a-ha

да, ну и естественно в тех случаях, когда это прописано в японском мануале. Так-то у япов есть и очень заряженные моторы, которым рекомендованы 40ки и даже 50ки Кстати, америкосы все масла с HTHS>3.5 вынесли в отдельную категорию - EUROPEAN MOTOR OIL: Quaker State Pennzoil Mag1

для того и делают, чтобы соотвеnствовать "азиатским" требованиям - ILSAC в частности

а зачем ему придумывать, если на внутреннем рынке по заказу Nissan компания "Showa Shell Sekiyu" делает масло NISSAN SN STRONG SAVE X SAE 5W-30 Я давно уже достучаться тут пытаюсь, что в Европе масло-балом "правит" АСЕА, РФ относится к Европе, отсюда и АСЕАшные рекомендации во все машины во всех мануалах. Ниссан в Европе заказала линейку масел у Тоталя, чтобы не возить из Япии, так дешевле. Раньше в Бельгии разливали (может кто еще помнит вот такие канистры)

Походу разные https://gulf-japan.com/products/arrow/gulf_arrow_gt20.html

да, весьма неплохое. @Pzm76 , вот такое можешь попробовать - Gulf Arrow GT-20 0W-20

Единственный нюанс - использование этой промывки желательно подгадывать к замене масла. Еще есть под артикулом W29393 - по составу практически идентична с W29793, так же содержит от 10 до 25% PEA (PolyEtherAmine), но чуть дешевле. Может быть из-за того, что содержание PEA меньше, может маркетинг такой - не знаю. Основная масса хвалит именно W29793.

Да, но многих тут это не останавливает! ))) Пакет у Лука "покрепче", да и в базе ПАО всё же..,

Дело идет к зиме, кому нужно масло 0в30 с отличными низкотемпературными показателями, то обратите внимание на LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 0W-30: Разумная цена в интернет-магазинах - 450-470руб/1л. Продается только в литрушках. Артикул - 1693657. Исходя из вольво-допуска (да впрочем и по остальным параметрам видно) - масло с небольшим содержанием (10-20%) ПАО.

@igorkv59 , артикул полный вот такой - E802312250ML

Ты его и указал, вот только что-то он не бьётся нигде по этому артикулу.

потому как мультижижа ))) https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/56043/Multi_CVTF_(RU)_10_19.pdf?1607592339 по сути ближе к NS-2, чем к NS-3

а что они льют?

Что-то упустил я вопрос, вертевшийся в моей голове, на фразу что не так с маслом? тёмное? это нормально, т.к. высокополярные качества Алкилированных нафталинов (коих в нем 10%) имеют свойство отмывать мягкие отложения с внутренних поверхностей двигателя.

если исключительно в жестяной таре, то да, можно и не глядя, но при условии приобретении оной у официальных поставщиков, т.к. в жестянках подделок тьма, но не исключаю таковых и в пластике - бренд сильно раскручен, даже перекручен излишне.

а что вдруг с 5/30 на 5/40 потянуло? сразу предупрежу - Идемитсу в пластике производства Тайланд/Вьетнам, низкотемпературные характеристики не айс, да и базовые масла тоже непонятно какие, "попроще" что ли.

Лично я предпочел бы вот это - Idemitsu CVTF Type N3 - https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/260/26022264a64c2ff2cb822d4f2fc27333.pdf

@alicher , Neste Pro F "брат-близнец" маслу Nissan 5w-30 ACEA A5/B5

Можно, не перекатывайте только 250 моточасов и на слив

не факт! делали анализ масла с допуском 508/509 (втёмную делали - как для лаборатории, так и для форумчан) - нормальный результат, всё по-чесноку... даже особо придраться не к чему.

Если в Клайпеде (Литва) набодяжено, то лучше не рисковать. Если где-то в Фатерляндии блендили, то есть шанс, что всё будет зэргут.

Крепкое на угар, термостабильное масло на современном пакете присадок под требования API SP - CWorks Superia Motor Oil 5W-30 Для лета и не очень холодных (до -20) зим. Ценник пока вполне вменяемый (с учетом нынешних реалий, конечно).

Если зимы холодные и превалируют короткие городские поездки, то лучше 0w-20, если больше трассовых пробегов, то 0w-30. Оно вотбще не моет ))) Его задача - не нагадить и "убраться" за собой. Мобил - весьма хорош, если знаете где покупать оригу, то наилучший вариант, ИМХО.