a-ha

ну, эт еще не веретенка... Дорогое, много шансов нарваться на подделку, ОД их не льет.

это мне напоминает стандартную житейскую ситуацию - всю жизнь пил всякую бормотуху, паленую водку и прочее, а умер от стакана 12-летнего односолодового виски! да в лето почему бы и нет?

для зимы + коротких городских поездок - очень хороший вариант. Масло Shell Helix Ultra A5/B5 тоже было бы неплохим вариантом для зимы, в т.ч. для сомневающихся в 0в20. Артикул Торжковского производства - 550052174 (с направлений Дилер / Дистрибьютор должна быть 100% орига)

да почему бы и нет?

Неужели всё так плохо?

А учитывая на чем я сейчас езжу, то уж тем более не про меня Решайте сами - Вам жить!

Можете смело всем говорить, что все эти километры проехали на ZICе с пакетом присадок от Infineum (Royal Dutch Shell + ExxonMobil)

Да какие обиды? Так, ворчу по-стариковски ))) Просто когда ПАО вбухают вмасло процентов 60-70 и выдают как манну небесную за много-много денажков - это одно, а когда оно в масле в малых дозах и производитель об этом не кричит на всех углах (я про Мобил), значит оно в масле не просто так и несет определенные нужные функции.

А что тогда скажете про ВАГоводов, которые льют масла с оем-допуском VW 50400/50700, в которых рецептурой априори предусмотрено наличие ПАО от 10 до 20% ? Они на что «наяривают»???

сейчас вообще неразбериха с пакетами: Кикс все время был на шевроновских пакетах (легко узнаваемых по кол-ву молибдена в районе 150-180 ppm), в версии API SN Plus в Киксе скорее всего стал пакет Лубризол (без молибдена вообще). Что будет у Кикс на спецификации API SP - неизвестно. тот же Лукойл покупает базовые масла "Yubase" у SK Lube (ZIC), "Nexbase" у Neste т.к. по сути являются монополистами в его производстве. Но охотно делятся с Мобил, т.к. имеют с ними одно общее предприятие по разработке рецептур - Infineum. в т.ч., но есть много их масел ,где намешаны и ПАО, и ГТЛ. и гидрокрекинг 3группы. Явно не просто так. однозначно.

я не съезжал, съехал ты, отказавшись комментировать свои же слова так что кто из нас включает дурака - это еще посмотреть надо.

Алаверды:

Гаражные стереотипы утверждают, что на ГБО нужно использовать масла с пометкой "LPG". Расшифруйте свой месседж. Вы точно знаете среднюю скорость ТСа?

Да Вас когда дойдёт, что защищает не только вязкость. С чего Вы решили, что за 5ккм в городе 40ка живее 20ки будет? С какого перепугу? не стыдно, т.к. надоело гонять одну и ту же инфу по кругу. Некоторым тоже надо видимо несколько раз эту тему перечитать.

Натолкайте в пихло солидола - следуя Вашей логике его (солидол) можно весь период эксплуатации не менять...

Считается, что для ГБО необходимы прям совсем какие-то особенные масла. Но... хватает обычных 0(5)w-20. Есть инфа от автовладельцев из Крыма и Украины.

Не, Игорь Николаевич, это многочисленные отзывы людей, катающих двадцатки, в т.ч. на газе в Украине и Крыме (там Т31 в эксплуатации).

Вот мне-то как раз и не надо ничего доказывать, т.к. я в курсе за родную вязкость этих япо-движков. Спасибо за информацию.

Склоняю голову... есть еще разум в разумницах!

VIC C-312 - https://www.autodoc.ru/man/408/part/C312 - высота 100мм. Я второй раз его уже поставил. Все штатно. С масложором - беда, сложно что-либо уже советовать/ Я бы попробовал что-нибудь из ВАГовских 504.00/507.00 - они идут с добавлением ПАО (до 10-20%), среднезольники, достаточно термостабильные + присадка Eurol Engine Oil Stop Leak - https://www.autodoc.ru/man/7053/part/e802312250ml В Красноярске в зиму - однозначно нулевку, типа вот такого - https://www.autodoc.ru/man/5703/part/162676 Если 5в30, то вот такое например - Shell Helix HX8 ECT 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/5285/part/550048035 Но не факт, что жор уменьшится

Совершенно в дырочку. Уже говорил здесь, но скажу ещё раз: ни одно масло в мире не спасёт мотор от износа, заложенного в силу ряда причин (технология, тех.процесс и т.д.) производителем, и уж тем более не спасёт заведомо косячный мотор. Именно так я и делаю уже на третьей машине, кроме того - меняю масло 3 раза в год

а что тут обсуждать? 3359 км и 112 моточасов в теплый период времени - можно и на голом базовом масле кататься. За один раз ничего не случится, плёнок защитных (наросших на металлах) вполне хватит. @EvgenyT однозначно сокращать интервалы, лучше даже вдвое, уходить от полнозольных (оем-Ниссан) масел на масла Dexos1/Dexos1gen2 (ограничения по зольности до 1.0) или API SP (эти масла в последнее время зольность дают гораздо меньше 1.0, например S-Oil Seven API SP), т.к. перекаты на полнозольниках скорее всего закоксовали кольца, ну и плюсом - могли подзадубеть МСК. Для размягчения МСК можно попробовать Eurol Engine Oil Stop Leak (содержит сульфолан - размягчитель РТИ) - https://www.autodoc.ru/price/7053/E802312250ML. Но за 1 раз может ничего и не исправиться. Иначе - пробовать различные долговременные промывки, очистители и т.д. (но тут я не советчик, т.к. никогда ими не пользовался - не было в том надобности).

Отличный выбор (если уверены в оригинальности масла).

У меня вообще крамольная (по меркам ойл-клуба) мысль - в целях "удешевления" Лукойл экономит на VHVI Yubase 6sSt (которую закупает у SK Lube, бренд ZIC) и "варит" большую часть масел только на своей "голой" "Volgograd VHVI-4", отсюда и низкая термостабильность, а как следствие - угар.