a-ha

Опытные товарищи мне подсказали - лаба SWRI умеет измерять однозначно заговор экологов

кинематическая и динамическая вязкость выше сила трения слоев масла выше отсюда больше усилий необходимо для ее преодоления соответственно тратится больше топлива кроме того, скорость потока у густого масла хуже, соответственно хуже и отвод тепла да и само оно хуже передает тепло с учетом инерционности всех процессов (в первую очередь охлаждения) и при прочих равных условиях на двадцатке двигатель будет "холоднее", чем на сороковке и да, минералка хуже всех в плане теплопроводности/теплопередачи там какая-то аппроксимация была глубже я не вдавался - мне оно не надо было

вообще-то масляный клин кроме всего прочего формируется давлением в системе то бишь номинально-нормальной работой маслонасоса и чистотой масляных каналов с учетом того, что на более густых маслах двигатель горячее, то вязкость 40 однозначно превратится в вязкость 30 и никакого преимущества в высокой вязкости для формирования масляного клина в итоге не будет мало того - высокая вязкость хуже циркулирует, а значит хуже охлаждает в особо нагруженных местах, а с учетом того, что с пробегом масло-каналы подзабиваются (а на полнозольных маслах тем более), можно получить локальное (очаговое) масло-голодание со всеми вытекающими ну и влияние на корректность работы систем изменения/распределения фаз, для которых масло является рабочей жидкостью, и чем вязкость ниже, тем корректнее работа горячий мотор необходимо постоянно остужать, а это лишняя нагрузка на генератор для работы вентилятора, периодические пуски которого бросками напряжения еще и влияют на электрическую и электронную систему авто это так, навскидку, что первое пришло на ум еще вспомнил - разница в реальной толщине (которую можно измерить "в сантиметрах") пленки между маслами 40 и 20 на прогретом моторе составляет не более 15% (это в подшипнике) и иногда даже не в пользу сороковок ))) Толщина масляной пленки на верхнем кольце поршня (измеряется в середине хода) в режимах Впуск (Intake), Сжатие (Compression), Рабочий ход (Power), Выпуск (Exhaust) Nissan 2.0 litre gasoline engine - думаю в переводе не нуждается ))) Внезапно, да? ну видимо никакой аналогмчно! абсолютно с Вами согласен и полностью поддерживаю Ваш тезис!

навскидку - НавистарОйл, ПремиумПартс, Маслотехсервис, Манойл, Бином, ООО Севен, СтореОйл

да, норм

вообще без проблем как правило масла А3 и А5 от одного производителя чаще всего на одном присадочном комплексе "варятся", разница лишь в развесовке баз и количестве (или типе) загустителя

@Serhio_wolf да понял я про Теслу, понял... все уже поняли

@Serhio_wolf крч, катитесь по наклонной - от высокой вязкости к низкой а мужики в гараже советуют, что с пробегом вязкость надо увеличивать! правда они еще советуют Теслу брать только дизельную и на механике... но это уже второе!

когда-то всё бывает в первый раз

@78 rus сколько у Вас средняя скорость по БК?

@Владимир (ХМАО) , полностью согласен с @Serhio_wolf - спокойно доедете (должны) до Новоросса и на 0/20 а там и поменяете на 5/30 @mechanic ну а что ж делать - я за 180 часов проехал чуть больше 3к км, но все равно заменил…

вот только что хотел дополнить, что SAE J300 регламентирует параметр КВ100 для «тридцаток» от 9.3 до 12.5 отсюда и «разные» тридцатки получаются

Использована другая развесовка базовых масел и другой загуститель, повышающий HTHS и КВ40/КВ100 соответственно вот для сравнения: https://www.oil-club.ru/forum/topic/88302-sintec-premium-9000-5w-30-a5b5-svezhee/ и https://www.oil-club.ru/forum/topic/91406-sintec-premium-9000-5w-30-a3b4-svezhee-2024/

@VVT5, а может получиться так, что густое сошкрябаться не успеет и сгорит в цилиндре ))) вязкость на угар (на исправном моторе) никак не влияет

@mechanic да не за что! сам был удивлен от них…

Shell Helix Ultra 0w-20 API SP ACEA C5 - 2155₽ на WB от ФениксЛубрикантс Анализ

Petrol Ofisi MAXIMA 5W-20 (Turkey) Оф.сайт Анализ - по сути "тридцатка" (по нижнему краю) ОЗОН - 1219₽ за 5л от оф.преда

@mechanic доливайте смело ключевое - чтобы масло было в двигателе

За плечами 3080км 180 часов работы двигателя средняя по БК - 17км/ч путем простого деления пробега на часы - 17.11 км/ч Залил HYUNDAI XTeer Gasoline Ultra Efficiency 5w-20 API SP ILSAC GF-6:

снова CV G058 ?

нашлись?

245, очепятался...

ноунейм какой-то - ЧейнАвто

@Cauntion будете смеяться, но в прошлом году заказал щетки за 345 рублей комплект 650/450 получил, поездил два дня - понравились заказал еще комплект, уже подешевле - списались баллы продавца по итогу - отгонял на одном комплекте август-сентябрь-октябрь и часть ноября претензий к ним никаких, кроме того, что на морозе все же скрипят в летний же период времени все просто прекрасно - отлично т рут, не полосят, не скрипят думал что укатаю их за часть лета и осень и выброшу, но нет, похоже еще и летний сезон этого года послужат второй комплект так и лежит в запасе, нераспечатанный ну и самое печальное - к концу лета они стали уже по 600р за комплект, а потом и вовсе исчезли ((( ссылку на всякий случай дам - https://ozon.ru/t/NgR0abJ - вдруг где еще попадутся

как впечатления? ну в DE с натягом но должен (да и 1 раз не страшно), т.к. все же мотор меньше подвержен фактором разбавления масла топливом, что в свою очередь вносит свои отрицательные коррективы в окисление ну а с учетом длинной поездки - да, 5/30 будет лучше верно сказано @Ровермен , в МХ7 скорее всего чайна-таун (99,9%)