a-ha

Да, особенно именитые бренды типа Бош ну и оем-продукция, однозначно!!!

в принципе не пользовал, поэтому не могу поведать. Брал всегда заведомо неподдельные товары и не было никакой лотереи. Не, рисковых людей я немного уважаю, конечно, но всему есть предел.

Как по мне - xеpовый варик.

@Pzm76 , я про цифру 373 Вы же ей оперировали? Зачем передёргивать? А если честно, то за 700+ я тем более никогда не куплю эту "муть".

@iGunia @Pzm76 , парни, Вы сами-то верите в "оригинальность" этого боша за эти деньги? Ну вы чо?

Я даже представить себе не могу уровень этого гэ )))

@Shturmandim , да ладно, не преувеличивайте. Вы просто плохо знаете тему.

@Shturmandim , при производстве масла в таких объемах партия от партии может отличаться в пределах допустимых погрешностей. В итоге ЗИК может стать "получше", С-Ойл "похуже". Они даже пакеты присадок могут поменять, соответственно новая рецептура, другая развесовка баз и элементов, другие параметры на выходе. Главное - остаться в допуске, которые ну вот никак не аптечные, разбег там приличный. Не грейтесь, оба масла хорошие, при выборе из одного из них я бы проголосовал рублём.

Любое из них. К чему душа больше лежит. Оба отлично отработают 250 мч У Champion'a пакет присадок чуть посовременнее.

вот тут согласен

Ну штош! Заявления нашего президента слегка оживили рыночек! - CHAMPION OEM SPECIFIC 5W-30 MS-F - https://www.autodoc.ru/man/7455/part/8209413 (есть и в 5литровках), хорошее масло для моторов DE - S-OIL 7 RED #9 SN 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/5416/part/e107623 - подойдет любому мотору.

@DenisB , нет, цены уже не вернутся на прежниу уровень, к сожалению. @Shturmandim , формально они "одинаковы", я бы не стал кого-то из них выделять отдельно. В след. партии у ZICa будут чуть лучше параметры, например, а с-ойл чуть "вильнёт".

Есть еще масла в Ситилинке: - Лукойл Люкс; - ZIC X7 (рекомендую для мотора MR20DD); - LUKOIL Genesis Armortech FD; - LUKOIL Genesis Armortech JP (рекомендую для мотора MR20DD); - SHELL Helix HX 8 A5/B5. Немного дороговато, но если кто-то ранее делал покупки и не знает куда использовать начисленные бонусы - вот есть возможность снизить конечную цену. Кроме того, в свое время Ситилинк дарил бонусы, проверьте в своих личных кабинетах - может завалялись ))) Если что - смотрел наличие по Челябинску, в Ваших регионах может быть всё по-другому

За такую цену это не жадность - это инвестиции! )))

250мч, а в Вашем случае это тогда полгода. Единственное, в зимний холодный период маслу больше достаётся, поэтому можно разделить на 5 (холодное время) + 7 (теплое время) месяцев Т.е., если зальёте в ближайшее время, то следующую замену делайте через 7 месяцев

Да, оно важно, но нельзя раздёргивать масло на отдельные компоненты и показатели. Масло - сложный "механизм". Его живучесть и работоспособность зависит от совокупности многих факторов.

@Salton07 Или как вариант G-Energy Far East 5W-30 (5 литров) за 2800 от Дистрибьютора - https://www.autodoc.ru/price/6922/253142416

Надо понять одно - за нас всё уже придумали четыре гиганта по производству присадок для моторных масел. Наша же задача при выборе должна идти по алгоритму: 1) масло в двигателе должно быть; 2) оно должно быть неподдельным; 3) оно должно максимально соответствовать требованиям руководства по эксплуатации/мануала/изготовителя двигателя (но без слепой веры в оные). Всё остальное - частности: а) соответствие заявленным допускам/спецификациям; б) отсутствие брака; в) известность и распространенность бренда; г) постоянство присутствия на рынке; д) цена; и т.д. А щелочные и кислотные числа, базы, пакеты присадок, загустители, допуски/спецификации и прочую дребедень оставьте для "фанатов" )))

@ДрайверНиссан , если честно - мне самому очень мало понятно, но по-простому: TAN (кислотное) - это формальный эквивалент гидроксида калия (KOH), необходимого для нейтрализации всех кислотных соединений в масле. TBN (щелочное) - это вживую замеренные гидроксильные группы в масле (основания), переведённые в стандартный эквивалент KOH (калий-о-аш). В свежем масле заложенные щелочные свойства не могут нейтрализовать кислоты , т.к. для этого нет условий - температуры, кислорода, сгоревшего топлива, влаги, контакта с металлами и т.д. В процессе работы масло взаимодействует с десятками видов кислот. В разных условия они могут отличаться. В одном случае, например, может образовываться много серных и сернистых кислот, которые сильно убивают TBN, но не очень сильно поднимают TAN. В другом случае, может образовываться олеиновая или муравьиная кислоты, которые TBN снижают меньше, но сильнее повышают TAN. А при комбинации 20-ти кислот там вообще хрен знает что происходит. Поэтому TAN и TBN - это просто попытка приведения различных условий в единую систему координат. Крч, не ломайте голову! И не забивайте её щелочными/кислотными параметрами )))

Хммм. В мобильной версии вроде норм видно... Вот тут паспорта - https://www.oil-club.ru/forum/topic/1432-masla-s-oil-seven-dragon-ssu/?do=findComment&comment=1713534

Этих сведений у меня нет, анализ не делали. Есть заводской паспорт партии кислотного тут тоже нет, но его можно взять как среднее арифметическое по трем анализам, , т.к. пакет присадок у них одинаков, "разбег" зависит от замеса партии и погрешности измерений: Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru S-Oil 7 Red #9 SP 5W-20 API SP S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30

да там картинка как раз про этот допуск

@Salton07 1) масло не моет априори, его задача максимально удерживать продукты сработки в себе и не давать им возможность осесть на внутренних поверхностях; 2) когда оперируете щелочным числом, то оперируйте и кислотным, а правильнее всего их соотношением между собой (s-oil sp 7.0/1.51=4.64: лук люкс 10.9/2.3=4.74). Как показала практика изучения отработок на ойл-клубе - масла с высоким щелочным числом очень быстро его теряют, масла с изначально низким щелочным числом очень медленно срабатываются. Уже устал приводить пример отработки масла с-ойл API SN (щелочное 7.04) на Прадике в теч. 328 мч, где щелочное по итогу дошло до 1.98 А вот такой же двигатель, масло ЛукЛюкс, часов 190, а щелочное уже 3.84 Масло Лукойл Люкс в свое время имело оем-допуск Ford, т.е. пакет присадок в нем использовался и используется до сих пор именно под этот допуск. Требования этого допуска - щелочное выше 10 и в большей степени лишь для того, чтобы масло было пригодно для работы с биодизелем, а это по слухам та еще бяка. Заправляйтесь бензином на брендовых АЗС и всё будет ОК с щелочным. https://www.oil-club.ru/forum/topic/30918-amsoil-signature-series-5w-30-svezhee-novaya-formula/?do=findComment&comment=1022412

по сути без разницы SP посовременнее

Уважаемые москвичи и гости столицы! Цитата с ойл-клуба в теме масел С-Ойл: