a-ha

ставил бескаркаски в таких же размерах чотко входят думаю и гибриды войдут

@And76 асеа с3 оставьте на холодное время, 5/40 катайте в теплое но я бы постарался это все продать но норм цене ))) * тыщ по пять за канистру каждого, на вырученные деньги купил бы 6 канистр с-ойл голд 5/30 асеа а5 и усом бы не шевелил )))

а мне почему-то хотелось поверить в сказку

формально эти мероприятия должны были провести изготовители пакета присадок если они себя уважают и только после этого выпускать в жизнь с описанием тех.процесса замеса товарного масла и всю итоговую формуляцию (развесовка базовых масел, % введения присадки итд) для блендеров в мировой практике именно так и принято

так они (полумериумы) и продолжают хвалиться своими маслами превознося их выше Мобила ))) вот - https://t.me/pomaslam/10/129515

у меня нет ответа как до сих пор у меня нет ответа зачем я это сделал на 32000 км, а потом на 50000 )))) просто захотелось )))))))

Кстати, на масло Полимериум NS-3 пошли отзывы и чаще не очень - всех начинает донимать вой варика вот из последних: https://www.oil-club.ru/forum/topic/81453-polymerium-cvt-pro-ns3-svezhee-2023/page/16/?tab=comments#comment-2805554

все как обычно ничего нового одно масло во все самодвижущиеся повозки (поменяли Ниссан на Лукойл и вперед!) старая школа ))) *вроде вот это льют

вот в том-то все и дело, что пока нигде видимо поставки только на СТО или просто пока анонс (с мониторингом просторов энторнэта, - маркетинговые исследования так сказать) надо подождать может литрушки начнут появляться (как масла Лукойл с индексом Special, которые тоже только для СТО и тара только в 200литровых бочках и литрушках (типа клиентам на доливку)

@Старый солдат , по сути без разницы - в качестве продукции обоих производителей у меня сомнений нет вопрос только лишь в "подходящности" вязкости, споры о которой не утихают но в данном случае сыграл эффект чистого свежего масла что впрочем логично подождем зимы и зимней эксплуатации пыс.пыс. - классно будет, если залили Лукойл CVT FE, он по вязкостям прям как NS-3

Освежим инфу: на ойл-клубе автовладелец заливал в варик арканы по состоянию на 20 мая пробег был 1500км, вроде все норм пруф

@Metran не заморачиваться - 5/30 «за гланды» (с) Д.М.Гоцман

@Bandyka , а некому его перепродать, чтобы купить 2-3 баклажки 4литровых подходящего масла? ))) от одного раза на лето в оренбуржье ничего не случится - можете залить и дело даже не в сажевом, которого нет, а в общем и целом в зольности масла * но я бы лучше продал кому-нибудь - это ж "оригинал" !

@Алексей 2005 в общем и целом с маслом все должно быть норм кроме одного - оно по вязкостным характеристикам (Кв40/КВ100) в меньшей степени подходит для вариатора Т32, где требуется NS-3

Kixx g1 5w-30 api sp ilsac gf-6(a) - с избытком для этого мотора

ну всмысле сами сбрасываете, обнуляете так сказать

@aishora в Т32 это делает БК - там есть и средняя, и часы работы двигателя (обнуляются каждые 100 часов). При замене масла счетчики все сбрасываются, а далее игра в математику

посмею предположить - LUKOIL CVTF FE ТДС - https://catalog.lukoil-masla.ru/u/product_document_file/6705/tds_1903_l_rus_lukoil_cvtf_fe_14.03.2024.pdf

@Serhio_wolf , без проблем на этом масле ВАГовские турбо-перделки до 350 часов ходят легко поэтому 220 часов на нашем атмо - влехкую пыспыс: в наших моторах такие живучие по меркам ВАГа лонглайфы почему-то так же долго не живут - кислотное очень быстро начинает расти и нитрация. Частичное объяснение этому есть - новые ВАГо-моторы (EA211gen3) весьма экономичны, т.е. меньше потребляют бенза (чем наши), соответственно и медленнее масло убивают. Может настроены очень грамотно, ВКГ правильно работает, вот хз, но факт есть факт

в вашем случае - да! ))) вот именно совсем с ума сдурели (с) )))

хороший повод унифицировать обслуживание сразу двух авто

@valerkaraz советую обратить внимание на S-Oil Seven GOLD #9 5w-30 ACEA A5 беспроигрышный вариант, ИМХО

в таком случае - АСЕА А5 ))) смело на 250-275 часов работы двигателя

@valerkaraz gf-6 больше подходит для Вашего мотора (DD)

таких много, они повсюду )))