a-ha

@Serhio_wolf , причем написано не Synthetic Technology (к коей мы привыкли как к обозначению полусинтетики), а Synthese Technology какая-то очередная игра слов или маркетинговые уловки сразу скажу, масло, удовлетворяющее требованиям Dexos1gen3 невозможно сделать на полусини, т.е. ни на 2 группе, ни на смеси 2 и 3 минимум 3 группа

ну если зимы не сильно холодные, то почему бы и да липкая моль - хорошие масла переоценены, конечно, но претензий к ним нет и не было

@Pzm76 не спорю, но самые оживленные темы и дебаты именно в ветках корейских мторов даже СкайЭктив не так "говорлив" )))

@Евгений123 , вышеупомянутый G4FC убийца из-за маленького картера - 3.3 литра всего остальные ну вот, @ДрайверНиссан опередил по другим корейским моторам - не столько убийцы, сколько сами по себе проблемные и владельцы авто пытаются эту проблему решить маслом...а тут уже просто бессмысленно пить Боржоми - "почки" с рождения не работают )))

@VVT5 да без проблем @karabas а почему бы и не попробовать?

на ойл-клубе выложили анализ отработки Hyundai XTeer 5w-20 с корейского двигателя G4FC - "уюийцы" масел пробег на масле 5000км, средняя 28 (хозяин сказал, что подсчитано неправильно), 193 часа работы двигателя, 500л бензина всё по фэншую можно было катать до 220 часов смело вот такое вот на первый взгляд простенькое и недорогое маслице, сваренное "по уму" из качественных ингредиентов (базовые масла S-Oil, присадочный комплекс от "BigFour" - Afton Chemical или Lubrizol) забыл уточнить: заливаемый объём масла - 3.3 литра )))))

ага, а еще Hyundai Oilbank (свой бренд XTeer) и Michang (Eneos, Micking) у Hyundai/KIA куча "подрядчиков" но все они делали на заказ и по "особой" рецептуре

я подразумевал бренды с удовольствием увидел бы С-Ойл на таком пакете ))) но догадываюсь почему они не переходят - себестоимость тогда повысится значит конкурентноспособность упадет

эти масла еще только пошли... редкие пока

Да, точно, (ещё Total Quartz 9000 HKS G-310), что впрочем не спасло корейские моторы от инженерно-конструктивных просчетов ну как я и говорил: - ФордФормулаФ разливается на заводе Арал (ВР), - Кастрол - бренд принадлежит ВР - довоенного анализа Синтека А5 я не видел, а китай-пакеты (с молибденом) появились в нем как раз с лета 2022

@alexij1968 а какие масла АСЕА А5 с молибденом Вы использовали? в АСЕА А5 молибден пошёл в последнее время в китайских оецептура хклассический пакет от Infineum и Lubrizol не предусматривает наличие оного. Отступили от классики только Мобил и ВР (Кастрол, Арал), но им «можно» было )))

как вариант - наличие в составе молибдена в отличие от масел АСЕА А5, в которых молибден в классической рецептуре не применяется

совершенно верно да но в итоге в большинстве случаев как показывает практика турбовый 3литровый бмвшный мотор с картером 6-7 литров ушатывает масло за все те же 200-250 часов, хоть там и полнозольник 5/40 АСЕА А3 но это все весьма индивидуально (для групп моторов) например, последнее поколение турбо-вагов 1.4 TSI с маслом в картере в районе 4л на маслах 504/507 спокойно ходят до 350 часов

@_Serg_, да примерно все одинаково получится вот если бы у MR20DD картер был литров эдак на 6, то тут можно было бы призадуматься про кол-во часов но обычно бОльший объем картера соответствует мотору с бОльшей мощностью в котором и нагрузки, и температурные режимы обычно повыше а значит в итоге линейная пропорция по часам так и сохраняется ничего страшного не будет Ред7 - это смесь базовых масел 2 и 3 группы Ред9 - только 3 группа 2 и 3 группы по технологии практически не отличаются между собой, у 2 группы просто ИВ базовых масел ниже, поэтому нужен либо загуститель другого плана, либо использовать тот же, но чуть побольше но там прям на крохи больше

По этой ссылке у меня написано: Товар не доставляется в ваш регион поэтому у меня в выборке его нет (

S-OIL SEVEN RED #9 5W-30 API SP ILSAC GF-6 - https://ozon.ru/t/4GnW3Qd (на все моторы на 200-220 часов работы) S-OIL SEVEN GOLD #9 5W-30 ACEA A5 - https://ozon.ru/t/14GDZdK (для моторов DE на 250-275 часов работы) продавец StoreOil - много кто брал, жалоб вроде особо не было

до -35 любая нулевка должна выполнять требования SAE J300 по прокрутке (имитация холодного пуска, CCS) и прокачке (MRV) если хочется чего-то "большего", то надо смотреть в сторону нулевок с ПАО/ГТЛ либо на нулевки с высоким ИВ (индексом вязкости)

золотые слова!

"Сладкая парочка твикс": https://www.wildberries.ru/catalog/139623091/detail.aspx - 0/20 https://www.wildberries.ru/catalog/167878022/detail.aspx - 5/20

@Сэм я про то, что если резина идеальной в каких-то конкретных условиях, то в других условиях она может сильно проиграть в отличии от той, которая везде по чуть-чуть (всесезонка, напримример), не идеально, а близко к этому, но закрывает максимум потребностей я на гудричах (BF Goodrich Urban Terrain T/A) летом езжу ну как летом - с очень ранней весны до очень поздней осени т.е. начиная со снега и ухожу в снег да шумная, да аква есть примерно так же от 80-90 км/ч, но! мокрый и рыхлый снег гребет как не в себя, грунтовка и асфальт весьма неплохо, в грязи сильно не замыливается и тащит норм в глухой оффроад не лезу конечно, но и при виде грязи не паникую вот такой вот швейцарский ножик 012 вряд ли при -10/-15 будет себя адекватно вести, имея максимальные преимущества именно как летняя резя, а Гудричи отлично работают и в такую температуру как на "сухом" асфальте, так и в снегу (в снегу они пожалуй даже лучше тащат, чем нынешние мои шипованные континентали айс-контакты) лишь бы льда не было - на льду они, конечно, ссссанки )))

чудес на свете не бывает ) судя по рисунку протектора - весьма забавная резя

Ну как бы логично: 012 позиционируется как летняя, 015 как всесезонка… швейцарский ножик универсален, но не всемогущ

Да, странно как-то

@Pzm76 , 3719 сейчас у меня…

@Ровермен , она родимая ну уж не совсем так себе, сойдет для не искушенных