a-ha

то же самое, но не совсем:

переезжайте тогда в центр - будут и светофоры и долгие пробки!

в супер-мороз - никакие, но в супер-мороз и снега такого нет. Два зимних сезона (с 2019 года) юзал зимние Alca. Этот сезон (третий) водительская не "вывезла" - стала ужасно полосить. Выхватил в Автодоке за 499 рублей вот такую зимнюю щетку - https://www.autodoc.ru/man/7052/part/a78214s. Уже две недели в работе - чистит отлично. В целом - зимой предпочитаю только зимние. Все плюсы и минусы зимних уже здесь высказывал (начало на 35 странице.)

@andyreal , на светофоре можно спокойно открыть окно, дотянуться рукой до водительской щетки и, слегка постучав о стекло, освободить её от наледи. Частенько так делаю, чем ввожу рядом стоящих автомобилистов в небольшой ступор

я уже в теме "замена масла в вариаторе" кидал инфу о том, что в вариаторы льют масло Шелл из бочки. Косвенных подтверждений тому - уйма. И Пеннцойловская (ака Шелловская) трансмиссионка лишнее тому подтверждение...

ключевое ))) а еще S-Oil - второй в мире по объемам производства базовых масел III группы (VHVI, гидрокрекинг) а еще Шелл в виде группы SOPUS - Shell Oil Product United States, в которую входят Pennzoil и Quaker State Gulf ранее была самостоятельной американской нефтекомпанией до поглощения группой Standard Oil (Chevron). Подробностей в энторнэтах много.

@Иероним залейте Neste, Gulf Arrow - "сильные" масла Или Quaker State 5/20 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/41953-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-свежее/

вот именно, а километраж-то будет околонулевой вот тут и подключаем подсчеты с бензином вот потому и часы работы будут более универсальны Кикс стОит 2000руб, та зеленка - от 4200. Не проедет оно в два раза больше Кикса, хоть как не проедет упрощенно - да

это уже опосля подсчета часов и для перфекционизьма! километрами измерять - точно не вариант

Хватит мерять километрами, переходите на более универсальный формат - часы работы двигателя.

ну не в 2 раза уж точно

Да тот зеленый Мобил в большей степени для турбо-ФакенВагенов, обычным атмо-моторам нафик не нужен - отработает в них точно так же, как и рядовой ILSAC от проверенных брендов: https://www.oil-club.ru/forum/topic/50321-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-3-posle-7150km/

при исправной системе охлаждения - фигня, а не режим. Вольвы в Европах по автобанам давно уже гоняют на 0в20 в т.ч. и дизельные, причем на маслах С5, которые якобы "пустые". Торкон просто осторожничает в своих высказываниях. Выше ссылку давал на отработку с МаркаХ на масле С5 - тот же Торкон там восторженно высказался, что такое масло можно катать и 300мч. Вот вам и "пустое" масло... если не рассматривать вариант с подделкой, то это мог быть конденсат, вода с маслом может давать такую мутную эмульсию. масло для перфекционистов ))) Мобил вообще ТОП. Не обсуждаемо даже ))) В последнее время все больше убеждаюсь в том, что Мобил диктует допуски - сначала разрабатывают масло, тестируют, а потом давят на АСЕА и автомобилестроителей для внедрения его в качестве нового допуска/спецификации.

Пфффф, я Вас умоляю... Сколько оборотов на тахометре-то будет при 125км/ч? Даже выше 2500 не поднимется, а красная зона с каких цифр нчинается? Я бы ещё понял осторожность и опасения в тех случаях, когда часами дубасишь 150-160 (хотя и этот режим тоже фигня), а тут всего-то 125 - детский сад, младшая группа ))) Анализ HX8 и сведения из TDS на него косвенно подтверждают наличие в нем GTL.

@Всеволод, ну и продолжайте ездить на Mobil1 x1 5w-30. Найденный Вами Мобил 0w-20 - для гурманов ))) @Pzm76 , а зря не смотрите на HX8, судя по анализу оно весьма неплохое, весьма. С5 нормально живут в бензиновых моторах при условии использования качественного бензина. Вроде как брендовые заправки "мочиную ослю" уже давно не льют. https://www.oil-club.ru/forum/topic/38742-valvoline-synpower-mst-с5-0w-20-отработка-на-toyota-mark-x-после-5150-км/

@Pzm76 , ну уж не дороже Молигена и Мобила ))) https://www.autodoc.ru/catalogs/universal?categoryId=780&filters=[{"id":1,"type":1,"values":["SHELL"],"from":0,"to":0},{"id":102,"type":1,"values":["0W-20"],"from":0,"to":0}]&order=1&highRating=false

@Schumi оставьте Молиген "фонатам" этого бренда, а Мобил1 esp x2 - владельцам "факенвагенов". В Ваших погодах можно круглый год лить хорошее 5w-20, например Quaker State 5w-20 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/41953-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-свежее/), либо "крепкое" 0w-20 типа Neste Pro +V 0w-20 (https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117745?dsLang=ru) или Gulf Arrow GT-20 0W-20 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/43672-gulf-arrow-gt-20-0w-20-свежее/).

я еще в мае этого года по данному поводу "нудел":

В январе 2020 года на пробеге 481км делал анализ масла заводской заливки - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39601-масло-первой-заводской-заливки-в-nissan-x-trail-20-mr20dd-после-481-км/. Не думаю что что-то поменялось с тех пор.

Тот редкий случай, когда ОД прав на все 146%

@tiggerr , слушаете на только что запущенном двигателе или на хорошо прогретом? Просто на хорошо прогретом моторе слышен только шелест, на холодную бывает громковато

@iGunia для тошнилова в мегаполисе в Вашем случае (двигатель с распределенным впрыском) лучше АСЕА А5 - вязкость "пониже" (особенно на холодную на непрогретом моторе), пакет присадок чуть "крепче" (процентов на 20) чем у "АР".

присоединюсь к предыдущему оратору:

По параметру "Динамическая вязкость (CCS)" и "Температура застывания" сразу видно, что масло А5 "сварено" по классической технологии с преимущественным использованием низковязкого базового масла VHVI 4сСт (VHVI 6сСт база тоже есть, но меньше чем в маслах ILSAC), что так же (немного косвенно) подтверждается и чуть меньшей плотностью. Зольность 1.21 говорит нам о том, что пакет присадок "полнозольный". Вот список типичных масел АСЕА А5 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/ - они все как братья-близнецы, за редким исключением некоторых. Масло АР "сварено" по классической технологии ILSAC - смеси базовых масел 4сСт и 6сСт, поэтому оно чуть "гуще", CCS и Температура замерзания тоже "выше", чем масло АСЕА А5. Зольность 0.94 говорит о стандартном пакете присадок, характерным для масел ILSAC, т.е. всё очень стандартно для масел такой спецификации - https://www.oil-club.ru/forum/topic/29160-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-api-sp-ilsac-gf-6-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/ Первый попавшийся пример характеристик базовых масел: