a-ha

Простите меня, дяденьки! Я больше так не буду!

не, наеборот - начну давать плохие советы! уже начал "неправильные" масла "рыгламировать", наяривая на ойклабовщину!

я это давно усвоил, просто пролетарское воспитание и пионерско-комсомольская сознательность не позволяют мне отклониться от заданного курса!

вы адвокат? вас уполномочили другие люди? говорите за себя, хотя Вы уже много раз высказывались... я Вас понял! Ваше мнение важно для меня! Спасибо! может проще пройти мимо тогда?

Тогда лить Ниссан 5в40 - там же Ниссан написано...

ииии? ну тогда ждите очередного счастия Но опять же, Fuchs в пересчете на 4 литра у меня выходит по цене 1732,8 руб. - весьма низкая цена для качественного немецкого блендера.

вы внимательно прочитали мой пост? повторюсь: куча анализов отработок таких масел в гражданских авто - лишнее тому подтверждение. Или у вас есть какие-то неоспоримые факты, дезавуирующие полностью всю практику откатки таких масел на гражданских авто? Выкладывайте, прочту с удовольствием.

Кстати, хочу предложить альтернативу тем, кто всё ещё катается на маслах 5w-40 - масло Neste Turbo S4 5w-30 . Шикарное комтрансовское масло качественного бренда с высоким щелочным и относительно низкой зольностью, хорошими низкотемпературными параметрами и т.д., о подделках которого пока никто не слышал. Крч, гражданские сороковки и в подмётки этой тридцатке не годятся. Заблуждение по поводу "не подходящности" таких масел в бензиновые моторы - реально заблуждение, потому как уже очень давно многие комтрансовские масла делают из высококачественных базовых масел 3 группы (гидрокрекинг) с добавлением масел 4 (ПАО) и 5 (эстеры) групп, а не из минералки 1 группы и не из полусинтетики 2 группы. Отлично подходят в легковые авто, хорошо отрабатывают большие интервалы пробегов. Единственное "неудобство" - 20-литровая канистра. Не менее "вкусная" цена (5литров) сейчас на масло FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W-30 , от известного немецкого масло-блендера Fuchs - поставщика технических жидкостей на конвейеры Мерседес, ВАГ (ранее).

Есть такие беззольные модификаторы трения - glycerol monooleate и oleyl tartrimide от грандов присадочных пакетов Infineum и Lubrizol соответственно. В анализах их не видно, но эти модификаторы трения обязательно применяются во многих маслах с оем-допусками VAG, Mercedes, BMW, где нет молибдена (по определенным причинам нельзя применять), о чем эти гранды сообщают в своих рецептурах. Верить или нет - дело сугубо каждого...

такое "лечить" я не умею от добра добра не ищут, поэтому Но как вариант - попробовать и сделать вывод! нафиг не нужно, если вы не собираетесь на "Нюрбургринг"

даже не в курсе, но что-то массовости проблем в современных версиях я не слышал. Есть? Где почитать?

я атеист таких предложений уже давно на рынке тьма - Супротеки там всякие, Куперы и прочая нечисть с нано-присадками а катализатор, кстати, изначально должен быть нормально сделан, чтобы не ломаться в ходе эксплуатации ))) как у корейцев

самим неведомо, но заметно увеличилось содержание органического молибдена (MoDTC) в таких маслах, что никак не повлияло на зольность, зольность даже меньше стала. Есть вещи, которые не видны анализами. По крайней мере пока не видны ))) @Pzm76, кстати, в маслах АСЕА А5 с оем-допуском Ford WSS-M2C913-D тоже ничего в анализе не видно, но эти масла проходят обязательный фордовский тест на износ цепи, а эти масла вообще без молибдена в 99,9% случаев и им уже по годам под сраку лет ))) На банке новой ПетроКанады, кстати, упомянута инновационная разработка - Liquid Diamond Technology Алмазов видать натерли и растворили

API SP требования API SP сходны с API SN Plus, но еще и перекрывают мне достаточно увидеть анализ и глянуть пару первоисточников, чтобы сделать вывод, не опираясь на маркетинговые уловки продаванов Касаемо остальных - либо изучайте тему, либо идите на поводу у маркетолухов и/или ОД (в Ниссан только масло Ниссан и т.д.)

а он должен быть? SN Plus = GF-5 SP = GF-6 (если уж совсем быть точным, то GF-6a) нашли кому верить, ну вот только что ведь всё обсудили...не? открываем первоисточник и смотрим (видим?):

мы это проблему уже не раз обсудили - те, кто занимается изготовлением масла, абсолютно оторваны от тех, кто это масло рекламирует и продает. Так понятно будет? Основная масса картинков в энторнэтах - это плод дизайнеров, они нарисованы, зачастую так же неправильно, потому как рисованы абсолютно не разбирающимися в этом вопросе людьми на основании предоставленной им информации от менеджеров продукта. Смотрите/ищите реальные фотографии реальных канистр. Вот фотография канистры, которая была на тестировании:

Я комментировать это не буду - я не представитель бренда. И я залью в свою машину их масло с любой спецификацией - что SN, что SN+, что SP, так как уверен в качестве масел этого бренда (одного из поставщиков техжидкстей на конвейеры ХуКиа), а манагеров пустоголовых никогда не слушал, , т.к. зачастую они редко в теме. Читали бы вы ответы офпреда Мобила на форуме - та ещё укатайка. Ладно бы ои, а то дак контент-менеджеры, нанятые по фрилансу, им чо дали - то они и выложили. И обслуживают они зачастую не один сайт, им вообще пофигу на эти нестыковки цена зачастую неизменна и продают их под одним и теми же артикулами

Им как раз задали этот вопрос вчера. Вот их ответ.

Чот как-то быстро Вы сдались

Без понятия, они меняются как перчатки и бесконечно исчезают/прибавляются. Задайте вопрос в профильной теме на ойл-клубе. Или почитайте профильную тему по данному маслу, офпред вроде выкладывал ссылку на актуальный сайт https://www.oil-club.ru/forum/topic/9317-masla-hyundai-xteer/

@Konstantin_ , с ноября прошлого года уже покупают в версии API SP. https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/?do=findComment&comment=2025958 "...и не читайте за обедом советских газет..."(с) https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/?do=findComment&comment=2025958

анализ - https://www.oil-club.ru/forum/topic/49040-hyundai-xteer-gasoline-ultra-protection-5w-30-api-sp-svezhee/

дык для него чем ниже вязкость, тем корректнее работает VVTi так-то отличное масло (если завод при розливе не косякнул в очередной раз в погоне за суперприбылью на фоне тотальной суперэкономии) 0/30 - это очень сложный продукт (а 0/40 - еще сложнее, тестили тут одну сороковочку на стабильность к сдвигу - провалилась), его очень тяжело сделать качественным, на отвали - да, легко, а вот по-хорошему - очень сложно. Если верить одному инсайдеру, то самые удачные 0в30 - это масла с допуском АСЕА С2. Там рецептура настолько выверена, что масло в этой вязкости на такой рецептуре практически идеально... что косвенно подтверждает 0/30 от Шелла (ест с2/с3) и от Мобила (esp), сюда еще можно Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF добавить...