Riggs

На предыдущем авто при снятии печкиного вентилятора вместе с корпусом, открывался доступ к испарителю и радиатору печки. Выпустив фреон и отсоединив два патрубка можно было вытащить испаритель и помыть аккуратно керхером, что я и сделал. Гемморно разибирать в узком пространстве и крепежа много, но за три четыре часа не спеша получилось. Печной радиатор не мыл, не очень то он был грязный. В сервисах хотели чистить только со снятием панели, естественно запрашивая большие гонорары за это. После глобальной промывки испарителя, каждую смену салонного фильтра мягкой щеткой с длинной ручкой немного проходился по испарителю через щель для установки фильтра и включал печку в ноги на полную мощность вентилятор. Может в Иксе тоже можно без снятия панели добраться до испарителя и радиатора печки? Пена скорее всего не для очистки, а для обеззараживания. На том пыльном влажном "войлоке", который образуется летом на испарителе, поселяются всякие бактерии, плесень, грибки и прочая святотень.

Фильтр вытаскивал. Защелки две штуки сверху, корпус как кассета с фильтром вставляется. Фильтр в корпусе плотно сидит. Ничего не обнаружил. Я еще не опытный с "хитрым". Может это дает звук. Тогда почему только на ходу. Если машина стоит, звука нет.

Сходил, пошевелил воздушное. Вроде всё крепко держится. Единственно немного шевелится длинная пластиковая труба от корпуса фильтра- заборник сам. Звук был такой, как если бы фильтр внутри корпуса болтался.

Спасибо! Посмотрю.

Привет! Недавно обнаружил звук при сбросе газа. Звук похож на щелканье в воздухан. Чем сильней газанешь, тем сильнее и громче хлопки-щелчки. Но только на ходу. Стоя на месте и подгазовывая звука нет. Щелчки слышны с левой стороны, воздухан, опора стойки. По ощущениям где-то сверху.

Залил KIXX 5-40. Результат такой. Скатал два бака бенза, примерно 900км. Движение только по городу. Да и погода как раз изменилась, похолодало и скользко. Стиль вождения соответственно изменился. Резкие ускорения не частые. Обороты за три тыс. редко. Уровень масла упал на 3мм. Заправил третий бак. Поездка по трассе около 150км. Обороты за три тыс. по несколько минут в подъемах. Уровень сразу упал до половины, т.е еще на 5мм. Но что характерно масло не так сильно темнеет, как предыдущие. После замены подряд три раза за три дня загорался чек на каталик. Погасил и уже три недели не загорается. Старый хозяин ездил на 92. Я лью 95. Может там сажа прогорела вся и теперь датчики работают более менее. И масло в связи с другим стилем вождения меньше расходуется и меньше его в трубу летит. Как-то так.

Снимали, ага. Несколько раз: ремонт трубы, замена масла. Спасибо за подсказку, гляну.

Вроде ниже ноля просто индикатор загорается, а кондер не запускается. На старом авто так было. Может на всех примерно одинаково +- сколько-то град.

Да зимой то ладно. В межсезонье напрягает. Кондей уже не нужен, а климат его включает. На улице +10, +5.

А задняя щетка бывает зимней? Мне кажется осенью в экзисте попадались, а сейчас не вижу нигде. Кто-нибудь ставил?

Здравствуйте! Я тут по осени спрашивал тоже про это. Написали никак. Напрягает действительно.

Привет! Такая же фигня обнаружилась после покупки авто. Есть провалы оборотов. Особенно при подъемах в горки на среднем газу. Если перед горкой немного притопить, провалов нет. И при начале движения в пригорок иногда есть небольшая вибрация. Коробочники сказали возможно задир, царапина на конусах. Фильтры коробочные после покупки машины менял, масло частично. Поддон чистый, старое масло чистое, на магнитах чисто. Будем ездить и наблюдать.

Минус десять и снег гибридные тоже замерзают. Я взял на лето гибридные Денсо и на зиму зимние Алька. У гибридных резинка меняется. На прошлом авто менял. Резинка Алька в соседнем доме 700мм. - 100руб.

А зимние щетки? Я давно пользуюсь. И на Икса в ноябре поставил. Вроде не сильно обмерзают. После полива незамерзайкой и нескольких взмахов ледышки чаще всего отваливаются.

Пока Тойота предыдущая была без прогрева, лил в нее 0-40. До -27, -28 заводилась нормально. Несколько запусков было немного за -30. После установки автопрогрева всегда лил 5-40. Самая морозная поездка была в -43. Прогрев через два часа по десять минут без печки. Перед поездкой прогрев минут 30-40 с печкой. Всё вокруг в инее и улицы пустынные. Не было проблем. На икстрейле сразу поставил сигу с прогревом. Думаю нулевка не нужна.

Спасибо большое, всем, кто откликнулся!

Спасибо огромное! А воздушник не подскажете? Самый крепкий. И можно стереть, а то правда темой ошибся.

Мало ли, клинанёт че-нибудь. Маслопродавцов послушаешь. Цепь! Нельзя такое! Другой - надо только такое! Ремонт или замена ДВС к весне. Хотел экспериментами попробовать хоть немного снизить жор.

Привет! Накатал 7000 после последней замены масла. Заливал 5-30 ниссан SL. Так как жор 1л-1000км. сразу брал две канистры. Вторую на долив, закончилась. Нужно поменять фильтра и наверное масло тоже. Нет же смысла заменить только фильтры. Прочитал все темы касающиеся масел и фильтров и совсем запутался. Извините, если что-то не там и не так спрошу. Какой воздушный фильтр предпочтительней для MR20DE (хотелось бы с пропиткой и бывает ли с металлической рамкой, номер)? Какой масляный фильтр (Nitto увеличенный, MANN, номер)? Про масло вычитал Kixx G1 5w-40 очень устойчиво к угару. Есть рядом с домом. Но оно SN Plus, а в книжке к авто SL или SM. Или это не имеет значения? Прошу пожалуйста посоветовать, можно ли использовать такое масло или лить дальше Ниссан, чтоб не навредить?

Так и делаю. Думал может можно убрать эту функцию.

Если только предыдущий владелец. Хотя я сомневаюсь. Кое как обнаружил разъем в глубине потрохов. Всё подсоединил. После работы поеду, проверю работу печки. А никак не отключается режим - при переводе лобовик-ноги включение кондея? На старом машине было только когда на лобовое переводишь.

Снял накладку под рулем. Трубка не подсоединена к датчику и нет подходящего к нему провода. Какая сволочь там полазила?

Что-то все-таки неисправно. Нет плавной регулировки температуры. 16 град прохладно, далее на один щелчок - жарко. Поездки длительные, ничего не меняется. Наткнулся на такую ТЕМУ. Вечером посмотрю датчик на предмет грязи.

Понял. Спасибо! Может когда наступит -35--40 эта прожарка будет само то.

Привет! Похолодало на улице. -3 и 0. Стал активно пользоваться печкой. Утром ставлю макс температуру и вентилятор напротив картинки пропеллера. Через полчаса после поездки начинает жарить, убавляю на 16 град. Через пару минут дует прохладным, не комфортно. Прибавляешь буквально на один щелчок, 1мм. Опять жарит. Вентилятор на минимум, тогда терпимо, но если ехать по трассе, входящий поток сильнее и опять жарковато. Нет плавного регулирования температуры. Что-то не так или так у всех работает? В автоматическом режиме не пользуюсь ибо вентилятор часто дует в полную силу, пылища летит из воздуховодов.