Riggs

Спасибо большое, всем, кто откликнулся!

Спасибо огромное! А воздушник не подскажете? Самый крепкий. И можно стереть, а то правда темой ошибся.

Мало ли, клинанёт че-нибудь. Маслопродавцов послушаешь. Цепь! Нельзя такое! Другой - надо только такое! Ремонт или замена ДВС к весне. Хотел экспериментами попробовать хоть немного снизить жор.

Привет! Накатал 7000 после последней замены масла. Заливал 5-30 ниссан SL. Так как жор 1л-1000км. сразу брал две канистры. Вторую на долив, закончилась. Нужно поменять фильтра и наверное масло тоже. Нет же смысла заменить только фильтры. Прочитал все темы касающиеся масел и фильтров и совсем запутался. Извините, если что-то не там и не так спрошу. Какой воздушный фильтр предпочтительней для MR20DE (хотелось бы с пропиткой и бывает ли с металлической рамкой, номер)? Какой масляный фильтр (Nitto увеличенный, MANN, номер)? Про масло вычитал Kixx G1 5w-40 очень устойчиво к угару. Есть рядом с домом. Но оно SN Plus, а в книжке к авто SL или SM. Или это не имеет значения? Прошу пожалуйста посоветовать, можно ли использовать такое масло или лить дальше Ниссан, чтоб не навредить?

Так и делаю. Думал может можно убрать эту функцию.

Если только предыдущий владелец. Хотя я сомневаюсь. Кое как обнаружил разъем в глубине потрохов. Всё подсоединил. После работы поеду, проверю работу печки. А никак не отключается режим - при переводе лобовик-ноги включение кондея? На старом машине было только когда на лобовое переводишь.

Снял накладку под рулем. Трубка не подсоединена к датчику и нет подходящего к нему провода. Какая сволочь там полазила?

Что-то все-таки неисправно. Нет плавной регулировки температуры. 16 град прохладно, далее на один щелчок - жарко. Поездки длительные, ничего не меняется. Наткнулся на такую ТЕМУ. Вечером посмотрю датчик на предмет грязи.

Понял. Спасибо! Может когда наступит -35--40 эта прожарка будет само то.

Привет! Похолодало на улице. -3 и 0. Стал активно пользоваться печкой. Утром ставлю макс температуру и вентилятор напротив картинки пропеллера. Через полчаса после поездки начинает жарить, убавляю на 16 град. Через пару минут дует прохладным, не комфортно. Прибавляешь буквально на один щелчок, 1мм. Опять жарит. Вентилятор на минимум, тогда терпимо, но если ехать по трассе, входящий поток сильнее и опять жарковато. Нет плавного регулирования температуры. Что-то не так или так у всех работает? В автоматическом режиме не пользуюсь ибо вентилятор часто дует в полную силу, пылища летит из воздуховодов.

Может такая же панель на других Ниссанах, кроме иксов, имеет там кнопку? Не уж то производитель зря дырку сделал.

Здравствуйте! Не смог найти какая кнопка в других комплектациях установлена справа от аварийки? У меня заглушка.

Здравствуйте! Недавно приобрел авто. Выявилось масса неполадок, как мелких, так и серьезных. Основная расход масла двигателем примерно 1л-1000км. Исправляю по мере сложности. Сначала попроще (замена задних ступиц, ремонт трапеции дворников, чистка датчиков уровня топлива, замена прокладки и крепления приемной трубы и т.п.) Горит чек на катализатор. Очень много прочитал на эту тему и не пришел к какому-то решению. Наверное ошибка связана с расходом масла. Не сгоревшее масло из цилиндров догорает в каталике, повреждая его. Если вырезать катализаторы, и поставить обманки не факт, что поможет убрать ошибку. Зато можно поиметь дым и вонь из выхлопухи. Может попробовать снять глушитель и просверлить первый катализатор, а второй не трогать? Заменить какой-то из датчиков который выдает ошибку? Как лучше сделать, пока не отремонтирован двиг?

Я в этом ролике такое видел. Но приводы менялись, наверное другое. Ролик Со второй минуты

Заехал в ближайший автосервис с целью замены прокладки приемной трубы. Заранее сказали после разборки прокладку можно подобрать в магазине запчастей рядом с сервисом. При откручивании шпилек с пружинами одна шпилька обломилась. Пытались наварить гайку на обломыш полуавтоматом. Ничего не получилось. Уже хотели впадать в отчаяние. Высверлить не получилось, шпилька как будто каленая. Получилось наварить электродом. Выкрутили обломок. В магазине подобрали прокладку. На вид типа Босал, просто проволока, только название другое, неизвестное. Видел Масумовские. Так те чем то белым обмазаны. И на удивление в магазине оказались в наличие родные болты Ниссановские от выхлопухи, только те, которые стоят во втором соединении, в середине трубы глушителя. Залил прокладку медной смазкой и новые болты с пружиной тоже. Все отлично подошло. Противный скрип исчез. Посмотрел на каталик, со стороны выхода идеальной состояние. Чисто светлого цвета ровные соты. Наверное со стороны входа плохой вид ввиду масложора.

На глушитель нацепил хромированную насадку. Проехал примерно 300км. Увидел сажу на банке. Снял насадку. До насадки было чисто.

Ок. Спасибо!

Спасибо! Поищу сервис, чтоб программно. Вот спасибо огромное!

Извините, что не в тему. Не могу найти можно ли омыватель фар программно отключить каждое пятое срабатывание от омывателя стекла? Наш ОД сказали, что невозможно. Или соответствующую тему подскажите пожалуйста.

Значит уже есть. Думаю, что скрутили хорошо от 132000. Хотя по кузову не скажешь. Хорошо сохранился.

Очково. Начитался интернетов. Куда не звонил, движки все как один 40000-42000км пробег. На самом деле наверное 150000

Да. Если эллипса не окажется после вскрытия, нет уверенности что после замены колец он не появится в скором времени. Поршни низкие, эллипс быстрее набивают, чем в старых моторах.

Понятно, спасибо! Просто в теме увидел у кого-то замена колец и МСК помогла не надолго. Через 20000 снова жрет масло. Мне и на год не хватит.

Позвонил ради интереса в местный ОД. Если эллипса нет, меняют кольца и колпачки. Около 60000 денег. Если эллипс, меняют блок - 92000 цена блока, работа 28000. Блок я так понял с поршневой. Ну наверное куча сопутствующих расходов, прокладки, жидкости, наверное цепь. Дадут какую-то гарантию. Дяди Васи в гаражах или знакомого Ашота нет. Поищу где смогут проточить блок. Может дешевле получится. Реальный пробег неизвестен.