a-ha

в том числе а так-то снятое со стенок масло обратным ходом поршня после прогорания ТВС

в цилиндрах да уж скорее полощет, чем моет ))) ключевое

задача масла разделить трущиеся поверхности, т.е. избежать сухого и полусухого трения в случае полусухого (и не дай Бох сухого) постараться максимально защитить поверхности от "сваривания" - для того там и самый основной компонент цинкдиалкилдитиофосфат (ZDDP), а также различные модификаторы трения (молибден, титан, вольфрам, глицери(о)л моноолеат, олейл тартримид итд) все остальные компоненты - для нейтрализации продуктов горения (в большей степени кислот) и удержания их и продуктов износа в масле до момента слива фсьо! https://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

масло не моет! из-за меньшей зольности меньше гумна после себя оставит т.к. см.п.1 )))

по живучести именно это С2 будет равно любому АСЕА А5 по чистоте в дрыжке и влиянии на экологию - С2 повеселее

@Riggs а тут зависит от формуляции и правильности варки варщиком. Не всякий с2 или с5 на такое способен. Есть некоторые «рядовые» С2/С5, которые по сути от ILSAC фактически ничем и не отличаются а есть такие, которые заварены на пакетах присадок с хорошими оем-допусками (вольво или ваг для с5, какой-нибудь пса для с2), но по каким-либо причинам не получают одобрение от оем-производителей, что по сути немного удешевляет себестоимость, но не делает масло от этого плохим в вышеупомянутом с-ойле вполне возможно плещется пакет присадок под оем-допуск пежо/ситроен PSA B71 2312 и/или фиатовские FIAT - 9.55535-DS1 / FIAT - 9.55535-GS1 и/или того интереснее - IVECO - 18-1811 CLASSE SC1 LV ну итд. крч, более долгоиграющее масло это видно по ик-спектру в анализе - пики на различных длинах волн

S-Oil Seven Gold #9 C2 0W-30 API SN - Анализ ОЗОН (проверенный поставщик) *судя по содержанию различных антиокислителей и дисперсантов - это масло можно смело катать до 250 часов во всех моторах

Dom.ru - ютуб «мертвый» без обходов

@ДрайверНиссан , серия HQ (High Quality - высокое качество) у Гудвиллов считается хорошей. Но вот на Мазде СХ5 он (именно 521HQ) меня «подвел» - подтекал из-под уплотнительной резинки. Менял я в тот раз масло не у своего механика, поэтому не исключаю в том числе и криворукость этого трудяги (тупо не смазал резинку и при закрутке её жевануло), но осадочек остался. Больше я не рисковал. Но с нетерпением буду ждать вашего опыта эксплуатации, тем более что особых нареканий про эту серию HQ я и не слышал.

А, ну этот вариант да, норм, согласен

С вольво-допуском у Тебойла - большие сомнения

@СергейЕ сейчас они формально сравнялись - GF-6 «догнал» С5 но не каждый С5 «долгоиграющий» (впрочем как и ранее) если С5 вкупе с Volvo VCC RBS0-2AE и/или MB 229.71и/или VW 508.00 - еще можно сделать на это ставку

@Serhio_wolf , ю.корейцы «выпросили» у америкосов индульгенцию на экспорт масел в РФ. Пока амеры не рыкнут на собакоедов - всё будет норм. Единственная проблема для нас - курс доллара, да и общемировая тенденция перехода на экономику высоких цен не способствует снижению цен Судя по накопленным анализам отработок - вроде нет, но… пусть пока тренируются на кошках

При таком раскладе примерно одинаково Платинум - Китай

Есть такое - чуточку, но жиже Нет, до -32 еще норм, при -35 может резко «сдуться»

@Riggs - тут какая цена? Ну обождите немного - истерия спадёт немного и может нормальные скидки начнут появляться. Но боюсь что вряд ли - доллар-то уже сотка, а цены 1400-1500 мы видели при цене доллара в районе 85₽ (если мне не изменяет память)

@Riggs физ-химия процесса идентична

@Riggs у А5 запаса терпения на 20% больше, чем у ILSACа

@Riggs , нет смысла берите 0/20 ILSAC

суть примерно такая же была бы

В таких случаях лучше уж перед зимой - после весенне-летней эксплуатации фильтр уже подзабъётся и на старте в холода масло дольше по времени будет идти через байпас, т.е. меньше фильтроваться И да, стараться использовать фильтр увеличенного размера

В этой теме это в тему

@СергейЕ некоторыми допусками не стыдно и побравировать!

Обязательно, используют различные беззольные OFM @СергейЕ , про допуски - это личное мнение непонятного персонажа SAE20 Для меня лично наличие допуска у масла - дополнительное подтверждение качества.

Потому что тоже подходящее для наших моторов масло, а уж купленное по весне по акции за 1451₽ и вовсе ))