a-ha

Больше верю внутреннему устройству - бортовому компу

да не принципиально разница ведь не в 40 часов где 200, там и 205 недалеко, да и 220 не страшно

как раз таки из-за внешней схожести с Valvoline этот Volume и побоятся покупать, считая его априори подделкой ))) нигде не могу найти TDS на пакет Infineum P6080 да, допусков он много перекрывает но подозреваю что при определенной концентрации пакета, коего для полнозольных масел А5/А7 надо все же повыше, чем для ACEA C* & ILSAC GF-6 в данном случае Волюмцы, получив на выходе масло с TBN=>8.0 при зольности 0ю74 и фосфоре до 800ппм, просто взяли на себя смелость приписать маслу ACEA A7/B7-21; A5/B5-21 и Ford WSS-M2C913-A, B, C, D* хотя по факту этого нельзя делать надо искать TDS там обычно четко написано при какой концентрации (% отношении) пакета товарное масло будет выполнять требования какого-либо допуска/спецификации ну либо Infineum совершили какой-то глобальный прорыв, а мы и не заметили )))

@=MOpgBA= , я выхлоп не нюхал, но по описанию знающих людей жижа очень похожа на оригу - густая, вонючая и липкая, очень тяжело отмывается

да я бы не сказал, все такое же ограничение - не более 1.6 https://www.acea.auto/files/2023_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf просто производители сами стремятся ее уменьшать да и технологии на месте не стоЯт вот например анализ Рольфа 0/30 АСЕА А7 - зола 1.07 масло красивое как и цена на него )))

Нет, но хуже не стало двже если там мочиная осля с ацетоном )))

ILSAC тоже стал «лучше», аж уже 6-я версия (совсем скоро 7-ю анонсируют), однако по 400 часов на нем мы ездить так и не стали Вот и А7 - лучше он стал «экономически», экологически, утилизационно, но все те же 250-300 часов это как с айфонами - чем таким безумно кардинальным отличается следующая версия от предыдущей? риторический вопрос, ответ вы итак знаете

А7 - это как бы улучшенный А5, следующий шаг в развитии но масла ВМП я бы не стал всерьёз рассматривать )))

@ДрайверНиссан , лучше немного переплатите и купите ZIC GFT 75w-90

рекомендации те же, что и в MR20DD - гуще чем 5/30 ILSAC не лить и избегать «полнозольники» у меня 2-литровый скай в руках 5.5 лет был - лил в него 0/20 круглый год (пару раз лил миксы масел по вязкости близкие к АСЕА А5, но по золе не выше 1.0)

то де самое что и для наших моторов - от 0/20 до 10/40 )))

малый объём (какой идиёт придумал всего лишь 300мл???) и высокая термогруженность (близко к выпускному коллектору) делают своё «черное» дело Я решил раз в два года, тоже получается в районе 20ткм (если точнее - 22к)

Конечно

@СергейЕ неа у Dexos1 повышены требования к стойкости полимерного загустителя и к золе (не выше 1.0) на этом все отличия от ранешных ILSACов и заканчиваются а сейчас даже сравнялись

провоцируют!

Toyota SP GF-6A 0W-20 (ENOC - Emirates National Oil Company , U.A.E) - на ОЗОНе по вменяемой цене (2783₽) от импортера ПысПыс - уже более 4500₽ (((

я бы сказал скромнее

Там какой-то непонятный спектр вот тут - 0.48

@СергейЕ , надо смотреть ИК-спектры масел: 1) нимидные дисперсанты (пик на волне 1702-1710) высота пика 0,32 - это уровень ГОСТа, в рядовых ILSACах и АСЕА С2/С5 в среднем около 0.40, в прокачанных АСЕА С2/С5 в среднем 0,48 (например в Мобил Х2 0-20 VW 508/509 - чуть ли не 0,6 2) антиокислители: - аминные на волне 1516 - фенольные на 3650 Фенольный а/о (типа DTBP) нужен для парафинов (GTL/PAO). Аминный а/о (типа ADPA) для нафтеносодержащих (1,2 и 3 группы) т.е., если в масле много ПАО, то мало того что фенольныые антиоксиданты (волна 3650) должны быть, их еще и должно быть «вкусно» много (от 0.35) ну это так, «вкрации»…

если масла С2, С5 имеют дополнительные оем-допуски VAG, Mercedes, Volvo или еще какие, то такие масла можно рассматривать по ходимости как АСЕА А5, т.е. - 250 часов работы двигателя или 180 литров бензина на 1л заливаемого масла если таковых нет, то рассматривать как рядовой ILSAC - 200 часов или 150л бензина на 1л заливаемого масла

чисто городская толкотня - лучше часы работы (ILSAC -200(220), ACEA A5 - 250(275) если только трасса - тут по топливу 150(180) литров бензина на 1л заливаемого масла чисто для расширения кругозора про часы и топливо - анализ отработки при 250 часах и 1400л топлива

@СергейЕ Синтека? Да побойтесь Б-га )))

мало того, Лукойл в свое время был выбран основным поставщиком в Дилерские центры ФакенВагена VAG.pdf

@СергейЕ видать Мерсюки более лояльны, чем ВАГинисты

когда-то там в числе многих первых был Лукойл со своим Genesis Special VN 0w-20