Riggs

Снимали, ага. Несколько раз: ремонт трубы, замена масла. Спасибо за подсказку, гляну.

Вроде ниже ноля просто индикатор загорается, а кондер не запускается. На старом авто так было. Может на всех примерно одинаково +- сколько-то град.

Да зимой то ладно. В межсезонье напрягает. Кондей уже не нужен, а климат его включает. На улице +10, +5.

А задняя щетка бывает зимней? Мне кажется осенью в экзисте попадались, а сейчас не вижу нигде. Кто-нибудь ставил?

Здравствуйте! Я тут по осени спрашивал тоже про это. Написали никак. Напрягает действительно.

Привет! Такая же фигня обнаружилась после покупки авто. Есть провалы оборотов. Особенно при подъемах в горки на среднем газу. Если перед горкой немного притопить, провалов нет. И при начале движения в пригорок иногда есть небольшая вибрация. Коробочники сказали возможно задир, царапина на конусах. Фильтры коробочные после покупки машины менял, масло частично. Поддон чистый, старое масло чистое, на магнитах чисто. Будем ездить и наблюдать.

Минус десять и снег гибридные тоже замерзают. Я взял на лето гибридные Денсо и на зиму зимние Алька. У гибридных резинка меняется. На прошлом авто менял. Резинка Алька в соседнем доме 700мм. - 100руб.

А зимние щетки? Я давно пользуюсь. И на Икса в ноябре поставил. Вроде не сильно обмерзают. После полива незамерзайкой и нескольких взмахов ледышки чаще всего отваливаются.

Пока Тойота предыдущая была без прогрева, лил в нее 0-40. До -27, -28 заводилась нормально. Несколько запусков было немного за -30. После установки автопрогрева всегда лил 5-40. Самая морозная поездка была в -43. Прогрев через два часа по десять минут без печки. Перед поездкой прогрев минут 30-40 с печкой. Всё вокруг в инее и улицы пустынные. Не было проблем. На икстрейле сразу поставил сигу с прогревом. Думаю нулевка не нужна.

Спасибо большое, всем, кто откликнулся!

Спасибо огромное! А воздушник не подскажете? Самый крепкий. И можно стереть, а то правда темой ошибся.

Мало ли, клинанёт че-нибудь. Маслопродавцов послушаешь. Цепь! Нельзя такое! Другой - надо только такое! Ремонт или замена ДВС к весне. Хотел экспериментами попробовать хоть немного снизить жор.

Привет! Накатал 7000 после последней замены масла. Заливал 5-30 ниссан SL. Так как жор 1л-1000км. сразу брал две канистры. Вторую на долив, закончилась. Нужно поменять фильтра и наверное масло тоже. Нет же смысла заменить только фильтры. Прочитал все темы касающиеся масел и фильтров и совсем запутался. Извините, если что-то не там и не так спрошу. Какой воздушный фильтр предпочтительней для MR20DE (хотелось бы с пропиткой и бывает ли с металлической рамкой, номер)? Какой масляный фильтр (Nitto увеличенный, MANN, номер)? Про масло вычитал Kixx G1 5w-40 очень устойчиво к угару. Есть рядом с домом. Но оно SN Plus, а в книжке к авто SL или SM. Или это не имеет значения? Прошу пожалуйста посоветовать, можно ли использовать такое масло или лить дальше Ниссан, чтоб не навредить?

Так и делаю. Думал может можно убрать эту функцию.

Если только предыдущий владелец. Хотя я сомневаюсь. Кое как обнаружил разъем в глубине потрохов. Всё подсоединил. После работы поеду, проверю работу печки. А никак не отключается режим - при переводе лобовик-ноги включение кондея? На старом машине было только когда на лобовое переводишь.

Снял накладку под рулем. Трубка не подсоединена к датчику и нет подходящего к нему провода. Какая сволочь там полазила?

Что-то все-таки неисправно. Нет плавной регулировки температуры. 16 град прохладно, далее на один щелчок - жарко. Поездки длительные, ничего не меняется. Наткнулся на такую ТЕМУ. Вечером посмотрю датчик на предмет грязи.

Понял. Спасибо! Может когда наступит -35--40 эта прожарка будет само то.

Привет! Похолодало на улице. -3 и 0. Стал активно пользоваться печкой. Утром ставлю макс температуру и вентилятор напротив картинки пропеллера. Через полчаса после поездки начинает жарить, убавляю на 16 град. Через пару минут дует прохладным, не комфортно. Прибавляешь буквально на один щелчок, 1мм. Опять жарит. Вентилятор на минимум, тогда терпимо, но если ехать по трассе, входящий поток сильнее и опять жарковато. Нет плавного регулирования температуры. Что-то не так или так у всех работает? В автоматическом режиме не пользуюсь ибо вентилятор часто дует в полную силу, пылища летит из воздуховодов.

Может такая же панель на других Ниссанах, кроме иксов, имеет там кнопку? Не уж то производитель зря дырку сделал.

Здравствуйте! Не смог найти какая кнопка в других комплектациях установлена справа от аварийки? У меня заглушка.

Здравствуйте! Недавно приобрел авто. Выявилось масса неполадок, как мелких, так и серьезных. Основная расход масла двигателем примерно 1л-1000км. Исправляю по мере сложности. Сначала попроще (замена задних ступиц, ремонт трапеции дворников, чистка датчиков уровня топлива, замена прокладки и крепления приемной трубы и т.п.) Горит чек на катализатор. Очень много прочитал на эту тему и не пришел к какому-то решению. Наверное ошибка связана с расходом масла. Не сгоревшее масло из цилиндров догорает в каталике, повреждая его. Если вырезать катализаторы, и поставить обманки не факт, что поможет убрать ошибку. Зато можно поиметь дым и вонь из выхлопухи. Может попробовать снять глушитель и просверлить первый катализатор, а второй не трогать? Заменить какой-то из датчиков который выдает ошибку? Как лучше сделать, пока не отремонтирован двиг?

Я в этом ролике такое видел. Но приводы менялись, наверное другое. Ролик Со второй минуты

Заехал в ближайший автосервис с целью замены прокладки приемной трубы. Заранее сказали после разборки прокладку можно подобрать в магазине запчастей рядом с сервисом. При откручивании шпилек с пружинами одна шпилька обломилась. Пытались наварить гайку на обломыш полуавтоматом. Ничего не получилось. Уже хотели впадать в отчаяние. Высверлить не получилось, шпилька как будто каленая. Получилось наварить электродом. Выкрутили обломок. В магазине подобрали прокладку. На вид типа Босал, просто проволока, только название другое, неизвестное. Видел Масумовские. Так те чем то белым обмазаны. И на удивление в магазине оказались в наличие родные болты Ниссановские от выхлопухи, только те, которые стоят во втором соединении, в середине трубы глушителя. Залил прокладку медной смазкой и новые болты с пружиной тоже. Все отлично подошло. Противный скрип исчез. Посмотрел на каталик, со стороны выхода идеальной состояние. Чисто светлого цвета ровные соты. Наверное со стороны входа плохой вид ввиду масложора.