a-ha

"Мой" автомеханик из поддона через сливную пробку после слива ещё шприцем выкачивает. И такое весьма приличное кол-во В итоге при сервисной замене 3,8 литра спокойно заливается 4литра - как раз посередине между Мин и Макс а с увеличенным масляным фильтром под верхнюю риску спокойно входит 4,2л

я сам покупать не буду, есть насос у знакомого просто заранее разведку провожу - есть смысл мучаться или нет ))) парни, всем спасибо за инфу! хорошего дня!

@=MOpgBA= , трубки в комплекте каким диаметром? залезают нормально? хотя маловато будет ((( смысла особого нет

Други! Вопрос отчасти по теме... Кто-нибудь имеет опыт по откачки масла из двигателя MR20DD через щуп мембранным насосом, типа такого: ??? Отверстие в щупе не тонковато? Сколько масла откачивается?

на входе в фильтр - 2.0 на выходе - 1.5 разница - 0.5, клапан закрыт на входе - 3.0 на выходе - 1.5 (ну не вывозит бумага больше) разница - 1.5, клапан открыт

я вроде примерно так и сказал: если она превысит пороговое значение - клапан откроется

в системе? Ну тогда следуя этой логике, бай-пас закрыт только на ХХ и на хорошо прогретом моторе:

маленькое уточнение - это разница давления на входе и выходе из фильтра Просто существует заблуждение, что бай-пас всегда открыт, если общее давление в системе превышает указанную величину. Это не так. Верно сказано - бай-пас открывается: Даже если давление в системе будет 1.5, но масло горячее (жидкое и текучее) и ФЭ справляется с таким потоком масла, то бай-пас будет закрыт. Подозреваю, что при такой укладке ФЭ (большая площадь) пропускная способность фильтра весьма высока в сравнении с обычной укладкой, отсюда и значение сработки бай-паса "приподнято". Не берусь утверждать, просто мысли вслух...

да, хороший фильтр, и ценник тоже хороший теперь - выше 700р. )))

ну вроде как увеличение площади шторы ФЭ + "армирование" Нитто уже под 1000р, ВИК к 700р

@voice а что сложного разлить остатки масла в те же "пивные" полторашки-двушки? Замена масла раз в год в двигателе обусловлена не только контактом с воздухом, но и с металлами, а также наличием в масле предыдущего ("грязного") несливаемого остатка, продуктов горения, несгоревшего бензина; золы/сажи и т.д.

@Salton07 соотнесите разницу их стоимости (2100 против 2700) с их моторесурсом (200 против 250). Если чуть бОльшая (300 руб) дороговизна "Голда" не отпугивает - берите Голд. Если есть куда применить и эти деньги, то берите "неГолд" с наиболее оптимальным сооьношением цена/ресурс.

@Shturmandim , да, первое посовременнее, но и то, которое SN, я не считаю сильно "отсталым". Мудрое решение @leadbelly спок годности у масла - 5 лет. Даже по прошествии этого времени с ним ничего не случается.

@Shturmandim хороший вопрос ))) не знаю Все вопросы к контент-менеджерам, наполняющим сайты Вот честное слово - S-Oil не тот бренд, чтобы переживать за подделку. Я на 146% уверен, что вы все узнали о нем только здесь. Встаньте на место поддельщика и попробуйте это масло впарить сначала продавану на "рыночек", чтобы тот в свою очередь попытался впарить его конечному покупателю. Устанете. Да и зачем прилагать какие-то усилия по впариванию, если фуфел, залитый в канистры Мобил/Шелл/Тоталь/Эльф/Кастрол/Мотюль/ЛиквиМоли и т.д., сам "найдёт" своего покупателя. Узнаваемость бренда сделает всю работу за поддельщиков.

@Salton07 этому движку без разницы, Ниссановское масло АСЕА А5 просто можно катать до 250мч, ILSACовые Лукойл и С-Ойл - 200мч. Вот этот S-Oil - тоже АСЕА А5, его тоже до 250мч можно катать. @Шима , первый вариант.

@Ровермен сейчас на многих торговых площадках используются искусственные компьютерные спекулятивные алгоритмы формирования цены, как с авиабилетами - чем выше спрос (включая даже просмотры), тем выше цена. Рыночек...

@Shturmandim да всё отлично, и масло отличное. Я такое (в предыдущем дизайне тары и названии) катал на Мазде СХ5. Оно в те времена 1000 рублей за 4 литра стОило. Масло крепкое , пакет присадок от Лубризола. Вот анализ отработки такого масла на Прадике за 328 часов - масло ушаталось, но не погибло. Лукойловское JP 0/20 тоже хорошее - крепкий пакет присадок от Инфинеума, есть молибден. Масло должно быть тихим и не шумным. Базовое масло 4сСт у Лукойла шикарное, поэтому зимний пуск также должен быть идеальным (при условии рабочих свечей, аккума и нормального бензина).

@Владимир555 , да, предыдущая версия была интереснее. Эта версия пошла в сторону уменьшения себестоимости. Бизнес и ничего личного.

@ЦСКАЗКА , для мотора MR20DD вот: - https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=51 - https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=1304

@ЦСКАЗКА , Лукойл сейчас тоже недёшев. Берите это, пока ещё сильнее не подорожало - https://m.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/avtomobilnoe/s-oil-seven-7-/e107623/ можете сразу ведро 20литровое взять - не прогадаете - https://m.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/avtomobilnoe/s-oil-seven-7-/e108297/ 3 замены на Мазде СХ5 - всё было отлично. Но тогда масло было на пакете присадок от Инфинеум, сейчас масло "поменялось", используется другой пакет присадок (Афтон), про эксплуатационные свойства ничего не готов сказать. Однозначно уверен, что масло будет "тихое", 200 моточасов выдержит без проблем.

@Salton07 заведомо исправный мотор априори не должен жрать никакое масло. @Владимир555 , мдя... когда-то я его покупал по 834 рубля за 4 литра )))

@dsv69, а из этого списка есть что на рынке?

@dsv69 судя по заводскому паспорту эта зижа ближе по параметрам к NS2 https://www.oil-club.ru/forum/topic/35822-s-oil-seven-cvtf-svezhee/ в качестве продукции этого бренда у меня сомнений нет. @Salton07 смотря какую вязкость вы хотите лить.

@Игорь55 , цена полезла ваерх на фоне общей паники, ажиотажа и курса доллара. Примеров много, когда практически исконно-русские товары вдруг поднялись на 40-50%, вслед за курсом доллара. Надо переждать. Но да, цены уже не будут прежними, ну если только ещё одно предсказание Жириновского не сбудется )))