a-ha

тогда и фильтр Ливкар - LIVCAR LCN201424332A кстати, вот такой вариант тоже можно рассмотреть - MARSHALL MA7390

@Riggs , FILTRON AP185/5, GOODWILL AG 563 - такие подойдут в мотор? оп...они вроде тоже бумажные (

да, если просто открутить сливную и просто слить если откачать шприцем с поддона или извращнуться насосом - то влегкую 4л входит можно и 4.2 залить - почти под верхнюю будет

бесспорно летом считаю допустимым - масло быстро выходит на рабочую температуру и текучесть его весьма высока, втч и проникающая способность через ФЭ ну если дать подольше горячему мотору постоять и хорошо подр0читься с трубочкой от насоса (повертеть в разные стороны итд), то весьма неплохо - у меня 4литровка влетает только в путь, уровень посередине между рисками на щупе аналогишно! 312-ый рулит в таких случаях да-да да еще и продавец - "официал"!

не смог найти вырезку из исследований суть такова - по мере забивания фильтра отсев по микрочастицам улучшается (пока совсем не забьётся напрочь) но не надо забывать, что и скорость потока по мере забивания падает летом в теплое время это не критично поэтому и посоветовал так сделать я так уже третий год по лету делаю - выкачиваю насосом без замены фильтра фильтр ставлю увеличенного объема

это пять! ну вот купи этот Маршалл, до холодов хватит

ФЭ в нем - бумага - http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=108654&sid=d334a75fbe2ed3d12967c21f020fc644#p108654 поэтому и сказал, что в зиму не рискнул бы

ну и нормас меняй масло насосом фильтр не трогай - лучше фильтровать будет )))

@=MOpgBA= , а чо нет то? жижа как жижа в зиму не надо, в теплое время - самый самолёт! 2ую группу (а у тебя рэд7 - это скорее всего смесь 2 и 3 групп) в корее качественную гонят так что не о чем переживать кстати, масло должно очень мягко работать ))) структурированность молекул не такая жесткая у второй группы, они (молекулы) не такие "длинные", поэтому им нечем бренчать - хвостиков нету )))

по бензину и часам маловато, конечно но режимы эксплуатации могли сильно повлиять на сработку тут дело такое: захотелось сменить (душа просит) - меняй, хуже точно не будет! учитывая стоимость масел... кстати, откачай насосом и без замены масляного! норм будет!

бензина сколько сжёг?

ну...на лето я бы его еще решился поставить в зиму не рискнул бы

Sintec Premium 9000 0W-30 GF-6A Анализ ОЗОН

При условии (еще раз, согласен нудно): - масло мотор не жрет - масло меняется вовремя, перекаты не допускаются но ВКГ все равно своё «грязное» дело делает, закидывая маслотуман во впуск…

@Алексей 2005 , мы же на предыдущей странице обсуждали у этого масла зольность и её влияние в моторах с непосредственным впрыском грамотный продавец, видимо

@ЦСКАЗКА , просто масло для внутреннего турецкого рынка, описание на «мультилэнгвиче» не нужно, поэтому и книжечки нет, доп.экономия

ну и отлично

@Алексей 2005 уже все всё откомментировали зольность высоковата для мотора с непосредственным впрыском лучше зольность пониже современные масла API SP ILSAC GF-6 - зольность в районе 0.8 у АСЕА А5 как правило выше 1.15 АСЕА А7 уже худо-бедно пытаются вписаться в 1.08-1.09

аргументы ЗА настоящность этого масла я привел... все остальное, друзья, на Ваш страх и риск исключать ничего нельзя в том числе и дикую систему ценообразования на ОЗОНе * о которой я много раз уже здесь упоминал не удивлюсь, если это пересортица и по факту указана цена за 1 литр так что могут быть и отказы

@ДрайверНиссан , успевай!

а я бы взял (если б мне подходило) масла ввезены официально, задекларированно сами ввезли - сами продают

Elf 900 SXR 5W-30 A5/B5 турецкого розлива - https://ozon.ru/t/bB2ky1D

@ДрайверНиссан , ну если есть неумолимая тяга к эспериментам…

В атмосферник ещё куда ни шло, но в турбовый мотор я б так не рисковал лучше уж (как правильно сказал @Serhio_wolf ) залить тот же с-ойл

@Алексей 2005 , судя по анализу - да, китайские присадки один-то раз можно попробовать!