a-ha

8.3 маловат? Это очень хорошее щелочное. Масла с 7.0 - 7.5 отрабатывают очень хорошо, а тут 8.3 Заливайте бензин на брендовых заправках (понятно, что не гарантия качества, но всё же). Топливо (сера в нем) очень сильно ушатывает масло - как продуктами норения (это как раз сернистые кислоты), так и самим своим присутствием в нем в случае коротких поездок. У вас трасса, поэтому наличием топлива в масле можно пренебречь - выпарится на трассе, если и будет, то самый минимум. Я же не зря спросил про расход топлива. Бензина сожгете в районе 750 - 800 литров - это вполне терпимое кол-во. Не надо Люкс, у него зольность выше.

Я это давно уже понял. Первая новая машина с салона была МаТрешка - она увидела только первое ТО у ОД (да и то с моими расходниками) и всё, вторая была Мазда СХ-5 - ни одного ТО у ОД, но все работы по бюллетеням были сделаны безмолвно и бесплатно. Иксу пошёл второй год, естественно у ОД я так и не был.

это так и есть, только всему есть предел, рано или поздно он забьется и перестанет фильтровать

чем грязнее фильтр, тем качественнее (тоньше) очистка!

тогда вообще без проблем

т.е. особо не вжариваете? а в целом средний расход какой?

расход по трассе какой?

у Вас мотор с распределенным впрыском, Вам зольность не страшна, поэтому Ваш выбор очень разумный. Я бы еще обратил внимание на следующее масло от Лукойла - LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30 да, есть у них масла (сорян, что не ответил вчера - с телефона не очень удобно было искать), и не плохие на мой взгляд, для двигателя MR20DD с низкой золой на 200 моточасов: - G-Energy Synthetic Far East 5W30 - https://www.autodoc.ru/man/6922/part/253142415 - ROSNEFT Magnum Ultratec FE 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/7244/part/40816342 "Ближайшее" масло от Лукойла уже дороже: - LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/6870/part/3149902 - LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30 - https://www.autodoc.ru/man/6870/part/3173877 Кстати, вот еще одно интересное и бюджетное масло - SINTEC Премиум SAE 5W-30 ILSAC GF-5, API SN , не так давно был анализ свежего. всегда приятно пообщаться с адекватными людьми.

Покуда доллар по тааой же цене, что и сейчас, и покуда будет этот поставщик - всё будет так. А если доллар улетит вверх, то и наши масла подорожают , т.к. присадки-то импортные, да и часть базовых масел, используемых в наших маслах, тоже импортная. Тем более тогда

Может и есть смысл, но что-то у меня доверие к Лукойлу пошатнулось, да и цены у них стали недемократичные. Уж лучше добавить ещё чуть-чуть и купить вот такую вкусняшку:

Масла 5w40 ACEA A3 имеют плотность в районе 850гр/1л. Пробовать исходить из этого, но надо знать ещё вес канистры. А вообще - какое именно масло интересует? Вот инфа с ОЗОНа https://www.ozon.ru/context/detail/id/141242621/#section-description вес 4590. Вроде в цвет. На это и ориентироваться

В ОД такие же люди работают, как и везде. Кто-то из работяг мог левак и там прокручивать: приносить фуфло, уносить оригу.

Как вариант - ОД.

Единственный вариант - весы! Взвесьте канистру заведомо оригинального и будет эталон, +/- 20гр будет в цвет. На 5 литрах махровая минералка (которую чаще всего льют поддельщики) будет тяжелее эталона на 150-200гр.

к счастью (или к сожалению) не сталкивался. Ничего не подскажу.

да я эти бренды уже называл несколько раз: Hyundai XTeer, Kixx, S-Oil SEVEN, GT-Oil, Eneos, Wolf/Champion, Petronas, Neste, Texaco... Но самый главный фаворит это продукция группы SOPUS (Shell Oil Product United States), американский Шелл да, народ там и тарится им (оф.поставщики RAKA - розница, RAKO - мелкоопт), А Автодок чот принаглели...

мотору QR25DE (с распределенным впрыском) - самая песня!

конечно, это все: - 30ки ILSAC (зольность не ограничена, но в большинстве своём до 1.0); - ACEA C1 (малозольники, зола до 0.5); - АСЕА С2 (среднезольники, зола до 0.8); - АСЕА А5 (полнозольники, зола до 1.6, современные масла сейчас в среднем от 1.1 до 1.25).

Тридцатки тоже разные бывают, есть прям похожие на сороковки - и HTHS>3.5, и пакет присадок полнозольный (зола в сренем от 1.10 до 1,20).

Этот пруф - моё утверждение, основанное на сравнении кучи анализов свежих масел ILSAC с полнозольными сороковками АСЕА А3.

сильно сомневаюсь, что это уже кому-то интересно, но раз обещал, то выкладываю цитаты и картинки от "спеца" (под спойлер): ага, "Спи спокойно, дорогой товарищ" (с) это заметно. Можно было бы и мимо пройти, но ЧСВ зашкаливает, да и пальцы о клаву почесать только в радость видать. а где я такое утверждал? да как бы что хотели (высокую вязкость, она же мать-защитница от всех бед), то и предложил. Ко мне какие претензии? и можно не менять годами

Потому что у меня есть прямо противоположные примеры, но супротив целого ваго-форума переть не буду, и уж тем более против цитирующих оттуда. Стебаетесь? Ладно, прощаю... А отвечая на Вашу «шпильку», скажу: я бы и не согласился, т.к. давно знаю, что защищают присадки, коих в перечисленных Вами маслах кот наплакал.

я не представитель ВАГа, комментировать частный случай никак не буду. я озвучивал отраслевую точку зрения, совокупность всех R&D исследований по поводу низковязких масел. Экологи тут просто примазались. и не надо, т.к. гаражные стереотипщики (адепты сороковой пленки) мне предрекали гибель мотора на 30 тыщах на воде 0в20, в то время как на 0в20 я пробежал порядка 50 тыс. км., на в30 (ILSAC) еще порядка 22т.к., машина продолжает успешно бегать в Н.Тагиле на масле Идемитсу Зепро Туринг (ILSAC): 5в30 летом и 0в30 зимой. я не буду, но гаражные иксперты утверждают, что чем гуще масло, тем дольше можно ездить. Предлагал им "набить" свои моторы солидолом... отмолчались, но по взглядам было понятно, что готовы были набить мне морду лица. Странные какие-то вроде как ничего и не поменялось

да, но и отвечать за свои эксперименты тоже могут - продленная гарантия на ДСГ-7 до 5 лет или 150 тыс.км тоже о чем-то говорит. Вообще, сейчас в современных моторах от ВАГа практически все детские болячки устранены, моторы масло не едят (естественный минимальный угар в расчет не берем), т.к. был и проведены большие конструктивные доработки, в т.ч. направленные для использование низкой вязкости (кому интересны подробности - чуть позже выложу, жду инфу от инсайдера ВАГовского, т.к. до конца не помню всего, но точно помню про маслонасос переменной производительности). ДСГ-6 (DSG-6 Q250 с «мокрым» сцеплением.) работает просто идеально и ставится вкупе даже с весьма форсированными моторами.

я рад за Вас.