a-ha

Многие до сих пор считают что это одно и то же. Формально - да, но не совсем.

да, только линейка G-Energy оттуда, все остальные масла Газпромнефть - в Омске и Фрязино.

ну какие-нибудь объемы в рамках закупок на год все же еще были вопрос - насколько много их было закуплено

по нынешним временам вполне еще годная цена, у меня на него цена ниже 770 рупий даже не падает кстати, неплохая замена ему будет фильтр VIC C-225 - цена до 550 рублей да, много раз его уже упоминали "Обнинскоргсинтез" не сильно обнаглел и не сильно задрал цены на свою продукцию спасибо им за это главное, чтобы они не начали подменять импортные присадочные пакеты какой-нибудь туфтой типа Нафтана...

ну всяко лучше, чем 5/30 АСЕА А3 или вовсе 5/40 по крайней мере с золой всё норм

то что доктор прописал!

Я тоже не тарабаню часами на ХЗ, однако средняя у меня 17км/ч. Исходя из этого 7000-7500 км превращаются в 411-441 час. Это овер-много. @Всеволод совет был к двигателю с распределённым впрыском DE. @dsv69 всё пояснил.

@anvik с возвращением! Масло 5/40 хорошее, а кольца залегли... странно... как так? Риторический вопрос. Мои рекомендации - 5w-30 ACEA A5 с заменой каждые 250 моточасов. ЛукойлЛюкс 5w-30 (артикулы 196272 - 1л, 196256 - 4л) - самое оптимальный вариант как по цене, так и по эффективности.

@dsv69 , эту цифру чаще видел в привязке именно к MR20DE может и для MR20DD актуальна В любом случае больше. чем сервисные 3.8

@Pzm76 , сейчас уже не найду, но ранее неоднократно натыкался на объём "сухого" картера (так называемый заправочный объем) для MR20DD - 4,3л 3.8литра заливается при сливе самотеком через сливное отверстие. на дне картера еще плещется порядка 150-200мл мой механик откачивает это кол-во шприцем по итогу при установке фильтра бОльшего объема под верхнюю риску заливается порядка 4,1л у MR20DE - 4.4л у QR25DE - 4.6л

Если они напишут Владивосток или Хабаровск - никто покупать не будет ))) А так - правды нет, но Японией "припахивает" )))))

@Ровермен , они же "упаковщики", они сами не знают от какого производителя фильтр будет завтра )))

Есть распил такого Asakashi, давний правда... но вроде норм. Asakashi

Да, с поддона можно еще до 200мл выкачать, но как ни крути - 300 и чуть более мл останется в маслокпналах, на деталях и в различных закоулках. Для меня хуже #1 - несливайка разбавленная химией.

Вот только не надо забывать, что несливаемый остаток тоже разжижен. Как я понял в движках MR20DD он достигает 0,5 литра, т.е. более 10% общего объёма.

и отсутствия перекатов на нём как впрочем и на любом другом масле

а в нем уже выработка с палец толщиной? его тогда ремонтировать надо )))

нет "моего" варианта )))

)))))))) я к этому и вёл! Самое простое - каждый третий интервал просто укорачивать на 20-30 процентов вот и промывка!

Самая лучшая промывка от промывок - это промывка тем же маслом, какое хотите заливать. На крайняк - любым самым недорогим, но желательно "синтетическим" (без минералки) товарным маслом с тождественной вязкостью. Грубо говоря - если планируете лить 5в30, то не надо промываться маслом 15в40. В промывочном масле "обедненый" уран пакет, да и само масло чаще всего на минералке. В лето - еще куда ни шло такой минеральный остаток, но вот в зиму однозначно не надо.

@Anwaar , нет, не подойдёт.

Нормальное.

@Niklas64 , норм цены. Если среди Ваших знакомых есть ВАГоводы, то этот Репсол для их авто весьма годен.

Какая цена? Отлично! Норм цена, вот уточнить бы спецификации...