Riggs

Спасибо! Конечно всё опишу, как и что получится.

Так и будет. Так и есть. Если при этом выявится что-то, задиры, ошмётки и т.п. дальше разбор и ремонт. Либо опять же контракт. Еще что-то с осцилографом обещали по вариатору. Я не совсем понял. Кажется про падение оборотов при разгоне. Есть. Но с гарантией после ремонта вопрос. А в дилере заверили что сто проц на все работы и запчасти гарантия.

В первое посещение, просто типа общий осмотр авто, подвески, сканер, ЛКП, в присутствии отказали, не положено. Да и нет столько времени при разборе и осмотре движка там находиться. Сказали часов восемь надо на мотор. Всю информацию, что узнаю, увижу обязательно сюда напишу. Объяснили, что сейчас работают по другому. Если сломался нпример кардан, не меняют его целиком за большие деньги, а могут отремонтировать подешевле и т.д. Если блок в порядке, могут заменить кольца, отремонтировать головку, цепь по состоянию. Будет не очень дорого. Также могут загильзовать блок.

Короче отговорили от контракта. Жду сигнала от дилера. Заберут машину, как будет место. Разбор движка, дефектовка и т.п. Оценка целесообразности ремонта. Если мотор живой более менее - ремонт, если не фиг ловить - покупать контракт. Заодно посмотрят варик - ремень, конусы и эти Шаг4%/мин/средн постоянно выскакивает, плюс падение оборотов при разгоне.

В экзисте бьется как для фольксваген транспортер. Кинул в корзину Емекс, наверное закажу. А то установлены от прежнего хозяина САТ, вообще не поднимают крышку и в мороз -30 не держат совсем.

Щуп, сливную пробку и горловину.

Ну если сожрал поллитра на тысячу значит плохой мотор и замена. Если немного 100-200-300мл, сказали могут сделать раскоксовку. Типа мотору десять лет. Неизвестно сколько лежит, небольшой расход масла вначале эксплуатации возможен. Поэтому Три ТО. Надо понять есть ли вообще расход масла, постоянно одинаковый, увеличивается, уменьшается. Есть в том случае, если будет небольшой масложор и начнут юлить и отказывать в гарантии. Можно литряк отсосать шприцом и предъявить, если такое положение не устраивает.

Говорят свечи по состоянию. Если на моем моторе хорошие могут их поставить. Если все плохие порекомендуют поставить новые. Если на первом ТО уровень масла будет ниже, замена мотора за их счет. Забыл у них спросить самое главное, где это будет написано или все на словах? Поеду смотреть двиг, еще раз все досконально уточню. И про щуп, и про шприц отсосать.

По пути заскочил в эту контору. Немного мутновато. Но гарантию дают или 10000 км или полгода. Первое ТО через тысячу. Второе на пяти тыс. Контролируют жор масла. При замене движка меняют некоторые сальники, прокладки, термостат. Масло, антифриз. Свечи по желанию. Замена мотора под ключ около 20000. Отзывов плохих по сети мало. Все берут, все хвалят. Наверное буду менять двигун У них.

Тоже интересно. Доеду до них. Попытаюсь выяснить все нюансы.

Интересно, какие непонятки?

Написал же, дают гарантию на полгода.У мну пробег около 25000км в год. Десять всяко успею накатать и будет видно какой расход масла. Конечно все моменты надо будет обсудить заранее. При каком расходе масла будет гарантия. Попросить снять крышку с головки, либо эндоскопом посмотреть цилиндры и поршни. Сказали движков есть несколько, разные пробеги, разные поставщики и цены. Есть пара двигунов без ЕГР, при установке не надо ничего переделывать. Тоже из Японии по их словам. Не знаю, бывают такие?

Приветствую! Ну вот и весна. Планировал что-то сделать с ДВС. Проездил с августа. Расход масла чуть больше литра на 1000. Потеплело, стала опять выскакивать ошибка катализатора. В общем склоняюсь из-за цены к покупке б/у ДВС. Ремонт в январе насчитали около 100-120 тыс. Полная капиталка. Вроде грамотные ребята. Контрактные движки у нас в Красноярске от 25000 без навесного до 50000 в сборе. Нашел за 45000 без ЕГР. Гарантия полгода, все документы. Установка 10000 + сальники и жидкости. Думаю может рискнуть? 60000 не так жалко будет, как 120000 если что-то пойдет не так. А так чем больше читаю интернета тем больше каши в голове от информации и не могу решиться, что лучше сделать.

Привет! Чем закончилось дело-то? Что у всех с провалами? Или я пропустил что-то, читая тему? Езжу с ЕЛМ три недели уже. Провалы совпадают с блокировкой ГТ. Торможение двигателем стоит значение 0. Но иногда оно присутствует. Связано тоже с блокировкой ГТ. Поздновато происходит разблокировка. Если на прогретом авто трогаться в горку с небольшим газом не резко, ГТ через секунду две блокируется, происходит провал оборотов и та самая вибрация. Или при наборе скорости при умеренном газе в длинную горку падение оборотов на скорости 40-50 без вибрации. Если горка длинной 1-1,5км. таких падений может быть 2-3 раза подряд. ЕЛМ показывает ГТ все время заблокирован. Может не успевает показать за столь короткое время разблокировку или ее нет и дело в другом. Если придавить газ, падения почти не заметны.

Поменял штатную антенну. Заказывал на Емексе штырь Триадовский. Не помогло. Может и есть улучшение, но практически не заметное. В городе местами сильные помехи. За городом в основном везде отлично ловит и штатная. Летом попробую разобрать сам блок над очечником. Может закис, почистить.

Вчера наконец-то нашел и купил заднюю зимнюю щетку. Авантек. Вчера при -20 пробовал лить незамерзайку и чистить. Из-за того что щетка высокая пропускает по краям 1-2см. Но это намного лучше чем родная, которая в снег и мороз вообще не задевает стекло. Плюс эту не надо чистить от льда, она не будет обмерзать. Сегодня потепление и снег пошел. Вечером проверю еще.

Тоже так показалось. Еще заметил, чем больше снег похож на дождь, тем лучше работает. И в темноте кажется хуже. Выезжаешь на освещенный участок сразу махать начинают, что в дождь, что в снег.

Точно также у меня происходит.

Привет! Левый руль и правый руль моторчики или сторона вращения отличаются?

Катаюсь неделю с елмкой. Ошибка по каталику выскакивала когда было тепло. От -2 до +2 постоянно появлялась. Сейчас приморозило до -25 больше не появляется. За четыре дня не появилась ни разу. Ещё по температуре вопрос. При -25 машина утром прогревается полчаса примерно. Любим сесть в теплый салон. На движке одеяло, решетка радиаторная закрыта, кроме отверстий вокруг эмблемы. Забор воздуха с салона, вентилятор примерно чуть больше половины шкалы. После получаса на панели четыре кубика температуры. Сканер показывает двиг от 60 до 65 град. Вариатор 40-45. Начинаем ехать, двиг минут за десять поднимается до 75-80. Из печки начинает дуть горячим. Останавливаемся на светофоре, за минуту температура мотора падает на 3-5 град. Печка дует теплым. Если закрыть забор с улицы, температура не падает, медленно растет до 90. Но окна затягивает. После длительной поездки, когда двигатель и салон хорошо прогреты, температура не падает на холостых. У всех так печка сильно забирает тепло движка или нужно проверить термостат?

Надо такую подобрать. Не должна теряться. Вроде у ВАЗов такая же есть. Попробовать примерить надо.

Может у меня тоже умер или на грани. А если в разборке попробовать взять и заменить? У нас они от 1000-до 2000руб.

Ясно. Спасибо! Кроме катализаторной ошибки за два сеанса мониторинга ничего не обнаружено. Какие-то старые ошибки увидел. Наверное от предыдущего владельца остались в памяти.

Ясно. А красноватая строчка с шагом? Критичное что-то? Что еще посоветуете проверить с помощью этого сканера?

В течении поездки 3раза подряд?