a-ha

в этих бензинах как раз эта штука и добавлена из рекомендованного производителем расчета 1мл на 1литр топлива, поэтому смысла нет

ну да, она вонючая ))) ну... тебе решать )

а как же

канешна! вот сейчас прям больно было (((

@Старый солдат ну повезло! Рад за Вас (но не от всего сердца )

@Старый солдат, а за што Вам такие цены? ))) мне только 380 и 381 рублей предлагает за nd110 и nd111...

@Serhio_wolf если 250 часов не превысит, то бох с ним, докатайте (хоть эстеры мал-мал поработают) но больше так не делайте )))

если речь об этом Рольфе, то его )

Так, господа, хватит уже рекламить 0в-20, а то ценники поднимутся!

MIRAX MX7 5W-30 ACEA A5/B5 за 1054 ₽ скорее всего на китай-пакете, но цена...

ну это все же оем-овское масло и не самое "отстойное" ))) https://www.oil-club.ru/forum/topic/80506-toyota-motor-oil-0w-20-api-sp-arabija-svezhee/

с утра реально хорошие цены! арабская Тойота 0w-20 - https://ozon.ru/t/RnxXded (2805 ₽) это прям подарок а не цена для этого масла

@Riggs берите быстрее !!! и доливайте что угодно (из остатков от прошлых замен) ПысПыс: если есть из чего выбрать, то лучше долить ILSAC

@СергейЕ, Интернет всё помнит...

Кому ПАО/ШМАО по относительно скромным для этого бренда и нынешним временам деньгам RAVENOL Ecs Sae 0W-20 - 10 074₽ за 8 литров

@Riggs ну вот и разрешился ребус ))) да, продержалось бы я думаю

тогда брать С-Ойл, он точно подорожает и дешеветь вряд ли будет (курс $ уже ни в какие ворота не лезет) а вот Синтек пердически может выскакивать по акциям

@Riggs взять оба!

для того он и создан

в том числе а так-то снятое со стенок масло обратным ходом поршня после прогорания ТВС

в цилиндрах да уж скорее полощет, чем моет ))) ключевое

задача масла разделить трущиеся поверхности, т.е. избежать сухого и полусухого трения в случае полусухого (и не дай Бох сухого) постараться максимально защитить поверхности от "сваривания" - для того там и самый основной компонент цинкдиалкилдитиофосфат (ZDDP), а также различные модификаторы трения (молибден, титан, вольфрам, глицери(о)л моноолеат, олейл тартримид итд) все остальные компоненты - для нейтрализации продуктов горения (в большей степени кислот) и удержания их и продуктов износа в масле до момента слива фсьо! https://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

масло не моет! из-за меньшей зольности меньше гумна после себя оставит т.к. см.п.1 )))

по живучести именно это С2 будет равно любому АСЕА А5 по чистоте в дрыжке и влиянии на экологию - С2 повеселее

@Riggs а тут зависит от формуляции и правильности варки варщиком. Не всякий с2 или с5 на такое способен. Есть некоторые «рядовые» С2/С5, которые по сути от ILSAC фактически ничем и не отличаются а есть такие, которые заварены на пакетах присадок с хорошими оем-допусками (вольво или ваг для с5, какой-нибудь пса для с2), но по каким-либо причинам не получают одобрение от оем-производителей, что по сути немного удешевляет себестоимость, но не делает масло от этого плохим в вышеупомянутом с-ойле вполне возможно плещется пакет присадок под оем-допуск пежо/ситроен PSA B71 2312 и/или фиатовские FIAT - 9.55535-DS1 / FIAT - 9.55535-GS1 и/или того интереснее - IVECO - 18-1811 CLASSE SC1 LV ну итд. крч, более долгоиграющее масло это видно по ик-спектру в анализе - пики на различных длинах волн