a-ha

Для моторов с распределенным впрыском (QR25DE, MR20DE) есть неплохой зимний вариант масла - Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 (анализ свежего) Кто-то "сливает" его в интернет-магазинах, еще позавчера было 40 литров, сегодня уже 30 - https://www.autodoc.ru/price/6870/1693657 Масло в розницу в принципе не продается, т.к. идет только в литрушках и бочках и только для СТО. Успевайте!

Докладываю буквами. Удобство замены фильтра выросло на порядок. Без особых усилий и изгибов туловища сегодня утром замена фильтра произошла за считанные секунды - а-ля пит-стоп Ф1. За время эксплуатации отсутствующий крепёжный винт никаких неудобств не вызвал, посторонние шумы/свист/бренчание отсутствовали. Установил фильтр Olymp FS102. Инсталлировался достаточно штатно. Буду вести наблюдение.

для этого масла такой перекат не критичен

чем они тебя разозлили? ))) Мне нравится их бензин - в Челябе он не хуже Лукойловского, а по цене дешевле заметно

Знакомый ВАГовод на своём 1.4TSI юзал BG-208 и Wynns W29793. Причем лазил эндоскопом в горшки и глядел на форсунки до и после применения - эффект был виден. Кроме того, юзал KYK 63-019, в горшки не лазил - следил с помощью CVTz50 (как и в те разы), эффект есть. Вот в раздумьях сижу - надо оно или нет? )))

Вроде про это же речь шла - Idemitsu CVT Type-N3? Оно только в квартах в России продаётся, артикул 30041102

Уверен что не разочаруетесь в нём. Главное - проверенный/доверенный поставщик.

0,946 литра (1 американская кварта) вроде и с ценником как "крыло Боинга" ))) - дешевле 1000 руб. за кварту не находил даже. Если реально надумаете заливать NS-3, то хорошим вариантом было бы Shell Spirax S5 CVT X по достаточно вменяемой цене.

а ссылочки не будет - тупо купил в Автодоке для посмотреть )))

Для тех, кто хочет "погуще" ))) https://www.oil-club.ru/forum/topic/48148-lukoil-genesis-armortech-dx1-5w-30-api-sp-svezhee/

их не лишку, но есть, и даже за вменяемую цену

По многочисленным просьбам трудящихся: доверительно сообщаю! Больше двух месяцев назад вели диалог про оем-масла и в частности про Mopar (CHRYSLER/DODGE/JEEP), которые Масла эти ввозились из Омериги в квартах (0,946 л) и галлонах (3,78 л). Так вот совершенно недавно обнаружил, что их масла продаются в 5 литровых ёмкостях (1.3 американских галлона), произведены в Испании на заводе Shell. Есть очень "вкусные" позиции: 1) MOPAR MAXPRO SAE 5W-30 - SN PLUS, ILSAC GF-5, MS-6395 - https://www.autodoc.ru/man/513/part/68218921ac 2200 рублей за 5 литров отличного Пеннцойла (Шелла) на базовом масле GTL в обёртке Мопар - весьма отличное предложение. 2) MOPAR MAXPRO SAE 5W-20 - API SN, ILSAC GF-5, MS-6395 - https://www.autodoc.ru/man/513/part/68218891ac. Есть анализ. Обратите внимание на NOACK - 8.81 (однозначно GTL)

В конце октября 2020 года менял масло/фильтры. В качестве воздушника был использован фильтр GoodWill AG 385: Фильтр весьма неплох. практически за 8 месяцев эксплуатации нареканий к нему нет - я периодически заглядывал в воздухозаборник, вытаскивал фильтр (люблю продувать его на мойке самообслуживания), следов пыли после фильтра не обнаруживал. Посему на следующие 8 месяцев смело был приобретен по вменяемой цене:

Прикупил вот такое чудо российской анжынэрной мысли - OLYMP FS102: Пока не ставил, замена планируется в конце июня - начале июля. Будем тестить. Специально взял на лето - на самое пыльное время.

а что тут думать-то? Попробовать обязательно надо!

@rbroki95 какой (какие) конкретно индикатор(ы) гори(я)т? Вот так они горят в режиме "жесткого" 4wd (Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал) : в режиме Auto горит только один (зелененький) :

слышали, краем глаза... а краем уха даже глядели на неё. Что с ней не так на 20ах и 30ах?

Позвольте пожать Вашу руку!!! Верной дорогой идёте! (с)

Да не мои это бумаги, поверьте ))) Мы не знаем режимы эксплуатации и качество используемого топлива, но самое главное - что это были за масла? Если какой-нибудь Mannol, CNRG, ChempiOil и иже им подобные, то чаще всего это не масла а шлак откровенный.

Густовато. В зиму я бы ещё согласился на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30, но идеально в зиму для QR25DE/MR20DE - Shell Helix Ultra A5/B5 0w-30

@ЮНК я Вам выложил ссылки на международные документы, согласно которым весь масло-мир живет. И это не моя бумага. Науку спрашивайте у создателей этих бумаг: - ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей; - API - American Petroleum Institute - национальная неправительственная организация США, занимающаяся исследованиями всех аспектов и обеспечивающая деятельность по регулированию вопросов в области нефтяной и газовой промышленности$ - ACEA - Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. - ASTM - American Society for Testing and Materials - международная организация, разрабатывающая и издающая добровольные стандарты для материалов, продуктов, систем и услуг. не лучший вариант, ИМХО. Я бы предпочел вот такое - https://www.autodoc.ru/man/5285/part/550046655 Но если уж прям очень хочется, то на лето вполне годный вариант.

ага! Вашими же словами: то узнали бы про ASTM D6922 согласно которому все масла, имеющие спецификации АСЕА и/или ILSAC (API) проходят эти тесты в обязательном порядке.

где там? "Не болтайте ерундой" (с) да хоть как обзывайте, мне всё равно . Я своё мнение высказал, есть чем контраргументировать - выкладывайте свои мысли. Но прежде сравните материалы, размеры поршней/колец старых авто (хотя бы даже до 2000 года) и современных. На поршни-таблетки наших с Вами моторов и волосинки колец без слёз смотреть просто невозможно. Но мы их упорно будем коксовать в городских пробках сороковой вязкостью: летом от перегрева, зимой - низкотемпературными отложениями. Трассовый же режим самый лучший для двигателя - продувка цилиндров отличная, кольца в тонусе, температурный баланс поддерживается в т.ч. и набегающим потоком воздуха. Как бы кто не относился к журналу "За рублем", но есть у них достойные исследования: Средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы Средняя скорость износа вкладышей шатунных подшипников https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя Как видно из диаграмм - минимальный износ на оборотах от 2500 до 3500, что в реальности соответствует трассовой езде. Отсюда и долгая жизнь моторов трассовых авто ,и короткая городских попковозок. у меня уже за 4000 сдувается масло при средней скорости в городе-миллионнике менее 20 км/ч. Поэтому меняю масло каждые 4 месяца )))

А масла в сравнении с прошлым стали гораздо лучше, только вот требования к движкам увеличились - больше мощности стали отжимать с литра объема, "ограничивая" при этом в кол-ве топлива, повышают КПД меняя материалы и размеры деталей, уаеличивается как тепловая, так и удельная нагрузка на них и т.д. А снижение ресурса - это как следствие всего комплекса вышеперечисленного, плюс режимы езды - масса коротких поездок в плотном городском трафике. Я бы его лично приравнивал к тройному трассовому, не меньше: 100 тысяч города - 300 тысяч трассы

Есть, 146% Уверен, что 2/3 имен этих брендов Вы и не слышали. А теперь, будучи поддельщиком, попробуйте продать кому-нибудь палёный S-Oil, например )))