a-ha

можно и тыщу откатать и даже две! нулевка есть нулевка, у нее и должна быть высокая "текучесть"

@=MOpgBA= я уже думал именно над этим вариантом, но супруга пока сопротивляется - говорит что неэстэтично!

Суоми умеют в масло!

Согласен, просто если морда не утеплена, то в мороз с ветром легко и быстро выдувается всё с морды, и одеяло особо не в помощь. Неплохо помогает тогда, когда в теч.дня много небольших поездок с относительно длительными остановками, за время которых двигатель не так быстро остывает и можно уже сильно долго не греть. А так - рулит сига с А/З по температуре (у меня тоже выставлена на -21, т.е. срабатывает тогда, когда на улице реально -25). При -32 (без ветра) за ночь срабатывает пару раз: ставлю машину в 18-30 (горячую), первая сработка в районе 1-2 ночи, вторая сработка ближе к 6 утра, а в 7-15 я её уже сам принудительно с брелока стартую перед выходом из дома, в итоге минут на 5-7. Если сильный ветер (особенно в морду), то даже 3 раза срабатывает (интервалы уже не помню). Так было на Мазде СХ-5, так было и в эту зиму на Хитриле. Одеяла нет (был когда-то большой кусок войлока на МаТрёшке).

При условии, что снизу тоже зкрыто, а спереди установлена "рашен винтер картонка"!

так все (процентов 95 точно) ездят в щадящем режиме - где в городах гарцевать? а если и на трассе, то не все гоняют свыше 140 км/ч подряд по неск-ко часов. Ну если кому-то хочется носить на себе шубу летом - его дело! Я к тому, что не надо бояться низкой вязкости. А моточасы - это актуально для любого масла, без привязки к вязкости. ну финны-то знают за морозы, потому и "варят" правильно!

@leadbelly , учитывая, что в эти моторы ОД по всей стране рекомендуют заливать масла 5в40 с допуском 502/505 (с HTHS далеко за 3.5, а с недавнего времени это еще и тендерный Лукойл), то масло 10в30 с HTHS<3.5 (где-то в районе 3.2) с учетом летней жары, весовой нагрузки, высокой скорости и небольшого серпантинно-горного рельефа отлично себя показало, а угар 300мл - это вполне естественный угар для любого мотора, ИМХО, т.к. не гореть совсем масло не может, и уж тем более в немецкой турбированной (и чипованной со 150 до 185 л.с. начиная с 15000 пробега) вундервафле. По присадке - многие же не верят в её (их) действие, поэтому можно ее проигнорировать, т.к. это масло и без присадки справилось бы точно так же, а может и лучше. И так понимаю, что 95000 пробега на 0в20 Вас вообще никак не смутило? но в любом случае HTHS у этой смеси никак не выше 3.5, всё те же 3.1-3.2 ,притом что у масла Мобил1 0в20 HTHS вообще в районе 2.6-2.7

В тему маловязких масел в современных автомобилях.... Анализ отработки Pennzoil Ultra Platinum 10W30 (API SN ILSAC GF-5) на автомобиле VW Tiguan 2017 г.в., двигатель 1,4 TSI (Турбо) CZDA DSG-6: https://www.oil-club.ru/forum/topic/42934-pennzoil-ultra-platinum-10w30-eeot-отработка-на-vw-tiguan-czda-после-11-874-км-и-232-мч/#comments до этого масла в двигателе были следующие масла: Мотор жив здоров! В данный момент времени в качестве промывки залит микс остатков масел: В планах у владельца:

не, ну такое даже я пока не сподоблюсь! и самое плачевное - возможно еще и на подделках оем-масел GM, коих очень и очень много

еще не посмотрел, но 100% уверен что банальные перекаты (дикие дилерские интервалы) + возможно еще и на подделке/подделках масла GM Dexos2 сразу на 0в16

ну вот, ты даже дальше пошел, чем @Игорь55 ! Сравни вязкости КВ100 у Мобила и у заказанной тобою Neste! Сразу предупреждаю - низкая вязкость затягивает аки болото!!!

лучше вот это - https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117200?dsLang=ru, т.к. реально не хуже, но гуталин! )))

Брось монетку: аверс (орел) - Valvoline, реверс (решка) - Neste, гурт (ребро) - Тексако, ну а если повиснет в воздухе - вернешься на 5в40

Да, 0w-20 с горячей/рабочей вязкостью (КВ100) = 9.2 https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/synpower/fe-0w-20.pdf - https://www.autodoc.ru/man/6376/part/872583 (выгоднее брать в литрушках, дешевле, чем 5литровка получается) https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117745?dsLang=ru - https://www.autodoc.ru/man/6755/part/117745 (4литра по цене 2000руб, братья-близнецы с Valvoline) https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=507861&docFormat=PDF - https://www.autodoc.ru/man/6377/part/804046mhe (подороже предыдущих)

9.2 на горячую? Да нормально! Этот допуск для вольво-моторов, в т.ч. турбированных. Ты первый шаг в пропасть низковязких масел уже сделал! Обратной дороги нет!

надо тебя как-нибудь "уболтать" на какую-нибудь "крепкую" 0-w20 в зиму Например это - https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117745?dsLang=ru или это - https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=507861&docFormat=PDF Почти тридцатки по КВ100

Я бы даже сказал - нужно! Чот @Игорь55 молчит, он как раз на нем передвигается, тоже "акционное" покупал. Да и @=MOpgBA= бы послушать, он на Шелловском 0в20 вроде должен быть, которое API SN Plus

открываю свое руководство (двигатель MR20DD): и вижу там в числе прочих: - API SN ILSAC GF-5; - АСЕА А5 Масло Мобил1 х1 соответствует/превосходит эти спецификации - https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-x1-5w30/ Но самое главное - это масло имеет официальный допуск Dexos1 Gen2, требования у которого гораздо жестче, чем у API SM/SN ILSAC GF-4/GF-5. Мне для понимания больше ничего не надо. Ткните их в надпись на банке "АСЕА А5", потом ткните в их же масло с надписью "АСЕА А5" и посылайте куда подальше. Еще бы у них были вопросы - Вы же им выручку по продаже сделали кроме всего прочего.

Да, это та же тридцатка, но она не соответствует АСЕА С3, VW504/507 однозначно. По цене - абсолютно согласен. Лука ушёл в полу-топовый сегмент, оставив качество на уровне гаражного разлива. Так нельзя. Говорят что с топливом у них боле-мене норм - выходной контроль выше гораздо, чем на масле. Но не буду утверждать.

Не то слово, и это уже далеко не первый и даже не второй "залёт"...

https://www.oil-club.ru/forum/topic/42702-lukoil-genesis-armortech-gc-5w-30-свежее/

Сегодня ждите анализ: и скорее всего видео на канале - https://www.youtube.com/user/torcon1000/featured

Да кто ж их знает

Одно сплошное расстройство, но спишем это на огрехи финальных (скоропалительных) партий перед закрытием завода. Надеюсь что новый завод не будет страдать такими детскими болезнями. А микс поживает просто замечательно - https://www.oil-club.ru/forum/blogs/entry/119-микс-масел-татнефть-и-extreme/?tab=comments#comment-363 Сегодня была поездка в 376 км на круг: https://www.oil-club.ru/forum/topic/22469-hvalimsya-nizkim-rashodom-topliva/?do=findComment&comment=1751252 Через 2 часа с собакеном гулял, заодно проверил уровень - всё так же, почти под максимум. По поводу Лукойла... Солью немного инсайда - они опять накосячили при розливе масла... Скоро будет видео на эту тему. Ждите. А в Луке я что-то давно уже разочаровался.

Многие спишут на эффект свежего масла, и я с ними оглашусь! Но только отчасти!