a-ha

@Ky6uk , можно, но учитывая огромное кол-во подделок, я бы побоялся брать его у каких-либо других поставщиков кроме Дилер/Дистрибьютор.

абсолютно непредсказуемо, но лишний повод задрать цены на продукты переработки нефти на уже имеющемся фоне её роста

Ситилинк: ZIC X7 5w-30 ZIC X5 5w-30 у кого накопились бонусы - можно ими неплохо еще снизить цену

если даже и есть DPF, то зольность этого масла не больше 1.0 важнее для такого дизеля - качественное низкосернистое топливо с брендовых заправок

я точно знаю, что рекомендации на РэнджРовер Эвок 2.2 TD в рекомендациях написано "Кастрол 5W30 А5/B5 с 913 фордовским допуском" Это масло ничуть не хуже (если не лучше) рекомендованного Кастрола

Там же требования 5w-30 АСЕА А5? Если да, то отлично подойдет!

там кроме "специфичной" спецификации FA-4 и оем-допусков для HDEO, есть и привычная нам API SN (Шеврон даже пишет про API SN Plus), т.е. для бензиновых двигателей и в описании как раз пишется, что для смешанного парка автомобилей, т.е. как дизелей, так и бензинок

Предчувствую скепсис некоторых форумчан, но не могу не поделиться такой информацией: есть хорошая возможность купить 20 литров масла Texaco Delo 400 XSP-FA SAE 5W30 с новейшим допуском API FA-4 за не очень большие деньги В Автодоке опять "демпингует" бэларускый "Википартс": на продаже всего 3 канистры по вкусной цене - https://www.autodoc.ru/man/6377/part/804321hoe Описание масла - https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=547265&docFormat=PDF Для тех, кому лень читать на английском, можно прочитать описание его брата-близнеца Chevron Delo 400 XSP-FA SAE 5W30 на русском Ценник весьма и весьма гуманный - получается около 700 руб. за 1 литр. В нынешней ситуации - огонь-цена ))) Катать можно не менее 250 часов, а то и более 300, но нужен анализ отработки на 250, чтобы точно понять его ресурсность.

@Shturmandim, "я не в кугсе!"

Для жаркого лета в южных регионах нашей необъятной Родины или для поездок на юга, или для летнего оффроада/горных серпантинов итд - высокотермостабильное масло S-OIL 7 RED #9 LPG 10W-30 Технические параметры в Автодоке есть 30 канистр по миролюбивой цене от поставщика VKP5 - белорусского Дилера S-Oil "Википартс" (у них на маслах наклеены акцизки типа таких) Масло скорее всего будет как минимум 3-летним, но это ничего не меняет. Масло подходит для всех моторов Катать 200 моточасов, край 220

да, впрыск распределенный, клапаны омываются ТВС, поэтому зольность масла не так страшна, ну если только мотор не жрёт масло литрами (но тут больше нагрузка идет на катализатор, нежели опять же на клапаны) да и живучесть масел АСЕА А5 (полнозольный пакет присадок) процентов на 20-25 выше в отличие от ILSACовых

в погоне за именитыми брендами шанс нарваться на палёнку прямо пропорционален узнаваемости бренда и его цене. неизвестные бренды тем и хороши, что о них рядовой обыватель мало что знает и впарить ему это масло ой как сложно поэтому поддельщикам такой расклад не интересен - подделывать они будут только узнаваемые и раскрученные бренды недавно на ойл-клубе делали анализ бочкового Лукойла - фальшак оказался бочковые масла вообще самые подделываемые даже Ваш ОД налетел на фальш вот и делайте выводы

Так это у Вас и надо спросить: правда или нет? Вы же таким маслом пользуетесь, вот Вы и скажите нам - угорает или нет? Если нет, то никого не слушайте и продолжайте лить, главное - не нарвитесь на подделку и своевременно меняйте. Да, это наиболее подходящие масла для QR25DE. И ещё более лучшие - с допуском Forda 913-D. Неа, не буду говорить, устал ))) Да, отличный вариант. Правда ценники на Кастрол ныне просто неадекватные.

Густовата жижа Хорошее масло, скорее даже чистый гидрокрекинг (по анализу так предположили) @Pzm76 , мне прям интересно - откуда у Татнефти "свои" присадки? База - согласен, да и то только VHVI-4. А ведь надо ещё где-то брать VHVI-6, VHVI-8. А это только за границей. Присадок наших с современными допусками у нас тоже нет.

@ДрайверНиссан , эммм, что-то не помню такого ((( есть ссылка на анализ?

речь больше шла про закрытую (заводским способом) тару однозначно

да, есть такое и оно весьма неплохое судя по анализу по выявлению фальшивок я не советчик, но его тоже охотно подделывают потому и брать лучше непопулярные, но проверенные бренды ну не настолько критично лишь бы не совсем в открытом ведре хранилось )))

тогда лучше первое - у него есть допуск Ford WSS-M2C913-D: и совсем не обязательно покупать пять литров. Можно купить 4л, а на доливку использовать любое масло из имеющихся у Вас остатков от предыдущих замен.

Вам и это масло подойдет на 200-220 часов

нет, АСЕА А5 только тридцатки

Вы всё правильно поняли. Но Вы уже "подвиг" совершили, отказавшись от 5/40 в пользу 5/30, хоть и АСЕА А3 Так-то да, правильнее всего в этот мотор лить "низковязкие" масла АСЕА А5

Митсубиси в черной канистре (распространенной в России) - поставляется из Сингапура, ОАЭ, в т.ч. льёт Лукойл. Но по слухам очень много подделок. Маннол - частое несоответствие внутреннего содержания допускам, заявленным на канистре. Всё зависит от места изготовления: если реально в Германии - то еще норм боле-мене (но очень дорого), если Литва - полный ахтунг, хоть и тоже не дёшево. Синтек - собственный бренд завода "ОбнинскОргСинтез", нормальное, своих денег стОит. Лада - довольно посредственное масло, часто на полусинтетике, сделано в Роснефть. Крч, та же Роснефть, только "задорого". C.N.R.G. - российское, производитель - НПО "Союзавтохим". Маленький блендер, стабильность качества очень низкая - экономят на компонентах, на выходе чаще получается бяка. УАЗ Ойл - производит Лукойл. Там всё относительно стабильно. Репсол - Испания, но есть версия, что производство осуществляется в России в Пушкино на мощностях ДельфинГрупп. Вроде особых претензий нет. Газпромнефть - наша Раша. Всё достаточно стабильно и неплохо. Тотачи - принадлежит компании "Мировые Смазочные Материалы", хозяин Тунгусов Д.Г. (ранее был Дилером Энеос в России). Мутная история с местом производства, мутное руководство, мутные манагеры. В Японии о таком бренде и не знают. Рольф - делает "ОбнинскОргСинетз" по заказу Рольфа. Нормальный масла в целом, если откинуть "немецкую" шелуху. Фаворит - мутное "российское" масло. Туда же отнести и Yokki. Вольф - крупнейший блендер в Бельгии. Много что для кого делает, в т.ч. и для GM. Хорошие и добротные масла на выходе. Такаяма - псевдояпония с русскими корнями. Разливается на заводе "ОбнинскОргСинтез". В целом нормальные масла, звезд с неба не хватают, но и в грязи вроде тоже не валяются. масла 0/40 очень "сложные" в изготовлении, ну если их правильно "варить". Они и в былые времена были достаточно дорогими. Поэтому в нынешние времена 1500 за 4 литра - я даже представить себе не могу что там тогда залито.

Да как ни удивительно, но всё те же Лукойл, Comma XTech, добавлю сюда Champion oem specific ms, Shell Helix HX8. Масла АСЕА А5 практически 99% близнецы, т.к. там практически одна рецептура и вся задача блендера/производителя в точности её соблюсти. В точности соблюдения рецептуры Лукойлом, Comma, Champion, Shell при изготовлении масел А5 я не сомневаюсь. Покупать Тексако за 4,5к или Мобил за 6к не вижу никакого смысла - переплата за бренд, "изюма" в этом масле на рецептуре АСЕА А5 не будет. Никакого. "Изюм" есть только у Ford Formula F, Aral Hightronic F, Ford Motorcraft A5, Castrol Magnatec A5 в виде молибдена в рецептуре, который придаёт "тишину" в работе двигателя. Но ценник на них вообще несуразный, а в случае с ФордФормулаФ и Кастролом можно ещё и нехило налететь на подделку.

Вот подборка, на всякий случай не обращайте внимание на Totachi, Mannol - там в канистрах весьма всё непредсказуемо Роснефть, Лукойл, Repsol (Испания), Comma - вполне себе годные

да, но у @Riggs мотор DE, ему (мотору) пофик на зольность. так-то ему бы вообще лучше лить АСЕА А5 но ладно хоть на 5/30 А3 согласился после 5/40 )))