a-ha

В продолжение темы 4500 оборотов - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/?do=findComment&comment=1862690

А в незапамятные времена почти весь советский автопром (от жигулёнка до Урала/Камаза) ездил на маслах М8 (по сути двадцатка) и М10 (тридцатка), а по зиме ещё и солярочкой разбавлялись для лучшего старта...

АСЕА С3 стартуют от 3.5 Относительно интересен вариант Shell HU ECT C2/C3 0w-30, в теории HTHS чуть выше 3.5. Но это в теории ))) Очень интересно вот это масло - Neste Pro+ F 0W-30, да и вообще все масла АСЕА С2 весьма интересны.

есть и Вы правильно её указали: пробовать надо, наблюдать. И наблюдать/пробовать только за такими, где HTHS не выше 3.5 (ILSAC, АСЕА С2)

@sergei36 можете уточнить у хозяина среднюю скорость?

пока что мне ответили вот так: возможно будут дополнения.

неа, не так! Под разные условия - разное масло. Большинству хватило бы 5в-20/0в-20 круглогодично в зависимости от климата. как раз таки разница мизерна - на отжигах 2% всего лишь (выше ссылку давал на пост в другой теме):

совершенно верно - на 0в30 этот двигатель в таких режимах выглядел бы точно так же, возможно и на Мобил 0в20 тоже. опять всё вырывается из контекста. Все ли автолюбители ездят в таких режимах, как выше представленный Аут?У нас процентов 80 тошнят в условиях городских пробок. На кой ляд им 40ка? Учитывая, что бОльшей защиты в сравнении с 20кой она не дает?

сведущему человеку задавали вопрос про залегание колец. Его ответ был про 4500об. Я сам лично видел эту цифру. Найду пост - выложу сюда. Я еще раз хочу сказать, что там скорее всего не только физические процессы, там еще и физ-химия, а возможно и химические процессы. Ну и чтоб вечер перестал быть томным, выложу пару цитат: 1) а ради чего вы льете 40? Есть хоть 1 довод использовать 40? Знаете, какая разница в толщине масляной пленки будет на современном двигателе? 0W-20 vs 0W-40? Примерно 1.1 (10%) на холостых и 2% при отжигах. Дело ведь не в расходе. Более вязкая и более неньютоновская 0W-40 ведет себя не так логично, как менее вязкая и более ньютоновская 0W-20. Последствий много разных. Нагрузка на масло, нагрузка на двигатель, кавитация на низких оборотах, а выигрыша то нет. Ну не защищает 40 лучше чем 20 в современном двигателе (возможно и наоборот - вредит). Исключением являются двигатели более 350 Нм кр.м. Там желательно 30 (HTHS > 3.0). А более 550 Нм - только 40 (HTHS > 3.4). https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/?do=findComment&comment=1582783 2) Вообще, если брать практику - не терию, то как-либо менять фильтрацию не следует. Критичные значения вязкости могут влиять, но такое масло вы не будете использовать. Если вы хотите поставить фильтр с более грубым отсевом, то вам скорее уже нужно масло типа MJO или 0W-8, не думаю, что вы такое будете использовать (это уже шутки с давлением на грани) По теории - да, есть 2 открытые модели Anderson и OSU модель (OSU - Oklahoma State University found that dirt holding capacity was affected, generally decreasing, as viscosity was increased) которые показывают, что при снижении вязкости качество фильтрации возрастает Q - скорость потока. А по давлению, да, кажется там было что-то о том, что фильтр может/должен быть грубее. Вероятно, что на новых японских двигателях "под 0W-8" это можно проверить. Я их еще не видел, буду смотреть в этом году. https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/?do=findComment&comment=1859915

Такие пробеги характерны трассовым режимам и 10000км едва ли переваливают за 250 моточасов, т.к. средняя скорость в таких случаях чаще всего весьма высокая (от 40км/ч и выше). В данном случае использование 0w40 возможно и оправдано (трасса), а нулевка ещё и хорошую прокачиваемость даёт. Да и вообще - масла 0w-40 очень высокотехнологичны, в отличие от 5w-40, в них чаще всего используется ПАО, другого уровня загустители (и иногда даже меньше, чем в 5/40) и пурпойнт- депрессоры.

Не ниже 4500 об. Почему так? Не знаю, уточню. Что-то связано кроме всего и с физ-химией.

MR20DD с залёгшими кольцами

Всегда думаю, но во дворе утром встречки нет - все на выезд движутся. Если и есть - переключаюсь на «авто». С Новым годом!

Т32 (2019 г/в, рестайл) - на а/з ДХО не горят, перед стартом три раза моргает аварийкой (причем забавно так, как будто перемигивается: левым-правым/левым-правым/левым-правым), а потом стартует, и постоянно горит светодиод от сигналки. А если сам заводишь из салона - ДХО сразу включаются. И да: а зимой особенно. Я по утрам зимой из двора выбираюсь только на ДХО - все прекрасно видно.

@mechanic а патамушта всем поуху на масло - просто подсчитайте количество зарегистрированных здесь форумчан и соотнесите их с количеством клубней, тусящих в масляной теме... Вот Вам и ответ на Ваши вопросы. А в первую очередь поуху ОД, т.к. он точно знает, что мотор 3 гарантийных года отползает, и у большинства владельцев пробег за это время ряд ли перевалит за 50 тысяч, т.к. основная масса покупает машины в качестве городских поповозок. Единицы тут успевают пару сотен тысяч намотать. ОД выгодно иметь одну бочку (не самого, кстати, дорогого масла на входе) и лить во все, что движется. Очень выгодно. А потом (после трех лет) - вэлкам на ремонт, но за Ваши денашки... И да, если попросить залить 5в30 или привезти свое - ничто не должно помешать и никто не должен воспротивиться оному.

ссылку я давал прямо в тексте сообщения: Артикулы: 550046194 - 4,73 L (5 Qt) - https://emex.ru/products/550046194/Quaker State/23527 550046169 - 0,946 L (1Qt) - https://emex.ru/products/550046169/Quaker State/23527

Считать, что для движка икстрейл чем-то хорошо масло 5в-40 - не менее глупо. Вы огульно ярлыки-то не развешивайте. Каждому овощу свой фрукт. Исходить из условий надо. Спорить с Вами и далее - не имею никакого желания и не вижу никакого смысла. С наступающим...

Масло имеет лицензию Dexos1gen2, требования которой ограничивают зольность значением 1.0.

Оно было для примера, сороковки почти все такие по вязкостям я не настаиваю Тут уже задавали вопрос - а что тогда лить в ОАЭ и иже с ними? Вопрос риторический

но и пакет "победнее". Если большого расхода масла нет, то совсем уж на поводу у эколухов не надо идти, ИМХО @angry, в ветке Т32 уже обсуждали вязкости при холодных температурах на примере моего микса и Ниссановского 5в40:

Процитирую: ну и целая тема на эту тему - https://www.oil-club.ru/forum/topic/43040-толуол-ксилол-кумол-для-моторных-масел/#comments

не готов комментировать... это если будет уже самый последний шаг, а потом просто поджечь! )))))))))

есть еще одна - Eurol Engine Oil Stop Leak, но она стала что-то дороговастой - https://www.autodoc.ru/price/7053/E802312250ML да, наверное. Вот его можно смело каждую заливку масла добавлять по 5% от объема (в районе стакана) крч, поизучайте тему ПОЭ

не, тёртые кирпичи нам не надо выше дал ссылки

а лучше вообще найти холодильное масло (POE) и по чуть-чуть добавлять - оно хорошо размягчает РТИ, разъедает нежно кокс/лак Целая темища на клубе - https://www.oil-club.ru/forum/topic/26070-dobavka-poliol-esterovyh-holodilnyh-masel-v-motornye-masla/