a-ha

смотря что с чем сравнивать "В мире всё относительно (с) А.Эйнштейн

@korneevka , да, эта "липкая моль" подходит как впрочем и любое другое масло вязкости 5/30 со спецификациями ILSAC GF-5 или GF-6

@sergei36 не исключаю. Масло чисто для азиатского рынка, поэтому локализация может быть где угодно.

- по пакету присадок - нет - по базовым маслам - да, Зепро - гидрокрекинг 3 гр Идемитсу Косан (Зепро вообще у них считается топовой линейкой), пластик - всякий (недорогой) гидрокрекинг 3гр - по температуре замерзания - в Зепро используется более лучший (и дороже) PourPoint Depressor - Зепро делается в Япии, пластик - Тайланд, Сингапур Если Мобил будет дешевле, то лучше его, т.к. у него вязкость пониже, чем у идемитсу, перед зимой в самый раз В зиму и AS-L 0w20 можно ливануть

@Pzm76 , лично я не могу какое-то выделить особенно. Каждое по-своему интересно. В ILSACах нравится молибден, в АСЕА А5 - живучесть. Из АСЕА А5 мне нравятся Форд Формула Ф, Арал ХайТроникФ, Кастрол Магнатек (уже не помню какой) из-за наличия молибдена. Это редкость для таких масел.

@Всеволод , да, на 200 На 250 только масла АСЕА А5, но они для моторов DE. На 300 есть масла - Amsoil, например. Но ценник там не соотносим с моточасами. Я давно уже здесь говорю, что в данной реальности самыми оптимальными маслами являются масла ILSAC. Да, на 200мч, но гляньте на цену таких масел, а потом на масла АСЕА А5 и посчитайте "гешефт". Стоимость 1мч в ILSACах дешевле, чем в АСЕА А5 в нынешней ситуации.

Анализ ZIC X5 5W-30 API SP отличный вариант на лето за умеренные деньги!

@Neko , вторая канистра - это обновленная (ребрендинговая) версия, в т.ч. и по спецификациям было API SN ILSAC GF-5 стало API SP ILSAC GF-6(a) т.е. поменялся пакет присадок со смещением от "кальция" в сторону "магния" автоматически (скорее всего) уменьшилась и зольность, параметр где-то около 0.8 масло идет как ресурсо- и энерго-сберегающее молибдена там скорее всего очень много - в районе 700ppm кто производитель - вот тут загадка, их много, и чаще всего они очень хорошие. Но! 1) цена - просто космос 2) шанс на подделку - очень высок поэтому присоединюсь к словам:

бесспорно но прочность этой пленки достигается в том числе и пакетом присадок, и качеством обработки поверхностей (наличием шероховатостей), и температурой масла (более жидкое быстрее пробегает за единицу времени. быстрее сливается в поддон, быстрее охлаждается итд) я уже тут много раз предлагал набить мотор солидолом вот где "прочность"-то будет - "мама не горюй!"(с) однако что-то желающих так и не находится )))

а при низкой вязкости ещё и объём прокачиваемого масла за единицу времени выше в сравнении с более вязкой что опять же благотворно влияет на теплоотвод и своевременное поступление "свежего" масла в пары трения физика

@ЦСКАЗКА , ZIC в общем и целом неплох во всех позициях.

даже на корпусе написано ))) но так же подходит и 2016 Сегодня просто от безысходности воткнул 2016 и пружинки контактные (на плате которые) вполне до нее дотянулись брелок нормально работал полдня Купил 2032 и душа успокоилась )))

Shell Helix AM-L 5/30 - это АСЕА С3, с КВ100=11.93 и HTHS (однозначно) > 3.6 z немного я не угадал ))) да, в мануале так и указано и скорее всего оправданно

я не знаю, что льют в него ОД и владельцы, но подозреваю что 5/40 ))), ну или какое-нибудь 5/30 АСЕА А3 с рабочей вязкостью КВ100>11,7 и HTHS>3.5 отсюда и некая "лёгкость" на относительно низковязкой тридцатке ZIC (КВ100 не больше 11 и HTHS не больше 3.2) Кстати, есть анализ масла первой (конвейерной) заливки, гляньте какая вязкость в этом моторе с завода: https://www.oil-club.ru/forum/topic/63176-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-v-geely-atlas-otrabotka-posle-4700-km/

прокатились? первые впечатления есть или пока рано о чем-либо говорить? так-то маслу надо немного времени, чтобы "вработаться" )))

а я ниже не ковырял, я сразу артикул сравнил да на лето-то пойдет и Синтек в зиму можно и ЗИК плескануть

там артикул литрушки указан - 1047282 так что не попадитесь "на развод"

Кто ещё не купил хорошего масла по хорошей цене? ))) ZIC X7 5w-30 в Ситилинке всё ещё в продаже. Там же для моторов DE есть ZIC с АСЕА А5 - ZIC X9 FE 5w-30 (ну если кого такая цена устроит) Кроме всего прочего CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 C2 - https://www.autodoc.ru/man/7455/part/8209819 по достаточно разумной цене (поставщик VKP - "Википартс", РБ) прямовпрыску - что доктор прописал

Kixx G1 5W-30 API SP - анализ свежего масла (похоже на пакете от Chevron Oronite) читаем, наблюдаем, делаем выводы, мониторим цены )))

Лучше 200 При сливе масла в двигателе остается несливаемый остаток и достаточно весомое количество - в районе 0,5литра как показала огромная практика (анализы отработок на ойл-клубе) при 200мч масло ILSAC еще достаточно живое, оно еще может бороться с кислотной средой, поэтому оно так сильно не ухудшает свойства свежезалитого масла и даже в какой-то степени является "активатором" работы для свежего масла. Если катать по 250 мч, то остаток при каждой смене будет всё "кислее" и "кислее", что негативно будет влиять на свежее масло - оно будет срабатываться гораздо быстрее, а это более быстрая потеря защитных свойств, деструкция пакета присадок, различные отложения итд

бывает ))) да, попробуйте хорошее масло

в Краснодаре на теплое время года - самый самолёт правда уже осталось 20 канистр ))) в прохладное время года - 5/30 от этого же бренда ну или 5/30 круглогодично

ну если для душевного спокойствия так хочется - то почему бы и да! SK Lube (бренд ZIC), S-Oil (одноименный бренд масел), GS Caltex (Kixx) - мировые лидеры по производству базовых масел 3группы фактически в каждой второй банке с маслом "на рынке" есть их базовые масла. лейте 5/30 для спокойствия

чем обусловлен сей выбор? по сути рядовое японское масло, всё на те же 200мч на те же 200мч и эти масла сгодятся: https://www.autodoc.ru/man/7181/part/1041001 https://www.autodoc.ru/man/6925/part/l2100440e1 а по такой цене TCL за 1 литр лучше уж Кастрол покупать - у него допуск фордовский (948-B) весьма кошерный