a-ha

@drfischer , если Вам вот прям край как надо поменять масло, то купите вот это - Rosneft Magnum Ultratec 5W-30 Ценник в Автодоке пока что вменяемый В Ваш DE-двигатель зайдет за милую душу

о том, что это полнозольное масло с полнозольным пакетом присадок. В случае штатной эксплуатации и отсутствии расхода масла - никак на двигатель и каталитический нейтрализатор не повлияет. Если в моточасах это не больше 250 (край 270), то вышеперечисленные масла с таким иртервалом справятся.

@ТЭН в применении к этим маслам SL - это не страшно. Это полнозольники, у них "усиленный" пакет присадок (эдакий европейский "лонглайф"), соответственно и значение по фосфору выше 800ppm, требуемых по API SN. Но это совсем не говорит о том, что масло плохое. Rowe - качественный немецкий блендер. SWAG - упаковщик, но масло им делает Fuchs.

@ТЭН откуда ж я знал, что у Вас нет аккаунта в Автодоке. Вот Вам масло, а не сайт - Масла АСЕА А5.pdf А так-то сидеть и врукопашную переписывать названия масел желания особого не было, потому и отгрузил отфильтрлванную ссылку...

@ТЭН , выбирайте - тынц! Или надо масло 5/40?

их в своё время и за 150-200 рублей никто не брал, за такие цены они и вовсе не нужны.

чтобы лишнюю литрушку не брать?

"Мой" автомеханик из поддона через сливную пробку после слива ещё шприцем выкачивает. И такое весьма приличное кол-во В итоге при сервисной замене 3,8 литра спокойно заливается 4литра - как раз посередине между Мин и Макс а с увеличенным масляным фильтром под верхнюю риску спокойно входит 4,2л

я сам покупать не буду, есть насос у знакомого просто заранее разведку провожу - есть смысл мучаться или нет ))) парни, всем спасибо за инфу! хорошего дня!

@=MOpgBA= , трубки в комплекте каким диаметром? залезают нормально? хотя маловато будет ((( смысла особого нет

Други! Вопрос отчасти по теме... Кто-нибудь имеет опыт по откачки масла из двигателя MR20DD через щуп мембранным насосом, типа такого: ??? Отверстие в щупе не тонковато? Сколько масла откачивается?

на входе в фильтр - 2.0 на выходе - 1.5 разница - 0.5, клапан закрыт на входе - 3.0 на выходе - 1.5 (ну не вывозит бумага больше) разница - 1.5, клапан открыт

я вроде примерно так и сказал: если она превысит пороговое значение - клапан откроется

в системе? Ну тогда следуя этой логике, бай-пас закрыт только на ХХ и на хорошо прогретом моторе:

маленькое уточнение - это разница давления на входе и выходе из фильтра Просто существует заблуждение, что бай-пас всегда открыт, если общее давление в системе превышает указанную величину. Это не так. Верно сказано - бай-пас открывается: Даже если давление в системе будет 1.5, но масло горячее (жидкое и текучее) и ФЭ справляется с таким потоком масла, то бай-пас будет закрыт. Подозреваю, что при такой укладке ФЭ (большая площадь) пропускная способность фильтра весьма высока в сравнении с обычной укладкой, отсюда и значение сработки бай-паса "приподнято". Не берусь утверждать, просто мысли вслух...

да, хороший фильтр, и ценник тоже хороший теперь - выше 700р. )))

ну вроде как увеличение площади шторы ФЭ + "армирование" Нитто уже под 1000р, ВИК к 700р

@voice а что сложного разлить остатки масла в те же "пивные" полторашки-двушки? Замена масла раз в год в двигателе обусловлена не только контактом с воздухом, но и с металлами, а также наличием в масле предыдущего ("грязного") несливаемого остатка, продуктов горения, несгоревшего бензина; золы/сажи и т.д.

@Salton07 соотнесите разницу их стоимости (2100 против 2700) с их моторесурсом (200 против 250). Если чуть бОльшая (300 руб) дороговизна "Голда" не отпугивает - берите Голд. Если есть куда применить и эти деньги, то берите "неГолд" с наиболее оптимальным сооьношением цена/ресурс.

@Shturmandim , да, первое посовременнее, но и то, которое SN, я не считаю сильно "отсталым". Мудрое решение @leadbelly спок годности у масла - 5 лет. Даже по прошествии этого времени с ним ничего не случается.

@Shturmandim хороший вопрос ))) не знаю Все вопросы к контент-менеджерам, наполняющим сайты Вот честное слово - S-Oil не тот бренд, чтобы переживать за подделку. Я на 146% уверен, что вы все узнали о нем только здесь. Встаньте на место поддельщика и попробуйте это масло впарить сначала продавану на "рыночек", чтобы тот в свою очередь попытался впарить его конечному покупателю. Устанете. Да и зачем прилагать какие-то усилия по впариванию, если фуфел, залитый в канистры Мобил/Шелл/Тоталь/Эльф/Кастрол/Мотюль/ЛиквиМоли и т.д., сам "найдёт" своего покупателя. Узнаваемость бренда сделает всю работу за поддельщиков.

@Salton07 этому движку без разницы, Ниссановское масло АСЕА А5 просто можно катать до 250мч, ILSACовые Лукойл и С-Ойл - 200мч. Вот этот S-Oil - тоже АСЕА А5, его тоже до 250мч можно катать. @Шима , первый вариант.

@Ровермен сейчас на многих торговых площадках используются искусственные компьютерные спекулятивные алгоритмы формирования цены, как с авиабилетами - чем выше спрос (включая даже просмотры), тем выше цена. Рыночек...

@Shturmandim да всё отлично, и масло отличное. Я такое (в предыдущем дизайне тары и названии) катал на Мазде СХ5. Оно в те времена 1000 рублей за 4 литра стОило. Масло крепкое , пакет присадок от Лубризола. Вот анализ отработки такого масла на Прадике за 328 часов - масло ушаталось, но не погибло. Лукойловское JP 0/20 тоже хорошее - крепкий пакет присадок от Инфинеума, есть молибден. Масло должно быть тихим и не шумным. Базовое масло 4сСт у Лукойла шикарное, поэтому зимний пуск также должен быть идеальным (при условии рабочих свечей, аккума и нормального бензина).