alexij1968

Вот честно скажу:мне пофигу, как мой авто выглядит снаружи(грязь). Я живу в очень грязном месте, эта грязь в различных ее проявлениях витает в воздухе круглый год, а так же мне жалко денег на мойку. Через пол часа езды, машина становится тааой же, как и до мойки. Мне главное, чтобы в салоне моего авто чисто было и техника смазана во время была. Летом мою сам. Масла и фильтра в двигателе меняю сам. @Al Amigo, ваш пример очень показателен, как техника эксплуатируется в умелых руках. Все мои предыдущие авто, были в эксплуатации до 200(+-) ткм, дальше уходили к новым хозяевам. С одной стороны не было отношения, что нужно ездить до полного истощения автомобильного "организма" , но с другой - все делалось так, что бы этот "организм" работал безупречно и правильно.

Да, подтверждаю, 110тые не в почете у продавцов масел-представлен только амсоил, ну а 140вых много всяких-на любой цвет и вкус... Только что рылся в каталогах одного известного интернет магазина.

@Pzm76 Точно, коллега, это от вас читал про трнсмиссионку погуще или пожирнее(не знаю как правильно выразиться) в угловой редуктор. Тоже подумываю над похожим вариантом, типа 75W110 или 75W140...

При замене такое заливал на пробеге 22000 км: FUCHS TITAN GEAR SYN SAE 75W-90. При сливе заводского с углового редуктора было темное, а в заднем мосту-светлое. Пробка с магнитом из заднего моста, тоже была покрыта опилками. Заводскую жижу промывал фордовской трансмиссионкой-от предыдущей машины осталась. На нашем форуме где-то попадалась инфа, что в угловой редуктор залита трансмиссионка 75W140. По Инфинити знаю, что угловой редуктор у них расположен очень рядом с катализаторами. Надо будет у себя глянуть, как это все скомпановано.

Некогда ему наливанием заниматься, четвертую сотню ККМ поехал разменивать

Есть такое дело, а еще на мойке всегда заставляю мойщиков хорошенько проливать колесные диски с перекатыванием авто вперед-назад в моечном боксе. Там столько грязи вылетает, что уму не постижимо- как там не получается страшный дисбаланс. Особенно актуально весной и после дальняка...

В советские времена лили авиационное масло в Жиги. Мой дядька лил в свою 011 масло, был начальником ТЭЧ, полк Ан12ых в Фергане. Не знаю какое с редукторов или турбин, но масло было очень жидким на вид. А жига та пробежала не мало и продана была без капиталки. Кто помнит, подтвердит, что на тех жигах распредвалы, это был расходник. Извиняюсь, за офтоп, не знаю как убрать под спойлер.

Я еще один пример, поменял масло 700 км назад. Перешел с 5W30 Nissan на 0W20 Nissan и мне понравилось. Расход упал с 9л/100км до 8,6л/100км, при чем прогреваюсь до температуры в коробке не ниже 20 градусов по CVTz50. Потом только еду. Бывают и короткие поездки-5км туда, потом через часик-полтора обратно. Специально не экономлю ни на трассе ни в городе, фуры обгоняю, 4WD включен всегда. Город/трасса-50/50. Авто хранится и на улице и в гараже...Манеру езды не менял. Но самое прикольное-двигатель стал мягче или тише работать, не знаю как правильно выразить свое впечатление от такой замены.

Камрад, я недоумеваю про тех товарищей, которые подвергают сомнению опыт других, не имея своего. Я ни кого ни чего не заставляю делать против его воли, часто пользуюсь тем, что другие люди имея свой положительный опыт, делятся им на форуме.

Дайте нам упертым ссылку, что ...w20 не выдерживает 10000 км. Лично я поделился своим опытом использования ...w20 до пробега 200 ккм и не скрывал, что были сомнения при его использовании.

В предыдущем сообщении Мазда и Форд. По мануалу, только Форд изначально катался на ...W20. Мазда была с пробегом, в котором я был уверен на все 100%, и масло использовалось, тоже 5W20.

Вы это лично проверяли? А я катал такие масла, причем у меня тоже недоверие было и было желание залить погуще ...W40, к примеру... Мазда и Форд очень даже не желали его подъедать...Что я делал не так, меняя его на 10000км? Может там дрыгатели были суперские...?Может я их крутил на обгонах до отсечки, и они обижаясь не кушали масло даже на пробегах 200000 и более? Каюсь, на Фокусе кат пришлось срезать на пробеге чуть больше 170000...

Этот "разум" катает более 200000 км с интервалом замены на 10000 ..W20 и продает машины, практически без расхода масла. От максимума на щупе падало на 3-5 мм. Стиль езды и условия разные. Бензин не экономил, только брэндовые заправки.

Не поможет там 5w50. Не тот мотор-все равно будет подъедать, может даже расход увеличится. Изначально на этих движках надо лить 5w20 или 0w20.

Очень поже на "бензин"...

Как и обещал, отчитываюсь. Эффект есть. Утром потолкался в пробочке в течении 20ти минут, а потом дюжина светофоров была у меня на пути, толчки при плавном торможении стали очень мягкими и сильно не докучают. До этого приходилось играть педалью тормоза, ака газом. Наверное, будет уместным проводить такую процедуру с какой то периодичностью. Спасибо тебе камрад,@Al Amigo , что поделился своим опытом.

@Al Amigo , я тоже сегодня играясь с ELMкой, подумал, что легкие толчки при плавном торможении меня не обошли стороной. Через CVTZ50 проделал такую же манипуляцию. Поехав вечером по делам, сначала даже не понял, что толчок при плавном торможении почти исчез. Осознал это через пару часов. Поездка была очень короткой, туда 5 км и обратно и один светофор. Завтра предстоит поездить намного больше и будет совсем понятно, как поведет себя авто после столь "благотворной процедуры".

А я вот проехал почти 13000 и стал замечать, что разряжение в вакуумнике сохраняется несколько дней. А это, мне кажется, уже нормальная работа. Такое впечатление, что клапана обратки притерлись или "прилеглись"-теперь я спокоен. Есличе, ни когда не думал, что тормоза придумали трусы, хотя колодки, всегда менял на других машинах на 70-90 тыщ пробега(передние)...

Все у меня нормально с ESP-ABS, а датчики криве прописываются. Где-то читал на просторах инета, что наша система уж очень криво сделана самим производителем в погоне за удешевлением. На корейцах все это работает более адекватно-без танцев с бубном. Вот там и работает от ESP-ABSи определяет положение датчиков. На маздах вообще датчиков нет, но там другой принцип...

Я перед тем, как забрать машину, просил диллера отключиить эту фичу. Копались несколько часов. Отдали машину с включенной TPMS. Знал, что будут "танцы с бубном"...

Такая же фигня. Тут народ писал про сброс. Как он делается на рестайле ни кто не отписался. Два раза сбрасывал клему акка: один раз на пару часов, второй-на ночь. Шины были накачаны ПЛ2.4, ПП2.2, ЗП2.0,ЗЛ 1 9. Как прописались с самого начала криво, так и после танцев с бубном криво стоят. Только заднее левое правильное расположение показывает. В общем такие танцы с бубном всетречались на Лексусах, где каждый датчик прописывается отдельно на каждое расположение колеса-а оно надо, при каждой переобувке плясать с со всякими консалтами и т.д.?

Проверили уровень в коробке 26.03, в клубном сервисе-все там было нормально. Наверное так работает и мне непривычно. Были там и другие работы, но про это уже в другой теме.

Я тоже такой присматривал, но чета дорого показалось. В четверг поеду ставить Steinhof N-105 в один из клубных сервисов. Розетку подключать будут через модуль-это одно из обязательных условий.

@Al Amigo , я соласен, что там все будет приблизительно-плюс минус одна трамвайная остановка, но хоть будет понятно, когда жижу менять или в коробку лезть. Во всякие грязи стараюсь не лезть, а вот быстро поездить люблю, но в пределах разумного. К стати, можно и ртутным градусником померить, будет "средняя по больнице". Этого добра у меня в хозяйстве достаточное количество, пандемия аднака...

Буду проверить. ЕЛМки нет, чтобы проверка уровня соврала справельной температурой жижи. Пытыюсь договориться с одним ищ клубных сервисов. Еслиб эта ЕЛМка была в наличии вопрос бы давно отпал. Перечитываю форум, некоторые топики уже не один раз... Могу хоть щас залезть и глянуть уровень, средняя температура по больнице не прокатывает, аднака...