Riggs

Реальный не удалось вычислить. Эти автоотчеты не дают точной информации. На момент покупки в прошлом году в июле было примерно 131000. Я накатал до апреля 20000. Минимум наверное сотку смотали.

Также проверили вариатор. Никаких отклонений в работе не выявили. По ремонту запчасти заказали. Будут заменены поршневые кольца, сальники клапанов, цепь со звездами, кроме одной на муфте. Сказали, что идет в сборе с муфтой, очень дорого будет. Головка в ремонт. С блоком решено ничего не делать. Нанести хон нет смысла, так как он на пределе, лишний размер снимать. Сайлеты поставят с рычагов кашкая, на икс отдельно не идут.Ценник выходит дикий конечно. Можно два контракта купить. Около 100 тыс мотор и около 30 тыс подвеска. Думаю надо было оно или нафиг зря. Можно блок гильзовать сказали. Но это плюс еще около 30000. Ну пока вот такая информация. Может чего и забыл.

И так, мотор разобрали и отмыли. В блоке есть эллипс в цилиндрах, на границе предельных допусков, хон потертый. Кольца маслосъемные залегшие насмерть. Сальники клапанов твердые но проминаются пальцем. Вкладыши в отличном состоянии. Головка очень сильно закоксована, большой нагар. Цепь вытянута примерно на 80 проц. Попутно обнаружен порванный пыльник рулевого вала, пыльник внутреннего ШРУСа, мертвые сайленты подрамника, втулки стабилизатора, изношенный подвесной подшипник длинного привода. Фотать сильно некогда было. В блоке странный болт на герметике. Отмытая головка. Видны поврежденыые седла клапанов.

По зиме стал заводиться через раз. В сервисе автоэлектрик приговорил втягивающее. Новый стартер китай от 3000 до 5000 в магазе. Посмотрел в контрактных запчастях - 500 руб. Съездил, купил. Электрик разобрал его на всякий случай. Внутри все в идеале, как новый, смазка чистенькая заводская. Поставили, полгода пока как часы. Очень удивились с мастером цене и состоянию запчасти.

Не знаю, правильно ли писать в этой теме или другую заводить? Если что не так, поправьте пожалуйста. В пятницу позвонил дилер, пригнать авто на ремонт. Приехал, оформили подменку Кашкай. Забрали Икса. Пока оформляли доки, вспомнил, что забыл детское кресло. Попросил забрать. Проводили в рем.зону. Икс стоял уже помытый. Сказали как разберут двигу, позвонят. Машин в ремонте очень много. Наверное не быстро будет результат. Попросил заодно проверить варик, ЛКП и безопасность. Есть один нюанс в в этой ситуации. Я как узнаю точно, напишу. На Кашкае пробег 50000км. Такие же провалы оборотов при наборе скорости. Только менее выражены. На моем иксе колзабавния в пределах тысячи, тут в пределах 500 об. Наверное особенность коробки, надо привыкнуть. Разгон какой то резкий На Кашкае. Придавишь педаль, сначала плавно разгоняется до 2500-3000, потом резко подкидывает до 4500. Как пинок под задницу. Отпускаешь немного педаль, резко падают обороты до 2000. Хрен поймеш эти вариаторы. Но шустрая машина против икса. Располагает к быстрой езде. Жесткий зараза, и пластик с резиной в салоне вонючие. Как-то так пока.

Так нельзя делать?

https://vetrovikoff.ru/products/23000401 И такие бывают оказывается

Идеально!!! Такие бы поставил с удовольствием. Сейчас они окажутся оригиналом за полтинник денег.

Привет! Задумал установить ветровички. Прочитал тему и голова заболела. Как всегда муки выбора. В таком разнообразии сложно определиться. Может найдутся добрые люди посоветовать? Машина черная, нужны черные. Может быть с хромом. Лучше бы на всю дверь. Размер средний, чтоб не сильно широкие и не сильно выпуклые. Хотелось бы чтоб между дверями был небольшой зазор. Т.е. дефлектор на заднюю дверь был без изгибов по краям. Поделитесь пожалуйста информацией, картинками. Так мне не нравится. Так красиво, только они не черные.

Во-во! Я также три дня искал стук. 99 проц. был уверен что ходовка сзади слева. В сервисе выяснили что заднее сиденье. На подьемнике все досконально облазили. Потом качали и слушали. Левая половинка сиденья стучала. Помогло поднять ее максимально вверх, стук пропал.

Ниссан-Лидер Красноярск. Разговор был не с мастерами, а с их руководителем. Он вообще сказал, что если есть свободные места могут взять любой авто. Приводил примеры с ремонтом моторов Киа и еще двух марок, не запомнил. Уж не знаю, как они там это организовывают. Но при нашем разговоре к ним на осмотр перед трейд ином заехала Черри, официально по бумаге.

Авто достался с родными прокачанными передними стойками. Где-то на форуме попадалось Монро в плохом списке. Странно. На предыдущем авто Монро отлично себя показали. На последнем комплекте более 150000км. проехал. С ними и продал. Монро Рефлекс не очень, на два года хватило. Каяба также. Токико кое как отьездил год и выкинул. Жутко били на выход! Почему Монро на Икс плохо?

@Игорь55 Грасс для металла? А пластик чем? Грасс хорошая химия. Пользовал для ковров и для бесконтактной бытовой автомойки.

В Кан шине с чего берутся показания?

По одометру скорость 120км/ч, а по ЕЛМ - 108. По навигатору 110. Какая правдишная? ЕЛМ показания откуда берет?

Посмотрел. Похоже что там тоже самое что и на автосайтах. Перед покупкой авто я покупал отчет на дроме. Там ничего такого не было. Фотка кстати была. Только непонятно кто за рулем, первый или второй хозяин.

Не нашел куда написать. А первого хозяина авто можно найти как-то? В сервисной книжке есть адрес в Самаре и ФИО. В соцсетях не получилось. Так, хоть пробег машины бы реальный узнать. Может он тут есть? Гоняет небось на Т32.

Спасибо! Конечно всё опишу, как и что получится.

Так и будет. Так и есть. Если при этом выявится что-то, задиры, ошмётки и т.п. дальше разбор и ремонт. Либо опять же контракт. Еще что-то с осцилографом обещали по вариатору. Я не совсем понял. Кажется про падение оборотов при разгоне. Есть. Но с гарантией после ремонта вопрос. А в дилере заверили что сто проц на все работы и запчасти гарантия.

В первое посещение, просто типа общий осмотр авто, подвески, сканер, ЛКП, в присутствии отказали, не положено. Да и нет столько времени при разборе и осмотре движка там находиться. Сказали часов восемь надо на мотор. Всю информацию, что узнаю, увижу обязательно сюда напишу. Объяснили, что сейчас работают по другому. Если сломался нпример кардан, не меняют его целиком за большие деньги, а могут отремонтировать подешевле и т.д. Если блок в порядке, могут заменить кольца, отремонтировать головку, цепь по состоянию. Будет не очень дорого. Также могут загильзовать блок.

Короче отговорили от контракта. Жду сигнала от дилера. Заберут машину, как будет место. Разбор движка, дефектовка и т.п. Оценка целесообразности ремонта. Если мотор живой более менее - ремонт, если не фиг ловить - покупать контракт. Заодно посмотрят варик - ремень, конусы и эти Шаг4%/мин/средн постоянно выскакивает, плюс падение оборотов при разгоне.

В экзисте бьется как для фольксваген транспортер. Кинул в корзину Емекс, наверное закажу. А то установлены от прежнего хозяина САТ, вообще не поднимают крышку и в мороз -30 не держат совсем.

Щуп, сливную пробку и горловину.

Ну если сожрал поллитра на тысячу значит плохой мотор и замена. Если немного 100-200-300мл, сказали могут сделать раскоксовку. Типа мотору десять лет. Неизвестно сколько лежит, небольшой расход масла вначале эксплуатации возможен. Поэтому Три ТО. Надо понять есть ли вообще расход масла, постоянно одинаковый, увеличивается, уменьшается. Есть в том случае, если будет небольшой масложор и начнут юлить и отказывать в гарантии. Можно литряк отсосать шприцом и предъявить, если такое положение не устраивает.

Говорят свечи по состоянию. Если на моем моторе хорошие могут их поставить. Если все плохие порекомендуют поставить новые. Если на первом ТО уровень масла будет ниже, замена мотора за их счет. Забыл у них спросить самое главное, где это будет написано или все на словах? Поеду смотреть двиг, еще раз все досконально уточню. И про щуп, и про шприц отсосать.