Riggs

После ливня обнаружил рыжесть под накладкой. Расстроился. Десять лет не гнила пятая дверь у предыдущих владельцев, как я купил, на тебе. Разобрал и обнаружил в хлам заржавленный крепеж, весь. И болты и саморезы. Прям слоями окислы. И хром внутри позеленел и облупился частично. Все отмыл, зачистил, крепеж отшлифовал, покрасил на два слоя хромом и планку изнутри и крепеж. Более не должны быть желтые потёки. Видно еще под стопом два пятнышка по углам. Но так не хочется его отклеивать. Может на следующий год почищу.

Ссылки нет на продавца? Я сам делал из куска старой шторки. Пришил резинки с крючками по углам. Магнитов дома куча лежит, но поленился вшивать их. От ветра сильно штору поднимает. Может готовую лучше купить.

Пока думал купили руль. Больше хороших рядом нет. Все царапанные. Придется наверное перешивать.

Здравствуйте! Пришла в негодность кожа на руле. Перетянуть у нас от 6000. Есть конечно и за 2000, но сомнительно. Хочется прям как с завода. Есть контрактные баранки от праворулек в хорошем состоянии. Но там они почему-то все без кнопок. Подойдет ли руль от праворульного икса на леворульный, если внутренности свои переставить?

Заметил, что иногда не включает внутреннюю циркуляцию. Кажется зависит от освещения. Вечером заводишь авто с включенным кондером, забор воздуха снаружи остается. Если заводить днем в жару, забор изнутри. Но это не точно.

Это номер чего?

А если с разборки? На Тойоте менял моторчик. Проездил с ним более 12-лет. Около 300000км. Когда стартер покупал на Икса, посмотрел на всякий моторчики печки. 2500-3000, на вид состояние идеальное. Но не стал брать. Может зря.

Я в родных заменил резинки. Лежат на запас. Кончатся Дэнсо, поставлю их. Резинки Алька у нас по сто руб. Хватает по опыту на старом авто на сезон точно, а то и два. Две сотки на два сезона - ни о чем. Проверил заранее, эти резинки и к гибридным Дэнсо подходят. Так что покупать нужно будет только зимние. Они не ремонтируются.

У меня замерзали. Мокрый снег с понижением температуры, чистят только края, а потом и вовсе ничего. Стараюсь заранее зимние поставить.

Использую DENSO. Мне очень нравятся. Брал и каркасники со спойлерком таким небольшим. Сейчас гибриды. Как по мне, то разница только во внешнем виде. А так вами перечисленные щетки вроде все неплохие.

Привет! Не смог найти соответствующей темы. Может кто подскажет, как узнать есть проводка для складывания зеркал? В разъеме на двери в фишке должно быть семь контактов? А без снятия дверной карты можно как-то? Может в блоке регулировки зеркал можно понять это? У меня нет этой функции. Хотелось бы сделать по легкому пути.

Понятно. Спасибо! Конечно напишу, что получится. ☺️

Вот второй дома лежит. Тоже не видно.

С удовольствием бы поделился, но номер более не разглядеть. Стёрся почти весь. Может вот эти.SAT ST90450JG40 Емекс как замену предлагает. Но SAT запчасти по отзывам не очень.

Какие пробовали? Я наметил испытать которая выглядит как мини катализатор.

Пробки сильной не было. Ехал с кондеем. Максимально поднялась до 83 О, это хорошо! Спасибо!

Припекло у нас немного. +25 и выше. Заметил, что вариатор в пробке греется. Непродолжительное толкание 10-20мин. температура поднимается до 100 и тикает счетчик масла. Кондей выключен. Сегодня поеду с включенным кондеем, посмотрю. Если так греется, радиатор почистить, продуть, промыть? Или лучше заменить? После выхода из пробки темпер падает до 86-88. Но там и скорость 70-80, минут десять.

Купил JP Group 1181203300. При открытии чуть не получил по подбородку дверью. Вовремя увернулся. Закрывать тоже плохо. Жене и сыну стало неудобно. Слишком большое усилие. Дверь стала открываться ниже на 3-5см. До этого стояли SAT. Оставил один САТ, второй новый. Новый удлинил шпилькой. Работает хорошо. В конце открывания новый притормаживает и открытие происходит плавно. Лучше бы два новые Сат купил. Может ничего, что пока разные стоят. Позже заменю.

Не хотелось бы удалять. Можно поездить, понаблюдать за состоянием катов. Что-нибудь придумаем на пока. Видел б/у у нас продаются с Серены с такими же движками. Десять тыщ цена. Жаль, что гарантии нет никакой, что работать будет. А так интересно попробовать.

Возможно причиной неполноценной работы ката и был масложор. Все элементы и напыления, которые там были наверное сгорели вместе с попавшим маслом. Масложор убрали. Самостоятельно заменил вторую лямбду, поставил контрактную (цена маленькая, не жалко). На старую смотреть было страшно. Наконечник почти весь в белом нагаре. Проехал после ремонта 2500 км. Сделали диагностику Консалтом. Сказали, что лямбды живые, катализатор не работает. Не хочу убирать каты в связи с техосмотром и вонью из выхлопухи. Хочу пока погасить чек, а там видно будет.

Хотелось бы до последнего сохранить катализаторы. Разбирали выхлоп. Нет никаких видимых повреждений первого каталика. Соты чистые и целые. Просвечивается. Мастера сказали, что скорее всего он просто отработал своё и не выполняет свои функции на 100%. Ездить с ним можно, но не желательно долго. Неизвестно когда он начнет разрушаться, при этом возможно попадание пыли в движок. То ли покупать ремонтный каталик, то ли б/у типа контрактный. Может вообще убрать их и перепрошиться. А может с этими погонять еще. Только чек напрягает. Может обманку поставить.

Привет! Может кто знает, почему вторая лямбда летом дает ошибку Р0420, а при минусовых температурах нет? Всю зиму нет этой ошибки. С чем связано?

Fritec SPC8449Z1D1374 А вот эти?

Так а рядом артикул MKD 1338? Экзист показывает Кашкай и Икстрейл Т31 подходят. Или это наверное не керамика.

Может не то написал. Не шарю. Смешно конечно Надо было бумагу сфотать. Там таблица была с замерами. Указали на размер 0,015 предельный, а мой показали 0,040. И еще было по два значения в каждом цилиндре. Допустимое отклонение 0,015. А в моих цилиндрах 0,040-0,038 и т.п. Название измерения точно не скажу.