Konstantin_

Из сервис мануала другой машины: Check CVT Fluid Deterioration Date More than 210000 : It is necessary to change CVT fluid. Less than 210000 : It is not necessary to change CVT fluid. В сервис мануале Хитрилы ничего похожего не наблюдается.

@ТЭН , я когда-то ловил себя на мысле, что даже думаю на английском... Я специально привел табличку и сноску к ней. Литера "I" в таблице для жидкости вариатора указывает на необходимость ее проверки и корректировки (доливки) или замены, при необходимости. То есть на ТО поверка жижи должна делаться всегда, а ее доливка, или замена - по необходимосьти. А сноска (1) в буквальном переводе "говорит" о том, что если вы ездите с прицепом или гоняете по грязи, то презжайте и проверяйте у дилера Nissan износ жидкости каждые 90т.км и, меняйте ее, если это необходимо. Прикол в том, что CVT Fluid Deterioration Date (счетчик износа жидкости), как такового у варика Хитрилы нет. И проверять дилерским сканером нечего...

@Andrey_66 я писАл про "после запуска". На холостых генератор "выдает" по току менее 30% от своего номинала. Разряженный АКБ своим током заряда может "посадить" напряжение до 13 В. И регулятор напряжения не поможет((. По сервис мануалу нормально, если на 1200 об/мин напряжение будет не ниже 13.5В без нагрузки. То есть АКБ заряжен, свет, климат и музыка выключены.

На предыдущей машине расхождение между показаниями датчиков в колесах и цифровым манометром была до 0.3 атм. Все в мире относительно((

Регламент простой: Проверять жижу в варике каждые 15 т.км и менять по необходимости. Но, если вы ездите с прицепом или по бездорожью, то можете проверять и менять жижу у дилера каждые 90 т.км. (1) Use only Genuine NISSAN CVT fluid. If towing a trailer, using a camper or a car-top carrier or driving on rough or muddy roads, inspect CVT fluid deterioration at NISSAN dealer every 90,000 km (54,000 miles), then change the CVT fluid if necessary. And if the inspection is not performed, change (not just inspect) CVT fluid every 90,000 km (54,000 miles). Using transmission fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid will damage the CVT, which is not covered by the warranty.

@Сирёга На новой машине, после запуска, напряжение не меняется. С "уставшим"/разряженным АКБ и/или с большим током утечки, в начеле опускается до 13В, потом подымается до 14В

Заменил на вот эти https://www.ozon.ru/context/detail/id/166306184/?stat=YW5fMQ%3D%3D

Попробуйте так: - выключить DUAL, если было включено - выставить температуру 22-24 гр. - нажать Auto - включить "приток свежего воздуха", если не включился - кнопками установить скорость вентилятора на 3 деления. Кнопка Auto погаснет. У меня, после этих манипуляций, не нужно "загонять" температуру ниже 21 гр, кнопка A/C горит постоянно, но если температура "за бортом" ниже заданной, то компрессор кондея не включается.

@ЦСКАЗКА, лучшее враг хорошего! Если ваш ЯА нормально работает - зачем менять на то, что может у вас не работать. Тем более, что Яндекс часто умудряется портить обновлениями то, что ранее прекрасно работало((

Нуу, на других двигателях соотношение температур 60/30 было вполне нормальным Если на неделе "вдарит" жара - проверю эти температуры на Хитриле.

Только подача, без обратки. Давление в рампе регулируется ТНВД. На рампе стоит датчик давления для контроля и, если, бы давление упало, то был-бы код OBD по низкому (менее 10 атм) давлению.

@Vitson При диагностике двигателя, вариатора, АБС и прочего требуйте распечатку результатов диагностики. Тем более, что вся диагностика делается одним дилерским сканером.

@Сирёга какую температуру на впуске и на улице показывает сканер? Вентилятор радиатора включается?

@Евгенй тогда, ИМХО, диагностика дилерским сканером энкодеров, сенсеров положения ... там только входных контактов 8 пар на одну дверь((

Автомобильную проводку проверяют мегометром с подачей напряжения 100В. Если у них такой есть, то можно проверить "косу". Естественно, выдернув разъемы.

Скорее всего, оборвали не подключили провода у правого переднего и правого заднего датчиков вращения колес((

@Евгенй Попробуйте дверь переобучить. Поднять дверь багажника вручную, нажать и удерживать кнопку 5 сек., до 2-х бипов. Затем опять нажать кнопку.

Вот и проверите :-)

@Helicopter44 Открытую крышку багажника можно медленно опустить руками до нужной высоты,... а потом опять поднять. Где-то в руководстве есть описание, как можно настроить высоту открытия крышки багажника.

Греется не варик, греется ГТ в режиме гидромуфты, когда снимается его блокировка. Кстати, я все 160 т.км тогда проездил в включенным торможением двигателя.

Про счетчик старения из сервис мануала на Теану J32 “CVTF DETERIORATION DATE” More than 210000 : It is necessary to change CVT fluid. Less than 210000 : It is not necessary to change CVT fluid. На Теане II я накатал 160 т.км, а значение счетчика было...45000. Кстати, я ни разу его не обнулял после замены масла в варике. Короче, забудьте про эту параною со счетчиком!

Нашел правильный разворот крышки ГБЦ. Под № 6 - клапан PCV.)

Мультиметр (желательно профессиональный типа Mastech) в MOмы. Сдергивате с ECM разъем F7. И каждый пин разъема ДМРБ (F30) проверяете на пробой с пинами разъема F7

Он должен быть вкручен в крышку ГБЦ.

Мерится между пинами 1 и 2. Лучше мерить напряжение при работающем двигателе. Пины те-же. Напряжение при 40 гр. - около 2.3В. И еще, на работающем двигателе температура на входе летом на 10-20 гадусов выше наружной.