Riggs

Мне показывает 2132руб.

Заказал две банки. Одну не выгодно из-за доставки. Две шт и доставка, все вместе вышло 3990.

Прислали Акцию

Короче поменяли в магазине на ЗИК. В сервисе стали менять. Впереди слили, стал шприцом наливать, влезло поллитра и немного вылилось обратно. Сзади также, поллитра и потекло с заливной пробки. Какие-то непонятки с объемами, блин.

Ясно. Спасибо! Попробую все-таки поменять.

А еще Кастрол какой-то у них был 75-90. Это хорошее масло? Цена около 1800 за литр.

Это про это масло ? АНАЛИЗ Ваще хрень получается.

Так вон же по ссылке 75W-90, только буква (N) еще почему-то. Или это не то? Блин, и обменять то нельзя.

Вчера заскочил в ближайший автомагаз. Взял вот такое Розлив в Корее. Написано на банке. Цена чуть больше тысячи. Хорошее, пойдет? Еще был ЗИК, около 900 руб. Только ЗИК GL-4/5, а ЕНЕОС GL-5.

Посмотрел на Экзисте, 3722руб.

Ну спасибо большое!

Ну так и выходит примерно, литр масла 1800+1200руб работа за два узла. Может двести мл сверху берут на пролив, чтобы старое полностью выгнать. Еще прочитал, что лучше 80W-90, чем 75W-90. Или для наших морозов лучше меньше первое число?

Привет, братцы! При замене масла в движке, подумал про раздатку и редуктор. Посмотрел в сервиску и удивился. Менял два года назад смазку в этих узлах. Оказалось проехал уже 60000км. Надо уже давно было поменять масло. Могло повредиться там что-нибудь из-за долгого срока без замены смазки? А то есть гул иногда какой-то снизу. Больше под нагрузкой. И большой скорости, свыше 120км/ч. И главное, что сейчас наливать? Для меня эти узлы в новинку, не шарю пока. Прочитал на скорую пять последних страниц темы, сложно быстро разораться. Neste хорошая смазка, так в продаже нет на Экзисте. Эта есть. Около 1700 руб. А в местной масляной компании предложили Q8 trans 75w-90 по цене 1800 за литр. Оно у меня и залито сейчас. Как купил авто у них и менял сразу. Надо налить сказали 1,2л. С работой 3-3,5 тыс руб. Показалось очень дорого. Или это нормально?

Может где-то и есть. Я и сам насос купил на алике для замены. Тока холодно и неохота возиться. Через пробку в сервисе 4200-4300 входит.

Ну вот откатал вторую заливку ЗИКа Х7 5-30. По БК сегодня перескочило 200м.ч. по пробегу 4700км. Масло на щупе довольно темное. На готове ЗИК ТОП 0-30. Куплен за 4554руб. Недостающие граммы налью Чемпион Илсак 5-30 с Озона по акции . Позвонил ради интереса в местную компанию сеть пунктов замены жидкостей. Спросил 0-30 А5/В5. Они представители масел Q8. Его и предложили, 4л-7500руб. Но сразу стали отговаривать предлагая 5-30 Тэксако за 5500руб. Спросил про Илсак, не поняли меня. Если со своим маслом и фильтрами: замена 700руб работа, плюс 300руб снять поставить защиту, воздушный замена 160руб, шайба на пробку 80руб. Сервис около дома 600руб работа по смене масла, шайба бесплатно. Жаль мастер заболел, неделю не будет.

Мне кажется теперь в нашем климате можно зимой юзать 5-30. Конец ноября, на улице -7 град. снега нет совсем, сухой асфальт. Изменение климата на лицо.

А зимнего 0-30 ничего вменяемого не появилось? Может тоже небольшую подборочку обозначить можно? От А5 до попроще?

Наверное так и есть. В одном положении вроде нормально дует. Плюс в зад воздуховоды тоже часть потока забирают.

Как правильно проверить?

А слабость потока может от вентилятора зависеть? Испаритель вроде не очень грязный, засовывал телефон посмотреть. Фильтр салонный регулярно меняю. А в холод плохо как-то. Сейчас -5. Авто греется минут 10-15. Заранее поток выставляю лицо-ноги и забор из салона, темпер макс. Вентилятор в положение отметкой на крутилке на три часа. Ну как-то прохладно в салоне. Садимся в авто, перевожу стекло-ноги, забор с улицы, вентилятор и темпер не трогаю. И в салоне становится еще прохладнее. Из боковых дефлекторов поток ваще слабый. Ногам вроде тепло, а плечам в кофте неуютно. Пока до садика едем 15-20 мин три км по району со светофорами, начинает идти горячий воздух, тогда согреваешься. Соответственно -30 надо 10 км проехать, чтобы салон подогрелся. Летом кондей в те же дырки кажется сильнее дует. Может вентилятор не так крутится? Может предыдущий владелец менял и крыльчатку наоборот поставил или от праворульки контракт, который в другу. строну крутится. Вроде шум от печки сильный, а ветра нету.

Мастер сказал, что если бы ремень пробуксовывал, вы бы не ездили два года = 60000км. с такими симптомами. Хотя всякое может быть.

Позвонил нормальному мастеру. Репутация сервиса отличная. Описал симптомы. Сказали не может быть клапан. Скорее всего гидроблок хандрит. Нужно приехать к ним и показать, как проявляется неисправность.

Точно так и у меня происходит. При трогании в горочку обороты поднимаются, резко падают, как будто резко бросил сцепление, дрожь по кузову, обороты поднимаются и дальше норм. Это примерно секунду-две. При небольших скоростях на подъеме в горки тоже бывает падение оборотов примерно на тысячу, но без дрожи. Падают обороты и тут же поднимаются в норму. Как будто обычный автомат переключается.

Интересно, а если заменить только подклинивающий клапан? Это надолго продлит жизнь варику или нет в этом смысла? Клапан сложно меняется?

О, у меня так часто бывает. Особенно при трогании в подъем. Уже два года так езжу. Было с покупки авто. Масло за это время в коробке менял частично два раза. Ориг NS-2. На магнитах все как обычно. CVTz50 как в такой момент записать показания? Снимать на видео?