alexij1968

@venus , акк подключен к авто, заряднику и тестеру. Я хочу погонять аккумулятор через недельку. Попробую снять видюху, что бы было понятно, как это выглядит.

@venus Зарядник на клемы подкидывает эти значения напряжения, сначала первое, потрм второе и третье и так по кругу. По тестеру видно, что подкинул напругу, отключил. Через короткий промежуток подкинул второе значение, отключил и так же третье. Это происходит в конце зарядки. Как правильно назвать этот режим не знаю.

А еще лучше, поменять тормозуху. На подьемнике делается это в течении часа, а то и меньше. Дольше колеса откручивать и прикручивать.

Не было аремени отписаться. В конце зарядки ткунл вольтметром. Там идет циклический заряд. Сначала 13.4, потом 14.3, потом 15 вольт .

Еще ранее, я ему описывал варианты всяких вибраций и откуда и от чего это может быть. Как вариант-неисправность в вакуумном усилителе. И где тут офтопик? По моим меркам, вариатор вообще странно себя ведет при плавном торможении, может @Сирёга и воспринимает этот же эффект как торможение рывками, ну если ему только колодки чем-то не намазали нехорошие люди. Я бы попробовал разогнаться на пустой прямой дороге до 120-140 км/ч и хорошенько оттормозиться-все неисправности тормозов себя проявят, но только в лужу не влетать, а то опять тормозные диски поведет. @Сирёга Поменяйте тормозные диски. Проточка поведенных дисков-деньги и время на ветер.

При том, что было зимой в небольшом сибирском городке и там ни фига не было понятно, тормозит нормально или нет при минусовых температурах ниже -40... Неустойчивые холостые обороты-это был один из симптомов.

@Mike_T32 , я устанавливал AGC. Стоимость в комплекте была больше 30000+установка. При общении с мастерами выяснилось, что могут установить с выездом к клиенту, хотя менеджер(нехороший человек) сказал, что такой услуги нет. Следующий раз буду менять, чтобы сами приезжали-условия есть, а вот участок дороги перед домом , совсем не радует. AGC=оригинал.

@Сирёга, если в руль отдает-то передние, если в кузов-то задние... Давно это было. Мой Хитрила пока не "дергается". Еще было на Девятке: заплавали обороты на холостых, разобрал и обслужил карбюратор. Поставил-плавают... Махнул свечи, высоковольтные провода, датчик холла и крышку трамблера, а также коммутатор-плавают... Поехал в сервис к знакомым пацанам, все им рассказал. Они мне на слово поверили, что карбюратор и система зажигания исправна, посмотрели только соответсвие меток на ГРМ. Сдернули шланг вакуумника с впускного и заткнули дырку на штуцере и все заработало ровненько. Шланг вакуумника был с трещиной рядом со штуцером. За работу с меня взяли пакетом сушек к чаю... Если есть подозрение на вакуумник, то можно проверить пережав шланг идущий к нему.

Я мерил...-фсёсоответствует.

Щас сижу-изучаю. Седня на вкладке сиги, на телефоне увидел 11,7В после нескольких часов простоя на улице при не очень сильном минусе на дворе-поэтому озадачился. Зарядка будет происходить в гараже при +14-+15 градусах. Щас много коротких поездок с включением попо и рукогреек, хотя предыдущая поездка, когда увидел 11,7 была чуть больше 40км.

Всем доброго времени суток. У меня вопрос по зарядке аккумулятора без отключения от сети авто. Такой зарядник можно использовать не отключая аккумулятор от бортсети авто?

Ценник шикарный, я б купил, но у меня щас в гараже масел вагон и маленькая тележка, почти 21 литр.

Для себя сделал вывод, что щетки Valio, не стоят своих космических денег, а вот Bosch и Chempion не плохие щетки производят или пакуют(не знаю). Но ценники у них щас ни разу не гуманные, поэтому я и решил Linxы протестить. Если будут полосить с новья, значит куплены больше не будут и ни кому не порекомендую. А с лампочками был всякий опыт и брендовые и не брэндовые очень по разному себя ведут. Самые долгожительные лампочки, всегда были с завода., хотя и светили похуже.

Есть такая фигня у гибридных щеток. С 2002го года пользую только бескаркасные. При чем, самые первые были ALCA. Работали не хуже чем именитые брэнды. Щас установлены BOSCH, думал сменю в начале зимы, т.к. привык менять щетки в начале зим, а зимы у нас както еще и нету. Щас в запасе лежат Lynxы. Дождусь, когда бошы полосить начнут, Lynxы поставлю. @venus, выбирал между Alca и Lynx, решил попробовать "неизведанное мною". По отзывам друзей, которые работают в автосервисах, у Linx неплохие расходники, я даже ремкомплект на тормозной суппорт ставил. Второй год-все работает.

Запросто... Будем жить-будем посмотреть. Я по весне солью жижу из редуктора в чистую, прозрачную тару и посмотрю перламутровостсть при пробеге 5-7 тыс.км

У меня в год пробег двадцать и более набегает, буду раз в год по любому менять. В задний мост заглядывал в конце августа-пробка чистая, мазилка тоже выглядит не плохо. Там Castrol 75w90 GL5 плещется.

Меня смутило, что за 5000 пробега, оно там заперламутрилось.

Проверил "пудру" в отработке засунув туда магнит на пару дней. Может и не надо было пару дней его там держать, но был занят другими делами. Эта "пудра" собралась на магните и счищалась бумажной салфеткой. Проехал я на той жиже, чуть больше 5000км... и настрогало видимую глазу выработку в виде металлической пудры-это жесть, аднака.

Я и не говорил, что верю. Было решено ездить на нем до наступления устойчивых минусов на дворе, вот его я вчера и махнул. Просто не понятно, откуда могла взяться эта пудра. Щас схожу в гараж "посмотрю" на нее с магнитом.

Вчера был у вас на замене жижи и фильтров в вариаторе. Все сделали быстро, четко, но главное без суеты. Я кстати вечером в гараже менял масло в угловом редукторе. Еще раз глянул как там все снизу-все хорошо!!! Спасибо!

На банке было написано "синтетика" и GL5. Банку выкинул,чтобы почти пустая не занимала места на стелажах, остатки вылил в маленький пузырек.

Отписываюсь по замене масла в угловом редукторе. В начале осени, для "промывки" и чтобы не пропадало зря, залил остатки от соседской ниссановской трансмиссионки 80W90. Подозрений, что паленка нет, т.к. сын у него работает в автосервисе и он же ему это масло "подгонял". При сливе этой жижи я увидел много перламутра. Перед ниссановской жижей был залит выше указанный Amsoil и при сливе он был слегка потемневший, но перламутра я не увидел. Если бы сразу знал, что такая фигня будет с ниссановским маслом, то не стал бы даже и заморачиваться. А фотку можно было попытаться сделать сливая эту жижу в пэт бутылку, но под рукой не было. Это ниссановское масло забирал в общем-то для добавления в пластичные смазки для редуктора электро и бензотримера. Там обороты большие, а всякие смазки в тубах NLGI - 2, а оно густовато при тех оборотах, вот я им эти пластичные смазки разжижал. Масла в редуктор входит чуть больше 300мл. Меня со снятием переднего левого колеса для откручивания заливной пробки и при сливе опускал домкрат. Также проливал амсоилом два раза по 50мл.. Потом уже заполнял-вошло где-то 320...

Я об этом ни разу не переживал, а так же я знаю, что двигатель и все что с ним связано греется быстрее, чем с 2х литровым. Термостата на жидкость вариатора ни разу не увидел, на Аудюхах видел, у себя-нет. Сильно сомневаюсь, что на 2х литровых он есть.

Нет.