a-ha

Простая формула простого счастья. Сложно обвинять людей за это.

С языка сорвали.

Вот

Чот мы зациклились на каком-то дурацком частном случае. Ок! Даже если автовладелец случайно запустил движок, то реально сразу глушить не надо. И только лишь потому, что аккум потратил немало ёмкости на старт, поэтому, заглушив движку сразу, фактически даже ни на йоту не возместишь аккуму затраченное. Хотя бы уж это должно было остановить от поспешных глушений... не? Тут проблемы в прокладке между рулём и сиденьем.

Дарёному слону в хобот не дуют! )))

Ну и отлично!

@Pzm76 я всё равно склоняюсь к бензу, либо сига неправильно настроена - слишком мало времени на запуск дано. Опять же - на нормальном бензе такого не должно. Меня смутило , что со слов механика - массовый характер в хтот период. Опять камень в сторону бенза )))

Скорее смирился, выбрав одно из зол

У меня мотор MR20DD, сигналка с автозапуском, настроена на -23. По факту срабатывет только тогда, когда на улице температура ниже -27 -28. Этой зимой морозы были и ниже -30. В такие дни машина за ночь запускалась два раза. Ни одного сбоя, как впрочем и любой запуск с брелока. 146% что виноват бенз. Я лью Татнефть-92, по оценкам спецов он лучше, чем некоторый 95ый. Летом только 95ый.

Это только анализ может показать. Да перестаньте. Буквально через полгода прийдёт понимание )))

Реклама и маркетинг. Главное вроде как никто никого не обманул. Весы в помощь. Иного не вижу. В ходе эксплуатации щелочное число у масла падает и начинает расти кислотное: сера в бензине в соединении с влагой дают сернистые кислоты, сульфонаты кальция (моюще-диспергируюшая присадка) при распаде тоже дают серу и кислоту, дитиофосфат цинка (основной защитный комплекс) при распаде даёт фосфорную кислоту и т.д. Идеальным считается замена масла до момента встречи значений выросшего кислотного и упавшего щелочного. Я больше соглашаюсь с американскими лабораториями, которые считают, что идеальным временем замены масла будет при щелочном 2.0 (вне зависимости от значения кислотного).

Неоднократно приводимый мною пример низкощелочного масла, отработавшего круче многих полнозольников и по инфе от владельца - показало самый меньший износ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27968-s-oil-seven-red1-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5-919km/

@dsv69 1) Судя по анализу на ойл-клубе - 1.23, да и уточнение в документах небольшое есть: »...Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации ООО «ЛЛК-Интернешнл»...» Судя по массе анализов масел АСЕА А5, только у единиц зола низкая, основная масса от 1.10-1.15 и выше. 2) когда смотрим на щелочное, то не надо забывать и про кислотное, а падение щелочного, как и рост кислотного, - вещь не линейная. Иногда бывает так, что изначально низкое щелочное при низком же кислотном очень долго идут навстречу друг другу, а вот высокое щелочное при высоком кислотном очень резко и быстро ухлопывается.

@dsv69 , о каком Люксе идёт речь, у которого зольность 1.0?

8.3 маловат? Это очень хорошее щелочное. Масла с 7.0 - 7.5 отрабатывают очень хорошо, а тут 8.3 Заливайте бензин на брендовых заправках (понятно, что не гарантия качества, но всё же). Топливо (сера в нем) очень сильно ушатывает масло - как продуктами норения (это как раз сернистые кислоты), так и самим своим присутствием в нем в случае коротких поездок. У вас трасса, поэтому наличием топлива в масле можно пренебречь - выпарится на трассе, если и будет, то самый минимум. Я же не зря спросил про расход топлива. Бензина сожгете в районе 750 - 800 литров - это вполне терпимое кол-во. Не надо Люкс, у него зольность выше.

Я это давно уже понял. Первая новая машина с салона была МаТрешка - она увидела только первое ТО у ОД (да и то с моими расходниками) и всё, вторая была Мазда СХ-5 - ни одного ТО у ОД, но все работы по бюллетеням были сделаны безмолвно и бесплатно. Иксу пошёл второй год, естественно у ОД я так и не был.

это так и есть, только всему есть предел, рано или поздно он забьется и перестанет фильтровать

чем грязнее фильтр, тем качественнее (тоньше) очистка!

тогда вообще без проблем

т.е. особо не вжариваете? а в целом средний расход какой?

расход по трассе какой?

у Вас мотор с распределенным впрыском, Вам зольность не страшна, поэтому Ваш выбор очень разумный. Я бы еще обратил внимание на следующее масло от Лукойла - LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30 да, есть у них масла (сорян, что не ответил вчера - с телефона не очень удобно было искать), и не плохие на мой взгляд, для двигателя MR20DD с низкой золой на 200 моточасов: - G-Energy Synthetic Far East 5W30 - https://www.autodoc.ru/man/6922/part/253142415 - ROSNEFT Magnum Ultratec FE 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/7244/part/40816342 "Ближайшее" масло от Лукойла уже дороже: - LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/6870/part/3149902 - LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/6870/part/3173877 Кстати, вот еще одно интересное и бюджетное масло - SINTEC Премиум SAE 5W-30 ILSAC GF-5, API SN , не так давно был анализ свежего. всегда приятно пообщаться с адекватными людьми.

Покуда доллар по тааой же цене, что и сейчас, и покуда будет этот поставщик - всё будет так. А если доллар улетит вверх, то и наши масла подорожают , т.к. присадки-то импортные, да и часть базовых масел, используемых в наших маслах, тоже импортная. Тем более тогда

Может и есть смысл, но что-то у меня доверие к Лукойлу пошатнулось, да и цены у них стали недемократичные. Уж лучше добавить ещё чуть-чуть и купить вот такую вкусняшку: