alexij1968

Искал ответ на этот вопрос, но безрезультатно. Тоже не нравится это виртуальное переключение.

У себя менял на 10000 км пробега, в начале зимы. Разницу почувствовал. Машину забирал в конце января 20 года, в декабре того года сменил на 75w90. Разницу почувствовал, аднака, хотя живу не в Сибири.

Я не знаю как он называется, но он с одной строны ячеистый, а с другой ровный. Сделан из вспененной резины.

"Украл" с драйва, очень похоже на то, как сделано у меня.

Вот пробую опубликовать. Авто стоит около ворот, поэтому делал фото почти сбоку... В общем не грузится, не знаю почему... Одна картинка с заготовкой загрузилась, другая-нет.

@a-ha @=MOpgBA= @Konstantin_ Клубни, я покупал коврик и режу его по мере необходимости. Заготовку вырезаю шириной 13 см, вставляется плотно, но крепить хомутами всё равно приходится. Закрываю середину решетки внизу бампера, там где радиатор варика. Когда-то пытался ставить утеплители для труб. Как по мне-эстэтики не хватило для дальнейшей эксплуатации, а как совсем временный вариант на несколько дней-то пойдет. Чета у меня картинки не грузятся.

У меня тоже самое. Даже летом, при поездке на работу (32км в один конец) и активном педалирова6ии, коробка прогревается до 50ти градусов на вьезде на служмордаю парковку , при том, что летом температура выше нуля значительно... На зиму ставлю заглушку на пластиковых хомутах, вырезанную из черного резинового коврика купленнго в леруа...

@Всеволод , интересная тема, надо будет попробовать.

Вот еще бы эластичные были, а то я брал на алике и продаван отписался, что мягкие и эластичные. А пришли такие же дубовые... Я ему за вранье отрицательный отзыв оставлял.

Какой-то спор ни о чем. У меня на другой машине, замена масла происходила после, того как отработал ночную смену зимой и машина перегонялась со служебной стоянки в бокс для замены. Двигатель работал 3,5 минуты. Масло из коробаса слилось и заливалось из двух фляжек. Коробка была MTX75 . Все сливалось и заливалось. Ночью было -27 за бортом и машина стояла на улице с полдевятого вечера до полдевятого утра.

Не нужно менять у официалов и заливать оригинальное масло-ценник на работу и масло вас не порадует. Простейшая операция по замене займет несколько минут в более менее приличном сервисе. Оригинальное ниссановское масло-голимая минералка, которая залита в редуктора 80W90 и встает "колом" при двадцатиградусном морозе. Есть огромное количество синтетических масел в наши редукторы нужной спецификации и вязкости 75W90. Даже официальный дилер может вам предложить залить неоригинал заслуживающий доверие, но не стоит на это надеяться.

Всем привет. Задняя противотуманка не работает. Лампочку смотрел, контакты в цоколе проверял-напруги нет. Где "копать"? Предохранитель на заднюю противотуманку в нашей машине есть? Чуть больше года назад снимали бампер для установки фаркопа, соответственно отстегивали разьемы. Мне кажется, что видел разьемы и справа и слева. Потом были "танцы с бубном" для подключения розетки. .

Все Хитрилы, которые видел, были с подлокотникми и с проемами под длинномеры. Возил трехметровые панели не используя проем подлокотника. Просто спинку переднего пассажирского кресла откидывал назад на сколько возможно и все укладывалось.

Вот только так и пользоваться.

@iGunia Я пытался делать много раз, забил и не смотрю туда. Бестолково сделана на Ниссанах TPMS. Пусть у корейцев поучатся.

Я Тектилом обрабатывал. Два года-на ржавые подтеки намеков нет. Ставил омыватель камеры заднего вида, заодно накладку снял и промазал болты антикором. Обивка задней двери снимается очень легко.

Я бы поменял там масло и не парился. Стоимость GL5 масел не велика-на любой вкус и цвет... Даже с проливкой узла, литра хватает с запасом...

@Den-djan , здравствуйте. Можно ли на 27 мая записаться на: 1)смазка регулировочных болтов в подвеске, 2)частичная замена жидкости и фильтров в вариаторе ? Я так понимаю, что по первому пункту придется развал-схождение делать. Сколько будет стоить работа и расходники.

У меня замок скрипел своей нутрянкой. Цемент вез в багажнике, а один мешок с дыркой оказался и дырка эта была прям рядом с замком. Пришлось мыть и промывать. А наклеивал на места под упоры задней двери эти нашлепки сразу по приезду с салона.

На ниссановской 5W30 вибраций значительно больше было. На 0W20-можно сказать, почти нет. После предыдущей машины, ну очень показался вибронагруженный авто, особенно когда варик на ходу держит 1250 об/мин.

Диллер не стал ставить ни каких отметок про масло и расходники, т.к. они оригинальные, но тоже интересовались про поведение двигателя. Расход бензина упал, вибрации на холостых, которыми так знаменит Qr25de исчезла. Первое время поглядывал на тахометр, чтобы убедиться, что дрыгатель работает. По поводу тишины работы двигателя-мне кажется, что у каждого свое слышиние этой "тишины". Расхода масла нет.

Мойку и чистку дроссельной заслонки всегда делаю со снятием: аккуратненько, мягонькой кисточкой и спецжидкостями. Кстати: прокатился щас туда 20км и обратно. Перед выездом пообучал холостым оборотам через ЕЛМку програмкой CVTZ50-не пинается. Все тонкости мне не ведомы. Скорее всего на T32ых по разному связка QR2.5 и CVT работает.

Эффект плацебо ни кто не отменял. Седня покатаюсь, отпишусь. На другой машине дроссельная заслонка была тоже самообучающая, аднака, после мойки и чистки машин по другому ехал на протяжении многих сотен километров. Там делал чистку и мойку дросселя один раз в 20000 км.

Щас вам ответит @a-ha . Он точно вам расскажет про NGN. Сам не использовал, но по инфе с оилклаба, с этим производителем все хорошо: стабильное качество и гуманный ценник.