a-ha

там что-то особо и выбрать не из чего, разве что только Лукойл Люкс 5в-30 (АСЕА А5), но я бы его лил только в MR20DE/QR25DE, в MR20DD не стал бы.

Лейте смело.

После МаТрешки (та еще табуретка) Мазда СХ-5 показалась мягким стулом, но пересев на Икса понял, что МаТрешка была деревянным чурбаком, а СХ-5 табуреткой с мягким бабушкиным кружочком для ЖОзефиныПавловнЫ

Прошу прощения за ошибку в цитировании

раньше "от руки" и закручивали, потому и скручивалось леХко.

если речь идет о Nissan 5w-30 АСЕА А5, то хорошее оем-масло - не лучше и не хуже других подобных, единственное - брать только в проверенном месте с уверенностью в оригинальности на 146%.

С завода так было - только пробой помог.

@B.S. Отличные масла, но цену считаю слишком завышенной.

@Salton07 , вот видите сколько уже вариантов: Mobil1, Neste, Amsoil, Motul. А сколько ещё будет?

@Salton07 вот если я скажу, что наилучшим маслом будет Mobil1 x1 5w-30 или Amsoil SS 5w-30, а они вдруг будут угорать со страшной силой, будете ли считать их лучшими? Вряд ли, потому что никто и никогда не сможет повторить Ваши условия эксплуатации - климат, рельеф, манеру, качество топлива, степень износа двигателя и т.д.. Факторов влияния слишком много. Каждый подбирает опытным путём.

Должен. У него высота 90мм, а там так-то и 100мм легко войдут.

Подделки не попадались?

@Pzm76 , ну вот Фильтрон гарантированно, а вот за другие (близкой ценовой категории) я не поручусь. Меня в своё время «подвёл» BluePrint серии HQ (типа их топовая линия), а вот Фильтрон (дешевле кстати) отработал без проблем.

@Pzm76 лично для меня Фильтрон - это запасный «аварийный» вариант. Если приспичит и не найду VIC/Nitto, то Filtron возьму не задумываясь , т.к. свои 7500 он точно вывезет.

Это какие? Впервые от Вас такое слышу. Много сервисмэнов знакомых - никто Фильтрон в плохом не замечал.

Вот зря на Фильтрон гоните. Он как рабочая лошадь - звезд не хватает, но отработает своё без особых проблем, в отличии от остальных недорогих упаковщиков.

@Zorro5540 , вкорячьте VIC C-312 (высота 100мм) или VIC C-225 (высота 85мм) и не ломайте голову с фильтрами. Нориальное качество при вменяемой цене с гарантией отсутствия подделок.

Да вроде всё уже обсуждено. Человек любит ласку, а механизм - смазку!!! И чем чаще, тем лучше.

По совету старших товарищей купил вот такое: Анализ свежего - https://www.oil-club.ru/forum/topic/45155-mobil-mobilube-1-shc-75w-90-свежее/ оф.сайт - https://www.mobil.com/ru-ru/commercial-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobilube-1-shc-75w90 Сегодня (если всё сложится) поменяю вместе с маслом в движке (очередной коктейль уже приготовил). Пробег - 14620. Тыщ через 10 снова махну и «забуду» тыщ на 50 )))

ну а чо, на эллинском жеж...

еще при резком ускорении. Вообще, в процессе эксплуатации поры фильтрующего элемента забиваются диспергированными продуктами износа/сработки, фильтр начинает задерживать всё более мелкие частицы и это как бы хорошо даже - мельче отсев, но наступает момент, когда ФЭ полностью закупоривается продуктами сработки/износа, фильтрация прекращается, масло идёт полностью только через бай-пас. Срабатывает он от перепада давления на пластине клапана, если перепад достигает порога срабатывания. Т.е. если в системе давление 2,5 Бар, то это совершенно не значит, что клапан бай-пас (с порогом срабатывания например 1.0) открыт, т.к. масло может быть уже нагретым и текучим, штора ФЭ относительно чистая, пропускная способность высокая и давление на выходе из шторы составляет к примеру 2.0 Бар. Т.о. перепад давления составляет 0,5 Бар, а значит бай-пас с порогом срабатывания 1.0 закрыт. Холодное масло (особенно зимой) имеет высокую вязкость, плохо проходит через штору ФЭ, перепад давления очень большой (выше порога срабатывания), масло летит через бай-пас. При резком ускорении давление в системе поднимается достаточно быстро, ФЭ не успевает пропустить через себя всё масло, разница давлений на пластине клапана становится выше порога срабатывания, клапан откроется и часть масла может пройти через него мимо ФЭ.

А Вы задайте вопрос Κατασκευαστής/Προμηθευτή ς : Petros Petropoulos AEBE Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 104 T.K: 104 GR- Αθήνα Τηλέφωνο : +30 210 3499500 Τέλεφαξ : Επικοινωνία e-mail για MSDS : lubricants@petropoulos.com 1.4 Αριθμός τηλεφώνου επείγουσας ανάγκης : +30 210 3499500 почему в Греции (в которой всё есть) нет этой жидкости? https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=161710362

не врут, но! Во Франции (г. Солез) находится исследовательский центр нефтехимического концерна Total, в котором ведутся НИОКР (R&D), связанные с добычей/переработкой нефти и т.д., в т. ч. и с маслами / техническими жидкостями. Основной завод по производству масел (в т.ч. и для поставок в Россию) находится в г. Эртвельд (Бельгия). Мощщность его порядка 180 тыс.тонн в год. Практически пятая часть (по данным на 2018 год) производства данного завода поставлялась в Россию и российский рынок масел они занимали не более 5%. Очень малую долю поставок в Россию составляют заводы в Руане (Франция) и Брашов (Румыния). С вводом завода "Тотал Восток" (Калужская область, мощность 40 тыс.тонн в год), количество поставок масел Тоталь/Эльф из Бельгии/Франции/Румынии подсократилось. Всего заводов у Тоталя 4: 1. TOTAL Lubrifiants (BE)— Бельгия. 2. TOTAL Raffinage Distribution (FR) — Франция. 3. TOTAL Polska (PL) — Польша. 4. TOTAL Lubricants Romania SA (RO) — Румыния.

А я и не утверждал, что буква R на банках написана

Ага... ещё скажите что и букв VA нету... https://www.autodoc.ru/price/558/KE90099943R