a-ha

не помню точно но вроде бы не выше 2000р/4л

за эти деньги я бы лучше взял ROSNEFT Magnum Ultratec 5W-30 https://www.autodoc.ru/price/7244/40815342

@ruls , вот соглашусь с @Ровермен , Champion весьма достойный бренд. Можно ещё у ZICа что-нибудь присмотреть.

с Гудвилами всё ок нормальные фильтры Я бы еще на Марашлл обратил внимание вроде тоже вцелом неплохие отзывы о бренде https://www.autodoc.ru/man/5814/part/ma9668 Масуму никто не юзал? MASUMA MFAN216 По слухам вроде как даже с пропиткой

@Niklas64 , я АМДшный фильтр один раз ставил на Мазду СХ-5 резинка уплотняющая была хлипкая видимо - пошёл подсос воздуха помимо фильтра исключил этот бренд из внимания про салонные АМД ничего плохого не слышал

тоже это отметил

судя по пробегу он не ездит, а летает а в воздухе светофоров, перекрестков, лежачих полицейских, рельсов, бордюров и прочих препятствий нет поэтому тормозить не надо )))

можете поделиться информацией о регламенте обслуживания вариатора? на каком пробеге была первая замена? с заменой фильтров? полная/частичная? ну итд. заранее спасибо

присоединюсь к вышесказанному отрицательных отзывов на него не было, но и о массовости использования тоже нельзя говорить лучше брать проверенные бренды

Более свежий анализ - Sintec Platinum 5W-30 API SN; ILSAC GF-5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/66364-sintec-platinum-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ Вот анализ от февраля 2021 года - https://www.oil-club.ru/forum/topic/45839-sintec-premium-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-свежее/ Как видно - пакет присадок совсем другой Есть версия, что Китайский

Анализ масла CWorks oil 5W-30 A5/B5 - классика жанра на пакете присадок Infineum P6660, практически всё по нотам, кроме чуть завышенной вязкости - или загустителя побольше насыпали (во что я мало верю, т.к. он дорогой) или базового масла 6сСт побольше налили и поменьше 4сСт (в это я больше верю) но масло от этого хуже не стало ну может чуть потеряло низкотемпературных свойств (CCS - имитация холодного пуска и MRV - прокачка) зато могла улучшиться термостабильность и уменьшился показатель испаряемости NOACK (норма для АСЕА А5 - ≤13%) Для моторов DE (распределенный впрыск) на 250мч кому интересно - в Автодоке есть несколько канистр по нормальной (по нынешним временам) цене

@Niklas64 , нормальное масло, лить стОит, цена в нынешней ситуации тоже норм

Да, хорошее масло. Но, чтобы не питать иллюзий, это полусинтетика. Очень высококачественная. Очень. Летом - в любой мотор на 200мч. Мотор по тишине работы просто не узнаете. Аналог ZIC X5 5w-30 API SP.

смотря что с чем сравнивать "В мире всё относительно (с) А.Эйнштейн

@korneevka , да, эта "липкая моль" подходит как впрочем и любое другое масло вязкости 5/30 со спецификациями ILSAC GF-5 или GF-6

@sergei36 не исключаю. Масло чисто для азиатского рынка, поэтому локализация может быть где угодно.

- по пакету присадок - нет - по базовым маслам - да, Зепро - гидрокрекинг 3 гр Идемитсу Косан (Зепро вообще у них считается топовой линейкой), пластик - всякий (недорогой) гидрокрекинг 3гр - по температуре замерзания - в Зепро используется более лучший (и дороже) PourPoint Depressor - Зепро делается в Япии, пластик - Тайланд, Сингапур Если Мобил будет дешевле, то лучше его, т.к. у него вязкость пониже, чем у идемитсу, перед зимой в самый раз В зиму и AS-L 0w20 можно ливануть

@Pzm76 , лично я не могу какое-то выделить особенно. Каждое по-своему интересно. В ILSACах нравится молибден, в АСЕА А5 - живучесть. Из АСЕА А5 мне нравятся Форд Формула Ф, Арал ХайТроникФ, Кастрол Магнатек (уже не помню какой) из-за наличия молибдена. Это редкость для таких масел.

@Всеволод , да, на 200 На 250 только масла АСЕА А5, но они для моторов DE. На 300 есть масла - Amsoil, например. Но ценник там не соотносим с моточасами. Я давно уже здесь говорю, что в данной реальности самыми оптимальными маслами являются масла ILSAC. Да, на 200мч, но гляньте на цену таких масел, а потом на масла АСЕА А5 и посчитайте "гешефт". Стоимость 1мч в ILSACах дешевле, чем в АСЕА А5 в нынешней ситуации.

Анализ ZIC X5 5W-30 API SP отличный вариант на лето за умеренные деньги!

@Neko , вторая канистра - это обновленная (ребрендинговая) версия, в т.ч. и по спецификациям было API SN ILSAC GF-5 стало API SP ILSAC GF-6(a) т.е. поменялся пакет присадок со смещением от "кальция" в сторону "магния" автоматически (скорее всего) уменьшилась и зольность, параметр где-то около 0.8 масло идет как ресурсо- и энерго-сберегающее молибдена там скорее всего очень много - в районе 700ppm кто производитель - вот тут загадка, их много, и чаще всего они очень хорошие. Но! 1) цена - просто космос 2) шанс на подделку - очень высок поэтому присоединюсь к словам:

бесспорно но прочность этой пленки достигается в том числе и пакетом присадок, и качеством обработки поверхностей (наличием шероховатостей), и температурой масла (более жидкое быстрее пробегает за единицу времени. быстрее сливается в поддон, быстрее охлаждается итд) я уже тут много раз предлагал набить мотор солидолом вот где "прочность"-то будет - "мама не горюй!"(с) однако что-то желающих так и не находится )))

а при низкой вязкости ещё и объём прокачиваемого масла за единицу времени выше в сравнении с более вязкой что опять же благотворно влияет на теплоотвод и своевременное поступление "свежего" масла в пары трения физика