alexij1968

Мажу резинку маслом..., меток нет... Использую плоскогубцы и ни каких молотков... На крышку накидываю кусок ветоши в несколько слоев и откручиваю, ежели че... @Паша Цветомузыка , с молотком откручивать-это как то ну очень радикально...

Работайте, парни!

А зачем нам "нули"? У меня если и есть какие-то толчки, то очень малозаметные.

В нормальных сервисах грузят, а там где делают на "от...ись"-нет.

@Konstantin_, у меня за сутки отключения аккумулятора, только язык меню пришлось ставить на "русский". @ТЭН , ставь аккумулятор на зарядку.

Нада быстросьемный глушак ставить, чтобы быстро определить заглох или нет

@Scorpionoff, я вчера сменил. Масло из летней партии. Наверно на китайских пакетах присадок уже замешано. Седня больше 60ти км проехал. На холодную очень приятно работает после фордовской формулы 5W30 A1,A5, про работу прогретого-ни чего не могу сказать, не было времени послушать. Вечером поеду-послушаю пока супругу буду ждать.

@angry , нифига себе алгоритм с логикой понятной только японцу или фину какому-нибудь):. Может там индийские програмисты поучавствовали в алгоритмах как у Боинга.., а мы тут гадаем?

Приезжаю с работы и загоняю машину в гараж, а там +10. Через несколько часов звонит жена и я выгоняю машину из гаража, чтобы ехать за ней, а градусник на панели показывает -6, ту температуру которая была до заезда-очень странный алгоритм работы датчика, аднака...

@venus при зарядке этим же прибором и со снятием с авто заряжаю и не слежу. А на машине, да еще и с подключенными клемами-поглядываю на тестер.

@venus , акк подключен к авто, заряднику и тестеру. Я хочу погонять аккумулятор через недельку. Попробую снять видюху, что бы было понятно, как это выглядит.

@venus Зарядник на клемы подкидывает эти значения напряжения, сначала первое, потрм второе и третье и так по кругу. По тестеру видно, что подкинул напругу, отключил. Через короткий промежуток подкинул второе значение, отключил и так же третье. Это происходит в конце зарядки. Как правильно назвать этот режим не знаю.

А еще лучше, поменять тормозуху. На подьемнике делается это в течении часа, а то и меньше. Дольше колеса откручивать и прикручивать.

Не было аремени отписаться. В конце зарядки ткунл вольтметром. Там идет циклический заряд. Сначала 13.4, потом 14.3, потом 15 вольт .

Еще ранее, я ему описывал варианты всяких вибраций и откуда и от чего это может быть. Как вариант-неисправность в вакуумном усилителе. И где тут офтопик? По моим меркам, вариатор вообще странно себя ведет при плавном торможении, может @Сирёга и воспринимает этот же эффект как торможение рывками, ну если ему только колодки чем-то не намазали нехорошие люди. Я бы попробовал разогнаться на пустой прямой дороге до 120-140 км/ч и хорошенько оттормозиться-все неисправности тормозов себя проявят, но только в лужу не влетать, а то опять тормозные диски поведет. @Сирёга Поменяйте тормозные диски. Проточка поведенных дисков-деньги и время на ветер.

При том, что было зимой в небольшом сибирском городке и там ни фига не было понятно, тормозит нормально или нет при минусовых температурах ниже -40... Неустойчивые холостые обороты-это был один из симптомов.

@Mike_T32 , я устанавливал AGC. Стоимость в комплекте была больше 30000+установка. При общении с мастерами выяснилось, что могут установить с выездом к клиенту, хотя менеджер(нехороший человек) сказал, что такой услуги нет. Следующий раз буду менять, чтобы сами приезжали-условия есть, а вот участок дороги перед домом , совсем не радует. AGC=оригинал.

@Сирёга, если в руль отдает-то передние, если в кузов-то задние... Давно это было. Мой Хитрила пока не "дергается". Еще было на Девятке: заплавали обороты на холостых, разобрал и обслужил карбюратор. Поставил-плавают... Махнул свечи, высоковольтные провода, датчик холла и крышку трамблера, а также коммутатор-плавают... Поехал в сервис к знакомым пацанам, все им рассказал. Они мне на слово поверили, что карбюратор и система зажигания исправна, посмотрели только соответсвие меток на ГРМ. Сдернули шланг вакуумника с впускного и заткнули дырку на штуцере и все заработало ровненько. Шланг вакуумника был с трещиной рядом со штуцером. За работу с меня взяли пакетом сушек к чаю... Если есть подозрение на вакуумник, то можно проверить пережав шланг идущий к нему.

Я мерил...-фсёсоответствует.

Щас сижу-изучаю. Седня на вкладке сиги, на телефоне увидел 11,7В после нескольких часов простоя на улице при не очень сильном минусе на дворе-поэтому озадачился. Зарядка будет происходить в гараже при +14-+15 градусах. Щас много коротких поездок с включением попо и рукогреек, хотя предыдущая поездка, когда увидел 11,7 была чуть больше 40км.

Всем доброго времени суток. У меня вопрос по зарядке аккумулятора без отключения от сети авто. Такой зарядник можно использовать не отключая аккумулятор от бортсети авто?

Ценник шикарный, я б купил, но у меня щас в гараже масел вагон и маленькая тележка, почти 21 литр.

Для себя сделал вывод, что щетки Valio, не стоят своих космических денег, а вот Bosch и Chempion не плохие щетки производят или пакуют(не знаю). Но ценники у них щас ни разу не гуманные, поэтому я и решил Linxы протестить. Если будут полосить с новья, значит куплены больше не будут и ни кому не порекомендую. А с лампочками был всякий опыт и брендовые и не брэндовые очень по разному себя ведут. Самые долгожительные лампочки, всегда были с завода., хотя и светили похуже.

Есть такая фигня у гибридных щеток. С 2002го года пользую только бескаркасные. При чем, самые первые были ALCA. Работали не хуже чем именитые брэнды. Щас установлены BOSCH, думал сменю в начале зимы, т.к. привык менять щетки в начале зим, а зимы у нас както еще и нету. Щас в запасе лежат Lynxы. Дождусь, когда бошы полосить начнут, Lynxы поставлю. @venus, выбирал между Alca и Lynx, решил попробовать "неизведанное мною". По отзывам друзей, которые работают в автосервисах, у Linx неплохие расходники, я даже ремкомплект на тормозной суппорт ставил. Второй год-все работает.