a-ha

я атеист таких предложений уже давно на рынке тьма - Супротеки там всякие, Куперы и прочая нечисть с нано-присадками а катализатор, кстати, изначально должен быть нормально сделан, чтобы не ломаться в ходе эксплуатации ))) как у корейцев

самим неведомо, но заметно увеличилось содержание органического молибдена (MoDTC) в таких маслах, что никак не повлияло на зольность, зольность даже меньше стала. Есть вещи, которые не видны анализами. По крайней мере пока не видны ))) @Pzm76, кстати, в маслах АСЕА А5 с оем-допуском Ford WSS-M2C913-D тоже ничего в анализе не видно, но эти масла проходят обязательный фордовский тест на износ цепи, а эти масла вообще без молибдена в 99,9% случаев и им уже по годам под сраку лет ))) На банке новой ПетроКанады, кстати, упомянута инновационная разработка - Liquid Diamond Technology Алмазов видать натерли и растворили

API SP требования API SP сходны с API SN Plus, но еще и перекрывают мне достаточно увидеть анализ и глянуть пару первоисточников, чтобы сделать вывод, не опираясь на маркетинговые уловки продаванов Касаемо остальных - либо изучайте тему, либо идите на поводу у маркетолухов и/или ОД (в Ниссан только масло Ниссан и т.д.)

а он должен быть? SN Plus = GF-5 SP = GF-6 (если уж совсем быть точным, то GF-6a) нашли кому верить, ну вот только что ведь всё обсудили...не? открываем первоисточник и смотрим (видим?):

мы это проблему уже не раз обсудили - те, кто занимается изготовлением масла, абсолютно оторваны от тех, кто это масло рекламирует и продает. Так понятно будет? Основная масса картинков в энторнэтах - это плод дизайнеров, они нарисованы, зачастую так же неправильно, потому как рисованы абсолютно не разбирающимися в этом вопросе людьми на основании предоставленной им информации от менеджеров продукта. Смотрите/ищите реальные фотографии реальных канистр. Вот фотография канистры, которая была на тестировании:

Я комментировать это не буду - я не представитель бренда. И я залью в свою машину их масло с любой спецификацией - что SN, что SN+, что SP, так как уверен в качестве масел этого бренда (одного из поставщиков техжидкстей на конвейеры ХуКиа), а манагеров пустоголовых никогда не слушал, , т.к. зачастую они редко в теме. Читали бы вы ответы офпреда Мобила на форуме - та ещё укатайка. Ладно бы ои, а то дак контент-менеджеры, нанятые по фрилансу, им чо дали - то они и выложили. И обслуживают они зачастую не один сайт, им вообще пофигу на эти нестыковки цена зачастую неизменна и продают их под одним и теми же артикулами

Им как раз задали этот вопрос вчера. Вот их ответ.

Чот как-то быстро Вы сдались

Без понятия, они меняются как перчатки и бесконечно исчезают/прибавляются. Задайте вопрос в профильной теме на ойл-клубе. Или почитайте профильную тему по данному маслу, офпред вроде выкладывал ссылку на актуальный сайт https://www.oil-club.ru/forum/topic/9317-masla-hyundai-xteer/

@Konstantin_ , с ноября прошлого года уже покупают в версии API SP. https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/?do=findComment&comment=2025958 "...и не читайте за обедом советских газет..."(с) https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/?do=findComment&comment=2025958

анализ - https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/

дык для него чем ниже вязкость, тем корректнее работает VVTi так-то отличное масло (если завод при розливе не косякнул в очередной раз в погоне за суперприбылью на фоне тотальной суперэкономии) 0/30 - это очень сложный продукт (а 0/40 - еще сложнее, тестили тут одну сороковочку на стабильность к сдвигу - провалилась), его очень тяжело сделать качественным, на отвали - да, легко, а вот по-хорошему - очень сложно. Если верить одному инсайдеру, то самые удачные 0в30 - это масла с допуском АСЕА С2. Там рецептура настолько выверена, что масло в этой вязкости на такой рецептуре практически идеально... что косвенно подтверждает 0/30 от Шелла (ест с2/с3) и от Мобила (esp), сюда еще можно Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF добавить...

ааа, да оно из той же серии, что и тоже отличное... для турбированных ВАГовских вундервафель )))

ect c2/c3 или a5/b5? Хотя без разницы - они на базовом масле GTL "сварены". Оба классные! у ect c2/c3 термостабильность повыше, конечно т.к. требования допусков выше

оба кандидата достойные, но по новым пакетам SP еще нет отработок (и мы так и не поределились - кто изготовитель пакета у того же С-Ойла), а вот Кикс SN-Plus на пакете от Лубризола - весьма терпеливое и крепкое масло (пример убивания масла на пакете присадок от Лубризола в вязкости 0в20 на Прадике в теч. 328 мчасов я уже приводил). И "тихое", хоть и нет молибдена. Я за Кикс Единственные сомнения - целесообразность использования нулёвки в таком тёплом климате. Боюсь угар будет

а как Вы поняли, что оно хорошее? С чем сравнивали? Режимы эксплуатации при сравнении одинаковыми были? Автомобили тоже одинаковыми?

да, согласен, но "перфекционизм" по поводу 200 моточасов из головы выбить не могу, бензина было сожжено уже 653 литра. Хотя запас на 600-900км (литров 50-70 бензина) еще был, но что-то мне перестал нравиться звук мотора на высоких оборотах. На свежем масле сразу заметно стало - тихая другая работа...

Если кому интересно - небольшой отчет по замене масла.

@Pzm76, ну простой-то фильтр да за небольшие деньги - да почему бы и нет? Но вот воздушник на Мазде СХ-5 пыль подсасывал.

, однозначно!

однозначно!

Посмотрел видео про эти (АМД) антибактериальные фильтры, вся суть антибактериальности - "уникальная антибактериальная пропитка", не позволяющая развиваться грибкам/плесени/бактериям на самом фильтре. Фсьо... такой же угольный наполнитель (кстати, уголь очень хорошо удерживает влагу, что очень даже хорошо для грибков и плесени). Крч, фтопку... Пропитали его, крч, каким-то "пенициллином" и зачёсыают нам лапшу за уши ))))))) Повторюсь - в пекло!

да не работает он и пары недель. Сколько там угля? грамульки. А сколько угля, например, в фильтре противогаза ГП-5? А теперь самый главный вопрос - какое время эффективного использования фильтра противогаза ГП-5? В зараженной среде - не более получаса, при сильной интенсивности заражения - время уменьшается вдвое. Т.е. основная задача - покинуть зараженную территорию. А тут пять капель угля и на полгода да и объемы прогоняемого воздуха через салонник в десятки (если не сотни) раз больше, чем дыхание человека через противогаз Уголь - не меньший маркетинг, ИМХО Я еще слышал про фильтры с серебряными нитями

отчасти согласен... ну хотя бы отсев прогоняемого воздуха будет выше )))))) Да и в любом случае эффективность этого фильтра АМД (ИМХО) будет не хуже оригинального, который по цене уже за 2000 перевалил