alexij1968

Были две разные машины с разными брэндами в эксплуатации-Мазда и Форд(фокус2,3). Климат в Форде работал лучше, но и при резких изменениях температуры по трассе не успевал отрабатывать на забортное снижение температуры-стекла резко запотевали, что было признаком резкого изменения наружной температуры. Такое наблюдал в районе Домодедово и других районах Подмосковья. По не подтвержденным данным(инфа с форума FFClub), датчиков температуры в салоне было гораздо больше чем один(!!!). Ни разу не призываю лепить еще датчики температуры. ТО что мы имеем проблемы с нашим климатом-результат экономии Ниссана. Поверьте, что Тойота имеет те же проблемы с климатом, что и Ниссан. Была в Тойота Камри в 40вом кузове в эксплуатации-все тоже самое-"климат" работал ужасно!!! Можете заминусить, но ответить внятно не смогу-ибо не вникал и не собираюсь... Меня, к стати, тоже задолбала работа климата...

А летом-охлаждается быстрее. В 15м году был ы командировке в жаркой стране. Хозяйский Финик FX35, при запуске гонял внутренний воздух, что бы охладить салон. Снаружи всегда было 40 и больше в Цельсиях...

Я его этот шестигранник не увидел,, у меня и за торкс хорошо оттягивался. Мне интересно: а ролик от Т31 можно поставить? Внншняя геометрия совпадает, но шайбу от нашего с тем роликом не поставить. Где бы глянуть, как она выглядит или партномер от нее. А на Субе, сколько этот ремень ходит?

@aishora , там не шестигранник. Там нужен торкс. Номер не знаю. Взял из набора, вставил в головку и воротком оттягивал. Очень неудобная конструкция для замены ремня навесных, по сравнению с другими авто, которые были перед Хитрилой. Замена ремня на Фордах и Мазде поисходило за полчаса с чисткой и протиркой шкивоф, а так же под пивко. А здесь так не вый дет-секас тот еще был: колесо сними, подкрылки отстегни, ремень заправь. А потом еще и всуропить его надо на шкивы умудриться. Единственно жалею, что надо было ролик вскрыть и смазку в нем заменить. Как сказал мой сосед-сделано под автосервис.

@Anatoli_kz , я не знаю конструкции этой клапанной крышки, но если не сильно льет, то лучше ждать замены по гарантии. А если менять самому, то придется заменить кольца в колодцах и прокладку клапанной крышки. Если же резиновые колечки на колодцах впаяны в пластик, то замена всей крышки адназначна... Мне такие конструкции попадались, аднака. Спецы подтянутся-подскажут. А я попробовал бы подтянуть крышку без фанатизма или с динамометрическим ключом.

Мажу резинку маслом..., меток нет... Использую плоскогубцы и ни каких молотков... На крышку накидываю кусок ветоши в несколько слоев и откручиваю, ежели че... @Паша Цветомузыка , с молотком откручивать-это как то ну очень радикально...

Работайте, парни!

А зачем нам "нули"? У меня если и есть какие-то толчки, то очень малозаметные.

В нормальных сервисах грузят, а там где делают на "от...ись"-нет.

@Konstantin_, у меня за сутки отключения аккумулятора, только язык меню пришлось ставить на "русский". @ТЭН , ставь аккумулятор на зарядку.

Нада быстросьемный глушак ставить, чтобы быстро определить заглох или нет

@Scorpionoff, я вчера сменил. Масло из летней партии. Наверно на китайских пакетах присадок уже замешано. Седня больше 60ти км проехал. На холодную очень приятно работает после фордовской формулы 5W30 A1,A5, про работу прогретого-ни чего не могу сказать, не было времени послушать. Вечером поеду-послушаю пока супругу буду ждать.

@angry , нифига себе алгоритм с логикой понятной только японцу или фину какому-нибудь):. Может там индийские програмисты поучавствовали в алгоритмах как у Боинга.., а мы тут гадаем?

Приезжаю с работы и загоняю машину в гараж, а там +10. Через несколько часов звонит жена и я выгоняю машину из гаража, чтобы ехать за ней, а градусник на панели показывает -6, ту температуру которая была до заезда-очень странный алгоритм работы датчика, аднака...

@venus при зарядке этим же прибором и со снятием с авто заряжаю и не слежу. А на машине, да еще и с подключенными клемами-поглядываю на тестер.

@venus , акк подключен к авто, заряднику и тестеру. Я хочу погонять аккумулятор через недельку. Попробую снять видюху, что бы было понятно, как это выглядит.

@venus Зарядник на клемы подкидывает эти значения напряжения, сначала первое, потрм второе и третье и так по кругу. По тестеру видно, что подкинул напругу, отключил. Через короткий промежуток подкинул второе значение, отключил и так же третье. Это происходит в конце зарядки. Как правильно назвать этот режим не знаю.

А еще лучше, поменять тормозуху. На подьемнике делается это в течении часа, а то и меньше. Дольше колеса откручивать и прикручивать.

Не было аремени отписаться. В конце зарядки ткунл вольтметром. Там идет циклический заряд. Сначала 13.4, потом 14.3, потом 15 вольт .

Еще ранее, я ему описывал варианты всяких вибраций и откуда и от чего это может быть. Как вариант-неисправность в вакуумном усилителе. И где тут офтопик? По моим меркам, вариатор вообще странно себя ведет при плавном торможении, может @Сирёга и воспринимает этот же эффект как торможение рывками, ну если ему только колодки чем-то не намазали нехорошие люди. Я бы попробовал разогнаться на пустой прямой дороге до 120-140 км/ч и хорошенько оттормозиться-все неисправности тормозов себя проявят, но только в лужу не влетать, а то опять тормозные диски поведет. @Сирёга Поменяйте тормозные диски. Проточка поведенных дисков-деньги и время на ветер.

При том, что было зимой в небольшом сибирском городке и там ни фига не было понятно, тормозит нормально или нет при минусовых температурах ниже -40... Неустойчивые холостые обороты-это был один из симптомов.

@Mike_T32 , я устанавливал AGC. Стоимость в комплекте была больше 30000+установка. При общении с мастерами выяснилось, что могут установить с выездом к клиенту, хотя менеджер(нехороший человек) сказал, что такой услуги нет. Следующий раз буду менять, чтобы сами приезжали-условия есть, а вот участок дороги перед домом , совсем не радует. AGC=оригинал.

@Сирёга, если в руль отдает-то передние, если в кузов-то задние... Давно это было. Мой Хитрила пока не "дергается". Еще было на Девятке: заплавали обороты на холостых, разобрал и обслужил карбюратор. Поставил-плавают... Махнул свечи, высоковольтные провода, датчик холла и крышку трамблера, а также коммутатор-плавают... Поехал в сервис к знакомым пацанам, все им рассказал. Они мне на слово поверили, что карбюратор и система зажигания исправна, посмотрели только соответсвие меток на ГРМ. Сдернули шланг вакуумника с впускного и заткнули дырку на штуцере и все заработало ровненько. Шланг вакуумника был с трещиной рядом со штуцером. За работу с меня взяли пакетом сушек к чаю... Если есть подозрение на вакуумник, то можно проверить пережав шланг идущий к нему.

Я мерил...-фсёсоответствует.