нем видно сколько стерлось от начального. Такой высоты элемент и нужно примастрячить. Может кому-нибудь пригодится. На будущее наверное надо заказать ремкомплект, который делают в Омске. Там на все марки авто есть. Да и гарантию дают 3 года. Дороговато правда.

Спасибо большое! Значит правильно, по ней и смотрел. Товар не может доставлен в РФ. Однако заказ дает оформить, плюс 149 руб за доставку. Муть кака-то. Ладно, разберемся.

Верно. Я часто использую на работе. Например полдня солнце светит в лобовое, потом уходит за здание. На открытом участке никак, только переезжать. А если рядом есть строения, заборы, деревья можно для тени использовать их, рассчитывая движение солнца.

Если опять потечёт, заменю крепеж на нерж. И его тоже покрашу какой нибудь защитной краской. Болт нерж.

Я использовал раньше блестящую на присосках. Присоски естественно отваливаются, не держат. Надставил верх и упирал в зеркало. Один фиг жарко в салоне. Даже сама шторка хоть и блестящая, горячая сама. А снаружи взял кусок светлой шторы, пришил по краям резинки. Закрывает всё лобовое и боковые стекла почти полностью. В салоне заметно прохладнее. И такая шторка компактнее, так как тряпку тонкую можно сложить в несколько раз и места занимает очень мало.

Не разобрался по ссылке. Товар не может быть доставлен в Российскую Федерацию. Однако ценник 336руб указан. Не шарю в Али.

После ливня обнаружил рыжесть под накладкой. Расстроился. Десять лет не гнила пятая дверь у предыдущих владельцев, как я купил, на тебе. Разобрал и обнаружил в хлам заржавленный крепеж, весь. И болты и саморезы. Прям слоями окислы. И хром внутри позеленел и облупился частично. Все отмыл, зачистил, крепеж отшлифовал, покрасил на два слоя хромом и планку изнутри и крепеж. Более не должны быть желтые потёки. Видно еще под стопом два пятнышка по углам. Но так не хочется его отклеивать. Может на следующий год почищу.

Ссылки нет на продавца? Я сам делал из куска старой шторки. Пришил резинки с крючками по углам. Магнитов дома куча лежит, но поленился вшивать их. От ветра сильно штору поднимает. Может готовую лучше купить.

Пока думал купили руль. Больше хороших рядом нет. Все царапанные. Придется наверное перешивать.

Здравствуйте! Пришла в негодность кожа на руле. Перетянуть у нас от 6000. Есть конечно и за 2000, но сомнительно. Хочется прям как с завода. Есть контрактные баранки от праворулек в хорошем состоянии. Но там они почему-то все без кнопок. Подойдет ли руль от праворульного икса на леворульный, если внутренности свои переставить?

Заметил, что иногда не включает внутреннюю циркуляцию. Кажется зависит от освещения. Вечером заводишь авто с включенным кондером, забор воздуха снаружи остается. Если заводить днем в жару, забор изнутри. Но это не точно.

Это номер чего?

А если с разборки? На Тойоте менял моторчик. Проездил с ним более 12-лет. Около 300000км. Когда стартер покупал на Икса, посмотрел на всякий моторчики печки. 2500-3000, на вид состояние идеальное. Но не стал брать. Может зря.

Я в родных заменил резинки. Лежат на запас. Кончатся Дэнсо, поставлю их. Резинки Алька у нас по сто руб. Хватает по опыту на старом авто на сезон точно, а то и два. Две сотки на два сезона - ни о чем. Проверил заранее, эти резинки и к гибридным Дэнсо подходят. Так что покупать нужно будет только зимние. Они не ремонтируются.

У меня замерзали. Мокрый снег с понижением температуры, чистят только края, а потом и вовсе ничего. Стараюсь заранее зимние поставить.

Использую DENSO. Мне очень нравятся. Брал и каркасники со спойлерком таким небольшим. Сейчас гибриды. Как по мне, то разница только во внешнем виде. А так вами перечисленные щетки вроде все неплохие.

Привет! Не смог найти соответствующей темы. Может кто подскажет, как узнать есть проводка для складывания зеркал? В разъеме на двери в фишке должно быть семь контактов? А без снятия дверной карты можно как-то? Может в блоке регулировки зеркал можно понять это? У меня нет этой функции. Хотелось бы сделать по легкому пути.

Понятно. Спасибо! Конечно напишу, что получится. ☺️